Chaque année pendant la semaine de la voiture de Monterey, les gens de Weathertech Raceway Laguna Seca ont mis en place une véritable extravagance pour les passionnés pour se livrer. Et cette année n'a pas fait exception, en particulier avec IMSA étant la marque en vedette du Rolex Monterey Motorsports Festival.
La tradition de la marque en vedette a commencé en 1975, les membres du conseil d'administration décidant quelle marque ou genre de course historiquement significatif mérite d'être le principal objectif de l'événement d'une semaine. L'hommage se traduit généralement par des écrans spéciaux de véhicules et d'équipe, des tours de parade, des voitures emblématiques faisant des tours chauds et même des courses spéciales de «spécifications» ou des courses d'hommage «une fois». De grands noms comme Porsche, BMW et Nissan ont tous fait leur chemin dans les rangs des années précédentes, mais 2019 a été un peu plus spécial, pour moi au moins.
Cette année, la marque était l'International Motor Sports Association – mieux connue sous le nom d'IMSA – pour célébrer les 50 de l'organisationème anniversaire.
Comme nous le savons tous, l'IMSA a joué un rôle clé dans le monde des courses automobiles tout au long de son demi-siècle de l'histoire, en particulier ici aux États-Unis. En fait, si ce n'était pas pour l'existence d'IMSA, je ne crois vraiment pas que les sports automobiles joueraient autant dans la culture américaine, malgré l'existence d'autres sous-segments comme SCCA et USRRC.
Bien que ces associations soient tout aussi importantes, l'IMSA a toujours apprécié l'admiration inégalée des passionnés. C'est peut-être le large éventail de séries qui ont réunis beaucoup d'entre nous, ou peut-être que c'était vraiment un bon marketing. Quoi qu'il en soit, l'honneur de la marque vedette de RMMR 2019 était très bien mérité.
Cela dit, IMSA était très fier, présentant environ 550 voitures de chaque série de courses tout au long de son existence significative. Les séries qui comprenaient des voitures de Formule 1 vintage, des coureurs d'avant-guerre, des prototypes IMSA et même des légendes d'endurance. Alors que j'ai essayé de capturer tous les côtés de chaque spectre, j'ai passé la majorité de la journée à perfectionner mon segment préféré – la série Grand Touring.
Les voitures de la série GT frappent une note spéciale dans mon cœur, non seulement parce qu'elles sont tout à fait excitantes à regarder, mais plus encore parce qu'elles sont relatables. Des voitures comme les variantes Porsche 911, le châssis Nissan Z, le châssis BMW E9 et E21, et même les icônes américaines comme la Corvette et Dekon Monza.
Ce sont les voitures qui résonnent le plus avec nous. Celles dans lesquelles nous avons passé du temps, que ce soit le siège arrière du 911 de votre grand-père dans les années 70, ou le siège passager du 280zx de votre mère dans les années 80. Ou peut-être même les voitures sur lesquelles nous avons appris à se déchirer, essayant de comprendre comment affiner les jets de carburateur tout en renversant du carburant partout sur nos mains et en tombant amoureux de l'odeur de l'essence au plomb. Ces voitures sont ce que nous, les passionnés, aspirons encore à posséder, et nous allons peut-être même construire des hommages à l'avenir.
Malgré leur augmentation de la valeur au cours des dernières années, les voitures trouvées dans la série GT sont encore quelque peu réalisables. Et c'est là que l'aspect le plus important de cet affichage entre en jeu.
Ce sont les voitures qui continueront de servir le but dans lequel elles ont été initialement développées. Bien que certains puissent être plus rares que d'autres, leur existence continuera de prévaloir dans l'avenir des courses vintage pour les décennies à venir. Je comprends que la série plus ancienne va probablement également avancer, mais plus probablement qu'autrement, les trucs d'avant-guerre ainsi que diverses autres séries seront finalement obligées de s'épanouir – du moins à mon avis.
Ces voitures font lentement leur chemin pour devenir irremplaçable, ce qui, à son tour, entraînera finalement les propriétaires refusant de les faire courir. Je soutiens cela en raison des quantités astronomiques de pièces en mouvement dans les coulisses qui ont lieu pour faire sortir ces voitures en premier lieu.
L'artisanat des pièces de fabrication personnalisées, la base de connaissances qui soutient le soutien à l'entretien, sans parler de l'acte d'atteindre la voiture en premier lieu, vont finalement éliminer à mesure que le temps avance et que les coûts grimpent régulièrement à leurs côtés. Même pour les riches, il arrive un moment où cela n'a tout simplement plus de sens de risquer quelque chose d'irremplaçable.
https://www.youtube.com/watch?v=Spuyvs745so
Je suppose que ce que je veux vraiment ici, c'est que les voitures de la série GT ne sont qu'à leurs premiers stades de la vie dans le monde de la course vintage. De plus en plus de passionnés commencent enfin à comprendre l'expérience viscérale qui accompagne la propriété et l'acte de courir ces voitures.
Et avec cela vient une lumière prometteuse pour l'avenir de cette série.
Instagram: Eatwithnaveed
