Lorsqu’on choisit une sélection de voitures d’un salon, il est assez difficile de trouver un équilibre. Cet article pourrait facilement être rempli uniquement de Golfs, mais comme c’est le cas des Speedhunters, nous essayons de trouver des choses qui sont peut-être un peu différentes. Tu sais, les voitures qui sont parfois rangées dans le coin ou ceux qui sont peut-être éclipsés par certaines des plus grandes constructions.
Bien sûr, on commence par une Golf, mais pas n’importe quelle Golf.
Nos amis de Rotiform se sont associés à Players et Euro Magic pour nous proposer la deuxième Golf MkII équipée d’Euro Magic sur la planète.
C’est un look qui convient plutôt à la Golf MkII et constitue une alternative aux extensions d’arche G60. Fidèles à leur propre matériel roulant, les Rotiform USF de 15 pouces sont rangés grâce à la suspension Air Lift Performance.
Les overfenders sont inspirés de l’époque et semblent, oserais-je le dire, plutôt intemporels par rapport à la carrosserie blanche. Certainement l’une des applications les plus subtiles sur Arch.
Le reste de l’extérieur a également suivi cette approche subtile – même le becquet de menton pourrait facilement passer inaperçu au premier coup d’œil.
Dans le compartiment moteur neuf se trouve actuellement un moteur DACT GTi, mais j’ai le sentiment que cela ne va probablement pas rester ainsi trop longtemps. La voiture était presque terminée à temps pour le spectacle et a roulé là-bas par ses propres moyens, donc je pense qu’il y a encore beaucoup plus à venir de cette Golf en particulier.
Bien entendu, Ultimate Dubs ne concerne pas seulement la marque VW. L’une des voitures qui m’a vraiment volé le cœur était cette Audi Ur-Quattro aux spécifications du concours.
La voiture a été entièrement restaurée en utilisant de nouveaux panneaux si nécessaire et repeinte en Tornado Red.
Le fameux moteur cinq cylindres est toujours sous le capot. Le moteur 2,1 litres 10v produit environ 200 ch et 210 lb-pi. Cela ne semble pas grand-chose, surtout comparé à ses frères de rallye, mais c’était une puissance considérable dans les années 1980.
L’intérieur, pour ne pas éviter le vieux cliché du journaliste automobile, donnait l’impression de remonter le temps. Les horloges numériques n’ont jamais été aussi belles.
Le propriétaire, Lee, m’a donné des détails sur la voiture et a même fait remarquer le synthétiseur vocal électronique du tableau de bord numérique qui parle au conducteur via la radio de la voiture pour l’informer de tout problème.
Conformément au thème de la voiture, les roues Ronal d’origine ont été remises à neuf et revêtues de poudre blanche. C’est drôle à quel point une voiture entièrement de série est celle qui laisse une impression durable. Depuis, je suis coincé dans les petites annonces, rêvant d’en trouver une…
Eh bien, je pourrais difficilement traverser les couloirs sans trouver une Golf MkI sur les splits BBS, mais c’est un excellent exemple de la raison pour laquelle c’est une si bonne recette.
La baie immaculée, propre et lissée, contient ce que je crois être un 16v de deux litres sur carburateurs doubles Dellorto. On a presque l’impression que les mots clairs et lisses ne rendent tout simplement pas justice à cela. Pouvez-vous imaginer la quantité de travail nécessaire à la découpe, au soudage, au remplissage, au lissage et à la peinture pour en arriver à ce stade ? Sans parler de déplacer le câblage et de cacher tout ce qui est possible. Des piles à code couleur ?
Je n’ai pas trouvé de preuve d’une installation pneumatique, je devrai donc simplement supposer qu’elle est statique. J’aime bien le look rentré, je le trouve certainement plus attrayant que le poke.
Les poignées de porte Porsche sont un changement assez courant. Subtil, mais un clin d’œil à l’ampleur et à la conquête de la famille VW.
Il semblerait que la même attention ait été portée dans tous les coins et recoins de cette voiture. J’adorerais le voir sur un ascenseur, sans roues, pour bien l’examiner. L’intérieur en particulier était spécial, un mélange de cuir et de daim, avec un code couleur pour l’extérieur.
Ce n’est peut-être pas pour tout le monde, mais je n’arrive pas à comprendre combien de travail est nécessaire pour amener une voiture à ce niveau. Rien que pour cela, il mérite un certain respect.
À l’extrémité opposée du spectre, et pourtant toujours aussi agréable, se trouvait ce Type 2.
Construit par son propriétaire comme un lieu de détente entre amis, il possède un caractère naturel incommensurable.
L’installation du vol aérien était également faite maison. Ce n’est que lorsque vous voyez des gens passer et que le toit est en dessous de la hauteur des épaules que vous réalisez à quel point ce Type 2 est bas.
Le propriétaire décrit la carrosserie comme ayant été créée par « mère nature », telle est sa patine naturelle avec quelques ajouts subtils et choisis par lui-même. De toute évidence, le Type 2 n’a pas été conçu à l’origine pour fonctionner aussi bas, c’est pourquoi la carrosserie a été modifiée pour permettre cela. L’extrémité avant est baignée, ce qui est visible avec la porte d’entrée ouverte, donc normalement le siège serait assis au même niveau que l’arche.
Le moteur est une unité de 1,8 litre sur Webers, produisant environ 100 ch. Eh bien, ils ne peuvent pas tous être des taxis de course, je suppose. Cette hausse du métal est un excellent indicateur de la baisse du bus.
Je n’ai jamais été du genre Type 2 en grandissant, mais il y avait quelque chose à ce sujet, assis parmi une pléthore de constructions immaculées avec une peinture immaculée, qui me faisait sourire à chaque fois que je passais devant.
Jusqu’à présent, nous avons eu une Golf, une quattro, une autre Golf et un split Type 2. Pas trop mal en termes de diversité. J’espère que vous serez d’accord, alors pour finir, je veux vous montrer cette Beetle.
Il ne s’agit pas de n’importe quelle Beetle, mais plutôt d’une voiture de dragster légale de 673 chevaux qui participe aux événements VWDRC au Royaume-Uni. Je vais essayer de vous en dire plus sur le Caddy à moteur central qui se cache en arrière-plan à l’avenir également – je ne l’oublie pas.
Toute cette puissance est créée par un moteur turbo Impreza de 2,35 litres avec un ventilateur Garrett augmentant à 2,0 bars sur un mélange de carburant de pompe et 20 % de méthanol.
Pour Ultimate Dubs, la Beetle était sur son combo roue et pneu de rue. C’est-à-dire des roues 15×8 Center Line REV avec Mickey Thompson Street Radials à l’arrière et 4″ à l’avant avec Continental 145/65/15.
Avec une cage conçue pour des passages allant jusqu’à 8,5 secondes, il vaut probablement la peine de souligner à quel point le reste de l’intérieur est agréable. Du cuir – bien qu’enrobé de sièges légers Jaz, d’un lecteur CD Sony et même de fenêtres qui montent et descendent. La zone des sièges arrière a cependant été supprimée pour laisser de la place au turbo et au refroidisseur de charge, de sorte que ce sera juste le passager chanceux qui pourra vivre l’expérience depuis le deuxième meilleur siège de la maison.
Ce mélange éclectique ne fait qu’effleurer la surface de ce qui était proposé chez Ultimate Dubs. Il y avait certainement plus de voitures, dont certaines très des spéciaux, mais nous avons pris la décision de ne pas tout dévoiler en un seul événement. Au lieu de cela, nous avons déjà commencé le processus de recherche des propriétaires et de tournage des voitures de manière beaucoup plus détaillée pour bénéficier de fonctionnalités complètes.
Essentiellement, ce ne sont que des apéritifs. Bon appétit.
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