Salut à tous, je m’appelle Steve, un fan de sport automobile de longue date et un accro général de tout ce qui concerne l’automobile. C’est ma première fois sur Wash wash, alors soyez gentil !
Il y a environ deux ans, dans le but d’essayer de capturer certains des moments mémorables des sports que j’aime tant regarder, j’ai décidé d’acheter un appareil photo reflex numérique et de commencer à filmer. Depuis ce jour (et grâce à des sites comme Wash wash), mon intérêt pour la photographie n’a cessé de croître et depuis, j’essaie d’améliorer mes résultats. Comme beaucoup d’entre vous peuvent en témoigner, c’est beaucoup plus facile à dire qu’à faire !
En général, je ne dirai pas non à regarder tout ce qui concerne les moteurs, mais si je devais m’engager dans un sport automobile, ce serait le rallycross. Je suis allé voir du rallycross pour la première fois il y a environ six ans et j’ai immédiatement été accro. Les sensations fortes du rallye mélangées à l’intensité des courses sur circuit et des courses avec une grande variété de voitures – comment ne pas aimer ?! Par conséquent, je suis plutôt heureux d’avoir eu cette opportunité d’apporter un peu plus de contenu de rallycross sur le site Wash wash.
Le mois dernier a marqué le début du Championnat britannique de rallycross 2013 avec sa manche d’ouverture organisée sur le circuit de Lydden Hill dans le Kent. En plus du contingent britannique habituel, le week-end a également accueilli la deuxième manche du Championnat de Belgique de Rallycross, ce qui signifie que le paddock était rempli d’un grand nombre de voitures.
Les conditions étaient plutôt mauvaises avec des vents forts et de fortes pluies, notamment samedi. Il y avait de l’eau stagnante partout et même si les voitures en éliminaient une grande partie au cours de leurs courses, elle s’accumulait rapidement entre les courses.
Le pilote norvégien Andreas Bakkerud a fait ses débuts en compétition dans la catégorie Supercar au cours du week-end au volant d’une Citroën DS3 Doran Motorsport. Bakkerud n’est en lice ni pour le championnat national britannique ni pour le championnat belge, mais étant donné la qualité des concurrents, c’était l’événement idéal pour se familiariser avec la voiture en vue de sa campagne en championnat d’Europe de rallycross.
Bakkerud a remporté deux fois la catégorie S1600 de l’ERC, et après avoir réalisé quelques meilleurs temps dans les manches, il s’est retrouvé en pole position pour la finale « A ». Malheureusement, une panne de moteur terminale lors de la mise au rebut avec les leaders a mis fin à sa course, mais même s’il n’a pas fini, son rythme ne faisait aucun doute. Il sera certainement à surveiller cette saison !
Le pilote finlandais Jon B. Hrolfsson aurait acheté sa Supercar Impreza à Lydden pour s’amuser un peu, mais il a fini par donner du fil à retordre à certaines des machines les plus chères tout en offrant aux spectateurs quelques coups de coeur. moments du processus.
Le samedi, entre les manches, il y avait une période d’essais sur piste, avec le Britannique Liam Doran mettant une Prodrive MINI Countryman WRC à l’épreuve. Il y a eu des discussions intéressantes autour de cette voiture dans le paddock, et il semble qu’elle pourrait devenir une forme plus familière en rallycross dans un avenir proche…
Ce n’est pas la première BMW MINI à participer au rallycross, en fait, les voitures ont déjà leur propre classe unique au sein du championnat britannique. Un bon conseil pour les MINI : la traction avant est généralement plus efficace si vous pouvez garder ces roues en contact avec la piste !
Le Britannique « Mad Mark » Watson a fait son retour en rallycross après quelques années d’absence, et était de retour dans sa fidèle Xsara et arborant une nouvelle livrée sinistre. Vous ne perdriez certainement pas ça dans le paddock, n’est-ce pas ?
Il est difficile de choisir une seule chose qui décrit le mieux l’attrait du rallycross pour moi, mais si je devais choisir, les moments où commence la finale de Supercar seraient en tête de liste. On dit qu’une image peut dire 1000 mots, mais je ne pense pas qu’une image puisse pleinement transmettre ces moments. Peu importe où vous vous trouvez, vous n’entendez pas seulement les voitures quitter la file, vous le ressentez. Montée des régimes, craquement de l’anti-lag, puis feu vert, un nuage de fumée et une puissance collective de 4500 ch est lancée vers le premier virage.
Mais il ne s’agit pas uniquement des puissantes Supercars. Il existe une multitude de classes au sein du championnat britannique couvrant une multitude de types de voitures ; du 2 roues motrices hautement modifié à l’humble trappe chaude. Les courses sont serrées dans toutes les classes et le rallycross attire un mélange de machines vraiment éclectique. Certaines classes nationales ont perdu de leur diversité ces dernières années, mais la Belgique n’a clairement pas compris, car elle continue d’aligner – et reste très compétitive – un certain nombre de voitures de course improbables.
J’ai toujours un petit plaisir à voir ces Volvo des vieilles écoles sur la piste. Même si je sais qu’ils sont rapides, je dois quand même suspendre mon incrédulité lorsqu’ils s’alignent contre des machines beaucoup plus modernes. Le paddock m’a également réservé une nouvelle surprise badgée Volvo ce week-end…
Non, il ne s’agit pas d’un local capricieux qui s’est perdu et s’est retrouvé en piste, mais d’un autre pilote belge qui apporte quelque chose d’un peu différent au mélange de rallycross.
Il n’y a pas que les pilotes belges qui ont le monopole des voitures de course étranges et merveilleuses. La petite Lotus Exige n’est pas la première voiture qui vient à l’esprit quand on pense au tout-terrain, mais Ash Simpson a dominé la catégorie Super Modified du Championnat britannique dans cette voiture. Vous ne pouvez pas nier que c’est une belle machine de rallycross !
Si les voitures modernes ne font rien pour vous, alors les machines qui composent le Retro Rallycross Challenge le feront probablement. Cette série a vraiment pris son envol l’année dernière grâce à une réglementation très large qui permet aux voitures plus anciennes de revenir à la compétition. Grzegorz Kalinecki dans sa Delta HF Integrale est rejoint sur la piste par une Metro 6R4, une Porsche 911 et une foule d’autres voitures de rallycross classiques, et d’autres devraient rejoindre la série tout au long de l’année à venir.
Quelle que soit la classe en course, un peloton serré de voitures se bousculant pour se positionner et chargeant deux, parfois trois de large dans le premier virage est un spectacle courant.
La nature sprint de la course signifie que le peloton n’est jamais séparé de plus de quelques secondes et que les pilotes doivent attaquer fort tout au long de la course sous peine de se faire distancer. Peu de types de courses en porte-à-porte peuvent prétendre produire des résultats aussi serrés.
La gloire générale dans la catégorie Supercar est revenue à Kevin Procter, qui a lutté contre une forte concurrence des pilotes belges et britanniques pour remporter une victoire bien méritée. La finale a été sans conteste l’une des meilleures courses du week-end et une superbe récompense pour avoir enduré deux jours de temps froid. Procter participe à la nouvelle série Rallycross Challenge Europe en 2013, mais j’espère qu’il parviendra à trouver le temps de participer à une ou deux autres manches du Championnat britannique.
Et cela vous amène à la fin de ce billet d’invité. J’espère que vous les gars (et mesdames, si vous lisez !) avez apprécié ma visite guidée d’un week-end de rallycross. Un grand merci à Wash wash – en particulier Paddy McGrath – pour cette opportunité. J’espère que je serai autorisé à revenir à l’avenir !
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