Les casques modulaires ont l’air ridicules. Là, je l’ai dit. Une partie policier, deux parties nerd en tournée. Ajoutez une combinaison de conduite une pièce avec quelques accents de haute visibilité, puis enfilez une énorme moto d’aventure et vous vous intégrerez parfaitement au BMW MOA Rally.
Mais aussi vrai que cela puisse être (croyez-moi, j’ai participé à pas mal d’événements MOA), on ne peut nier le côté pratique et le confort d’un couvercle modulaire. Ce sont les cabriolets à toit rigide des casques de moto. Journée ensoleillée à bord de la vieille GS ? Abaissez le haut en appuyant simplement sur un bouton et laissez la brise souffler dans votre barbe. Le temps tourne à la merde lors de votre trajet « aventure » vers Starbucks ? Fermez la trappe et la bouche, respirez confortablement. Le pare-soleil rabattable, la compatibilité de communication Bluetooth, le système de ventilation multipoint et la mentonnière pivotante en font le couteau suisse de la protection de la tête.
Mais tu as toujours l’air idiot.
KLIM vise à résoudre ce problème avec l’introduction du nouveau casque de tourisme modulaire GT1 Expedition, ce qu’il dit est « Le premier et le seul casque de tourisme modulaire de l’industrie sur le marché, construit avec la technologie Koroyd à l’intérieur. »
Qu’est-ce que Koroyd et comment le prononcez-vous ? Eh bien, j’y reviendrai dans un instant. J’aimerais d’abord aborder le fait que cette nouvelle GT1 Expedition a l’air plutôt cool, surtout lorsqu’elle est ouverte, ce que je ne peux pas dire pour la plupart des couvercles modulaires du marché. Deuxièmement, je noterai que KLIM a mis cinq ans pour développer ce nouveau casque, en utilisant une soufflerie interne pour quantifier la traînée, la portance et le son à des vitesses réelles.
Le GT1 est construit avec de la fibre de carbone pré-imprégnée 3K posée à la main sous laquelle se trouve une matrice de Koroyd et d’EPS. Le processus de moulage en coque préserve la conception complexe sans accumulation excessive de résine, sans vides ni incohérences d’épaisseur. De plus, les noyaux soudés à double paroi de Koroyd s’écrasent uniformément à l’impact, minimisant ainsi le rebond par rapport au PSE seul. Traduit, le GT1 a un rapport résistance/poids élevé que l’on ne trouve pas souvent dans les processus de fabrication de masse, et la combinaison de Koroyd et d’EPS signifie que vous ne sacrifiez pas le poids pour la sécurité.
Le confort est crucial lorsqu’il s’agit d’un casque de tourisme, et KLIM espère en offrir davantage grâce à la réduction du bruit, à la clarté optique, à l’atténuation de la chaleur et à la réduction du poids global et de la traînée. Si vous avez déjà passé six ou huit heures sur une moto, la fatigue du casque peut avoir un impact énorme sur votre décision de continuer vers la gloire d’Iron Butt ou d’arrêter et de vous enregistrer dans un Motel 6 à l’extérieur d’Albuquerque. Ainsi, KLIM a testé le casque GT1 en soufflerie à 120 km/h, où les forces aérodynamiques et aéroacoustiques sont plus extrêmes, sachant que les cyclistes de tourisme ne passent pas seulement de longues journées en selle, généralement à des vitesses interétatiques. KLIM a même utilisé une construction en carbone pour la mentonnière afin de réduire le poids des composants mobiles.
D’accord, alors qu’est-ce que Koroyd et pourquoi devriez-vous vous en soucier ?
Selon le site Web de KLIM, les casques Koroyd « utilisent une structure cylindrique en forme de nid d’abeille (tubes en copolymère) au lieu de la mousse EPS traditionnelle pour absorber, froisser et convertir l’énergie d’impact, réduisant ainsi le risque de blessure à la tête. » Il offre également une meilleure respirabilité, ainsi qu’une structure aérée à 95 % pour une réduction de poids. Alors que MIPS utilise une doublure à faible friction pour réduire les forces de rotation exercées sur le cerveau lors d’impacts angulaires, les casques Koroyd utilisent une structure en nid d’abeille conçue pour absorber l’énergie lors de l’impact tout en fournissant également un flux d’air important. En combinant Koroyd et EPS sur le GT1, KLIM peut régler le système pour les impacts à haute et basse vitesse, tout en fournissant également un flux d’air à grand volume pour la gestion thermique.
Contrairement aux mentonnières modulaires classiques, qui pivotent sur un axe fixe, le mécanisme trouvé sur le KLIM GT1 Expedition déplace la mentonnière vers l’extérieur avant de tourner vers le haut, puis la tire vers l’intérieur lors de la fermeture pour un joint affleurant. Bref, cela veut dire que lorsque le casque est ouvert et la mentonnière relevée, vous avez l’air moins bête. Et je peux soutenir cela.
De plus, le GT1 est équipé d’un écran facial Super HD offrant une clarté optique de classe 1, accompagné d’un Pinlock 120XL pour un flux d’air et un contrôle du brouillard accrus (les respirateurs buccaux se réjouissent !). Il existe également une protection UV400 fournie par la lentille photochromique, qui s’ajuste en fonction de la lumière changeante, ainsi que des coussinets de joues et des doublures de couronne interchangeables pour affiner l’ajustement.
Le nouveau couvercle Touring sera disponible en trois tailles de coque en carbone et cinq densités EPS pour offrir un ajustement plus précis sur toute la gamme de produits. En ce qui concerne la couleur, vous pouvez choisir parmi trois saveurs de brillant, ce que j’appellerai blanc, gris et gris plus foncé, ainsi que Redrock, Hi-Viz et Carbon Matte pour ceux qui veulent montrer un peu de peau.
La GT1 Expedition sera disponible chez votre revendeur KLIM local, ainsi qu’en ligne en quantités initiales limitées, avec un PDSF de 999,99 $.