En janvier 2023, le spécialiste des accessoires et de la suspension du marché secondaire Touratech a officiellement présenté au monde son prototype de vélo le plus récent. Voyant le potentiel tout-terrain de la dernière génération de BMW GS, Touratech a décidé de tirer toutes les performances tout-terrain possibles de la moto. Ainsi est né le prototype Touratech R 1250 GS RR.
Pour être clair, il s’agit d’une construction unique, et celle dont Touratech a déjà prouvé qu’elle fonctionne bien dans les environnements de compétition. Kevin Gallas, pilote d’enduro dur et finisseur d’Erzbergrodeo à succès, a emmené cette machine unique en son genre au Marathon Transitalia (TIM), et il a rapporté plus tard que «dans la zone tout-terrain, la roue avant et l’adhérence sur la route étaient excellentes pour évaluer, et vous aviez de grandes réserves même à des vitesses et des sauts élevés, ainsi que sur des sections hors route et dans des champs de pierres.
Alors, qu’est-ce que Touratech a fait exactement pour créer ce vélo ? Tout d’abord, il a équipé une roue avant de 21 pouces, utilisant la combinaison d’une jante Excel haute résistance avec le moyeu d’origine. « Puisque nous parlions vers l’intérieur – comme sur un Sportenduro – et que les écrous devaient reposer sur la jante, nous avions besoin d’adaptateurs spéciaux pour le moyeu. C’était beaucoup de travail, mais l’énorme rigidité de la roue avant de 21 pouces nous a donné raison », a déclaré Lars Würdemann, spécialiste des suspensions chez Touratech, dans un communiqué.
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Cette roue avant n’était que le début, cependant. À cette roue avant, Touratech a également ajouté les composants électroniques les plus récents et les plus performants de sa gamme Suspension Plug & Travel EVO, dans la version extra-longue pour un débattement de suspension accru.
Au-delà de la suspension, Touratech a également équipé le prototype R 1250 GS RR de leviers de changement de vitesse et de frein à pied réglables, de leviers de frein avant et d’embrayage rabattables, ainsi que de protections de levier Defensa en aluminium à haute résistance.
En conduite tout-terrain, une plus petite largeur de la machine peut être utile, en particulier si vous essayez de traverser un endroit très étroit. À cette fin, Touratech s’est débarrassé du protège-moteur d’origine et a remplacé certains couvercles de soupapes en aluminium Touratech. Sous le moteur, un nouveau sabot moteur Touratech Rally en aluminium hydroformé assure une protection au plus près du sol. Un pare-brise et une protection de phare teintés ajoutent à la fois au look et apportent également des fonctionnalités supplémentaires qui leur sont propres. Il y a aussi un échappement à enfiler Akrapovič Titan, pour faire bonne mesure.
Ce prototype était conçu comme une preuve de concept, permettant à Touratech d’expérimenter et de voir ce qui fonctionnait le mieux sur cette machine. Alors que les composants individuels que l’équipe a installés sur la GS sont immédiatement disponibles à l’achat auprès de Touratech pour votre propre GS, l’entreprise n’a pas l’intention de construire des vélos complets au-delà de celui qu’elle a déjà terminé. Cela dit, il continuera probablement à faire des apparitions supplémentaires dans d’autres endroits et lors d’autres événements.