À presque tous les jours de piste du monde entier, vous pouvez compter pour voir quelques Hondas faire le tour, grâce à leur formule de coût imbattable par rapport aux performances.
Les Hondas sont inégalés à cet égard – l'amour ou les détestent, les preuves sont irréfutables. Cependant, lors de ma récente visite en Italie pour la Tarox Magione Super Battle (MSB) de Tarox 2024, le nombre de Hondas en compétition était étonnant.
En tant que grand fan de Honda et ayant eu le plaisir de conduire plusieurs modèles, l'EK Civic et le NSX-R sont parmi mes favoris de tous les temps. Il est donc sûr de dire que je n'ai pas besoin de convaincre que ces machines légères et basse puissance sont les armes de circuit parfaites. Pourtant, beaucoup restent sceptiques quant à cette philosophie.
Comme je l'ai dit dans ma couverture MSB principale, on pourrait s'attendre à ce qu'un événement italien soit dominé par les FIATS, Ferraris, Alfa Romeos et d'autres icônes fabriquées au niveau national, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. Le MSB s'inspire d'événements comme Attack Tsukuba, attirant une foule avec une profonde appréciation pour les voitures de performance japonaises. Et tout comme Tsukuba, la marque la plus populaire ici était Honda.
Les paddocks Autodromo dell'umbria ont bourdonné de tout, de la civique aux S2000 – et même d'un Lotus exigeant Honda K-Adpot. Il était clair que les prétendants les plus rapides du MSB avaient tous les H-Badge en commun.
Bien que je ne puisse pas mettre en évidence chaque Honda présente, quelques-uns méritent une plongée plus profonde dans ce qui les a rendues si rapidement rapides autour du circuit technique de 2,5 km de long. Le premier est un S2000 turbocompressé – l'une des voitures les plus rapides de la journée, avec tous les sons à correspondre. Ses ajustements aérodynamiques subtils rappellent ce que vous voyez à Tsukuba et des événements d'attaque de temps similaires au Japon.
Une autre vedette était cette Turbo Ek Civic, qui sonnait si bien qu'elle tonna le droit principal.
Ensuite, il y avait ce S2000 de Rorex-Superted, un de mes favoris pour sa belle simplicité. En conservant son corps de stock, il est venu juste timide du temps de tour le plus rapide de la journée.
Bien qu'il puisse ne pas arborer un badge H à l'extérieur, le point culminant clair de la journée était ce S1 Lotus Exige. Avec un moteur Honda K-Series sur chargé de rodrex remplaçant son moulin à rover d'usine, il incarne le summum des deux fabricants, résultant en une machine record.
Ces exemples grattent simplement la surface de la présence de Honda à MSB. Les paddocks ont également présenté Kanjo– Éclouts d'inspiration par EG, S2000 à fibres de carbone, plusieurs CR-X et quelques RS de type Integra, présentant la diversité de la culture Honda de l'Italie.
J'adorerais entendre vos réflexions sur ces armes de circuit rentables. La scène des voitures de piste Honda est-elle tout aussi populaire où vous vivez?
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