Personne ne recycle un peu comme Roland Groteclaes. Basé en Belgique, c’est un créatif aux multiples talents qui partage son temps entre l’illustration, le design, la peinture et la sculpture. Et ce dernier est presque toujours réalisé à partir de pièces récupérées.
Cette approche de son art se reflète dans le vélo personnalisé qu’il vient de construire. Surnommé «Foray», il est mieux décrit comme un hybride Bimota / Ducati. Mais ce n’était pas un simple travail d’échange de moteur – au lieu de cela, il a été assemblé presque entièrement avec des pièces restantes de plusieurs vélos donateurs.
L’inspiration pour Foray est venue d’une source particulièrement inhabituelle. « Un ami d’Angleterre m’a offert un échangeur de chaleur en fibre de carbone Honda F1 d’occasion », nous dit Roland. « Il pensait que je pourrais l’utiliser dans une sculpture, mais il était plus que clair pour moi que je devais donner à cette pièce une nouvelle identité, comme un réservoir de carburant de moto recyclé. »
« Ainsi, la création de Foray – sa simple existence – tourne autour d’une seule pièce : le réservoir de carburant. »
Roland avait besoin de reconstituer une moto pour accueillir son nouveau réservoir de carburant, alors il a fait le point sur ce qu’il avait dans son garage. « Je roule sur une Bimota DB3 Mantra », explique-t-il. « Et, comme la plupart des maniaques de la moto, j’ai beaucoup de pièces neuves et d’occasion, toutes conservées dans l’idée qu’un jour je pourrais les utiliser. »
La réserve de Roland comprenait un bras oscillant Bimota DB3, une paire de roues DB4 Antera et un système d’échappement DB2. Étant donné que ces pièces provenaient toutes d’Italie, il a décidé qu’un moteur Ducati serait la solution idéale.
Après quelques recherches, Roland a trouvé le moteur parfait en Allemagne ; un ancien moulin Ducati préparé pour la course Battle of the Twins 944 cc, complet avec des carburateurs Keihin FCR ouverts. Il l’a immédiatement envoyé à un ami chez un concessionnaire Ducati aux Pays-Bas pour un bon état de santé.
Mais il y avait encore une pièce dont Roland avait besoin avant que le projet ne puisse vraiment démarrer : un châssis adapté. Il a réussi à traquer ce qu’il appelle « le Saint Graal » – un cadre original Bimota Tesi Omega. Mais même cela n’était pas en stock.
Le cadre du Bimota a été réduit à ses plaques de montage usinées CNC distinctives, qui ont été retournées pour obtenir la géométrie parfaite pour un nouveau cadre en treillis que Roland avait conçu. « La construction du cadre en treillis, ainsi que la découpe et le remplissage des tubes en différentes formes et angles étaient vraiment complexes, et un mélange complet entre méditation, frustration et excitation », nous dit-il.
« J’ai toujours été honnête avec moi-même et je suis conscient que je ne suis pas un bon soudeur. Et comme tous les cadres de moto ont besoin d’une soudure parfaite, j’ai décidé de déléguer cette tâche. J’ai donc contacté un ami qui est un métallurgiste talentueux pour me donner un coup de main.
La connexion TIG de Roland a soudé le tout à partir de tubes 15CDV6, un acier à faible teneur en carbone et à haute résistance utilisé dans les industries de l’aérospatiale et du sport automobile. Fidèles à leur forme, quelques chutes recyclées d’acier d’avion récupéré ont également été ajoutées au mélange.
Une fois le cadre prêt, Roland a passé 18 heures dessus avec un marqueur argenté, couvrant chaque centimètre d’un motif complexe dessiné à la main. Quelques badges sur-mesure ont également été parsemés dessus, pour le personnaliser encore plus. (Roland a même ajouté un badge Ducati estampé juste derrière le col de direction, puisque le moteur est la seule pièce vraiment identifiable sur cette construction.)
Avec un ensemble de jougs usinés CNC d’un magasin en Allemagne et les fourches Showa d’une Ducati 916, Foray a commencé à se réunir. Le cockpit comprend une paire de régleurs de précharge de fourche usinés CNC, ainsi que des clips BKG, un accélérateur Keihin, des poignées Renthal et des maîtres-cylindres Spiegler. Un phare sur mesure éclaire le chemin.
Foray n’a ni speedo ni tachymètre; à la place, Roland a ajouté une montre de son horloger préféré. « J’adore Sinn-Spezialuhren d’Allemagne », nous dit-il. « Je voulais une horloge d’avion Sinn NaBo sur la moto, pour que je sois toujours à la maison à temps pour le dîner. »
Avec l’aide d’un autre ami, Roland a coché la dernière des tâches électriques et mécaniques. Le bras oscillant, les roues et l’échappement Bimota qu’il avait en main sont également montés sur le vélo, mais il manquait un dernier composant et cela a nécessité un voyage rapide en Suisse.
« Je voulais installer des freins avant Spiegler à huit pistons sur le vélo », explique-t-il. « Mais le propriétaire de ces pièces a insisté sur le fait que la seule façon de me les vendre était que je me présente et que je prenne une tasse de café avec lui. »
« Le projet Foray reflète un travail mené avec passion et détermination, et un bon niveau de folie et de caféine, qui reposait également beaucoup sur la camaraderie et le savoir-faire. »
Cela ressemble à une excellente recette pour nous.
Roland Groteclaes | Instagram | Images par Grégoire Collienne
