Le spectacle annuel Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show est présenté sur Wash wash depuis nos débuts. J'ai visité l'événement pour la première fois en 2017 et depuis, j'avais hâte d'y retourner. Six ans plus tard, j'y suis enfin parvenu.
Au cours des derniers événements, j'ai apprécié les reportages de Dino sur le Hot Rod Custom Show du samedi. Son amour pour la culture custom est fort, mais pas assez pour échanger des hot rods contre des GT-R au Nismo Festival, qui tombe le même dimanche chaque année. Mais comme j'étais au Japon pour une courte visite et que le salon Mooneyes était en tête de ma liste, cela a bien fonctionné pour Dino et moi cette fois-ci.
Dino mentionne toujours que le jour de l'installation a ses avantages, car vous pouvez voir tous les véhicules du salon en mouvement et entendre leurs moteurs alors qu'ils sont déplacés vers leurs positions prédéterminées dans le centre de congrès géant Pacifico Yokohama. Ne pas avoir à se frayer un chemin à travers une foule de 10 000 personnes pour prendre des photos nettes est également un avantage.
Ce que le Yokohama Hot Rod Custom Show a organisé ce jour-là manque Cependant, c'est l'ambiance qui règne. Les groupes de musique live et tous les gens qui se déguisent pour l'occasion dans leurs tenues rockabilly préférées, leurs tenues Mooneyes et leurs robes de style pin-up, font de cette journée principale quelque chose de spécial.
« Atmosphère » est un grand mot vide, mais pendant que j'étais debout dedansen écoutant un groupe de surf rock psychédélique jouer pour tous les habitants du quartier « International Village », j'ai presque versé une larme.
J'ai été profondément ému lorsque je me suis rappelé que ce salon avait été lancé en 1992 pour aider Mooneyes Japan à préserver le hot rodding mondial. Et me voilà, 31 ans plus tard, à célébrer la culture toujours florissante des voitures et motos américaines customisées au Japon.
Tout cela grâce à Shige Suganuma, propriétaire de la marque Mooneyes depuis trois décennies, qui se promenait tranquillement dans la région, saluant amis et fans du monde entier.
L'événement principal a commencé à 8h00 le dimanche matin, mais a véritablement démarré une heure plus tard lorsqu'un petit nombre de participants invités avec certaines des meilleures carosseries ont fait l'entrée la plus remarquable dans un salon que j'aie jamais vue. À 9h00, ces voitures et motos sont entrées dans le centre de congrès sous les acclamations enthousiastes de la foule rassemblée.
Le thème du 31e Yokohama Hot Rod Custom Show était « Beaucoup de camions classiques flamboyants », il y avait donc un certain nombre de pick-up exposés. Les vieux camions Chevrolet et Ford partageaient une zone spéciale avec des projets modernes immaculés basés sur le Toyota Hilux et d'autres pick-up japonais populaires.
À l’arrière de la zone des camions, j’ai trouvé quelque chose qui m’a fait sourire – un tas de fourgonnettes utilitaires légères Nissan NV200, chacune totalement unique. Je n’ai que du respect pour quiconque décide de personnaliser des bêtes de somme comme celles-ci.
Les voitures japonaises sont toujours bien représentées au Hot Rod Custom Show, et je suis immédiatement tombée amoureuse de toutes les façons de personnaliser une Toyopet Crown. Oui, ce n'étaient même pas des Toyota à l'époque.
Je sais que les Japonais ne voient probablement pas ces voitures comme quelque chose de très spécial, mais en tant qu'Européen qui n'en avait jamais eu l'occasion auparavant, elles ont vraiment piqué ma curiosité. Je savais que la Crown existait en berline, mais voir des versions coupé et pick-up du modèle m'a surpris dans le bon sens. Couronne de Kujira ci-dessus est un exemple parfait de la façon dont les esthétiques lowriding traditionnelles japonaises et américaines peuvent être mélangées avec succès.
En plus des Crowns, le spectacle présentait de nombreux autres véhicules japonais de la vieille école (et de la nouvelle école) qui possèdent l'esprit Mooneyes.
Avec ses portes suicide et sa suspension pneumatique, cette Nissan Cédric ressemble parfaitement à une Cadillac, tandis que la petite camionnette à rayures Toyota Publica est l'un des véhicules les plus mignons que j'aie jamais vu.
Même si elles étaient largement dépassées en nombre par les classiques, de temps à autre une autre voiture moderne apparaissait devant moi. Les constructions personnalisées comme cette Dodge nécessitent généralement un état d'esprit complètement différent.
Si je devais un jour voir un Mercedes-Benz G-Wagon aussi cool et large que celui-ci, ce ne pouvait être qu'au Japon.
Le G-Wagon était fou, mais voici une construction que je n'aurais même pas pu imaginer dans mes rêves les plus fous : une De Tomaso Pantera aux spécifications safari. Comment as-tu pu commencer à penser à créer quelque chose comme ça ?!
Mais attendez, il y a plus – cette fois, une DeLorean DMC-12 élargie avec une Porsche Cochon rose-livrée inspirée. Le plus intéressant, c'est que les créateurs ont laissé l'acier inoxydable austénitique de la voiture visible, supprimant ainsi l'aspect « rose » du design de course emblématique.
Ces deux Toyota Hiaces personnalisées étaient également un régal. L'une arbore l'esthétique lowrider, tandis que l'autre ressemble davantage à quelque chose que vous créeriez dans Besoin de vitesse.
La culture automobile se décline sous toutes les formes et toutes les tailles, il n'est donc pas surprenant que le Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show célèbre également le modélisme avec sa propre zone spéciale.
Il y a tant de plaisir à découvrir ces modèles réduits. Des dioramas Hot Wheels aux voitures à l'échelle 1:24, certaines avec des détails époustouflants, ont eu leur propre exposition à Yokohama.
Ce transporteur de moto rétro-futuriste nommé Ultimatum a remporté le prix principal au Yokohama Hot Rod Custom Show de l'année dernière. Cette création personnalisée, qui a débuté en tant que Chevrolet 2 portes de 1950, est l'œuvre de la légende japonaise du hot rod Junichi Shimodaira, qui dirige un atelier de hot rod, de customisation et de lowrider à Nagoya appelé Paradise Road.
Le prix « Best Of Show Automotive » de cette année a été décerné à Tomoko « Tomo Bunny » Hattori, avec son coupé Chevrolet 1949 nommé Dame Ambre. C'est un custom classique, de style « bombe », avec suspension pneumatique, toit coupé et peinture de rêve. Honnêtement, il y a eu tellement de changements subtils apportés à ce cruiser rétro qu'il faut être quelqu'un qui connaît la Chevy 49 très Eh bien, pour les choisir tous. Pour tous ceux qui ne le savent pas, un compte Instagram dédié partage l'histoire complète des modifications.
J'ai fait le tour du salon 10 fois, mais à chaque fois j'ai remarqué quelque chose de nouveau ou j'ai repéré un autre détail sur une voiture qui me plaisait. Ce n'est qu'à la fin de la journée que j'ai vu ce « vaisseau spatial », qui ressemble légèrement à une Subaru 360.
La zone Beetle de Flat4 était bondée toute la journée, je l'ai donc évitée jusqu'aux toutes dernières heures du salon. Flat4 est un atelier spécialisé VW situé non loin de Mooneyes Area-1 à Yokohama, et est également une destination culturelle automobile. Ils ont amené au salon un tas de Volkswagen old school, chacune avec un look ou une fonction distincte.
Je terminerai avec ce collage d'images, présentant tous les aspects du Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show 2023. Le mélange d'anciens et de modernes mondes, de styles différents et bien sûr de personnes fait de cet événement un événement unique en son genre.
J'ai hâte de revenir au Japon, de retrouver mes amis et de goûter un peu plus à la culture automobile particulière du pays. J'espère que cela ne prendra pas encore six ans…
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