Le secteur automobile en Espagne a signé un premier semestre 2026 pour encadrer. Avec 647 711 voitures particulières immatriculées Entre janvier et juin, le marché croît de 6,2% par rapport à la même période de l’année précédente. Et ce qui est plus pertinent : le mois de juin, avec 128 426 unités vendues, devient le meilleur mois de juin depuis 2019, dépassant la barre des 100 000 immatriculations pour le quatrième mois consécutif.
Le marché, tiré par les trois canaux de vente, se rapproche déjà des volumes de l’ère pré-pandémique et tout indique que 2026 se clôturera avec plus de 1,2 million de voitures neuves sur les routes espagnoles.
Un bon comportement n’est pas le résultat d’un seul canal :
- Les particuliers mènent la croissance avec 54 481 unités en juin, soit 11,5 % de plus que l’an dernier.
- Les locataires, en pleine campagne estivale, ont augmenté de 9,8% avec 30 844 logements.
- Les entreprises, bien qu’avec une augmentation plus modeste de 2,1%, ont contribué avec 43 101 immatriculations.
Dans le total cumulé de l’année, les particuliers représentent 275.919 ventes (+7,4%), les entreprises 206.337 (+4,2%) et les locataires 165.455 (+6,7%).
Marques et modèles : Toyota en tête, Dacia Sandero rafle
Au mois de juin, Toyota est devenue la marque la plus vendue avec 9 542 unités, suivie de Volkswagen (8 574) et Seat (7 928). Le top 10 est complété par Dacia, Kia, Renault, Peugeot, BMW, Hyundai et MG.
Top 10 des marques les plus vendues. juin 2026
| Position | Marque | Unités |
| 1 | Toyota | 9 542 |
| 2 | Volkswagen | 8 574 |
| 3 | siège | 7 928 |
| 4 | Dacia | 7 500 |
| 5 | Kia | 6 550 |
| 6 | Renault | 6 535 |
| 7 | Peugeot | 6 256 |
| 8 | BMW | 6 047 |
| 9 | Hyundai | 5 372 |
| 10 | MG | 4 927 |
Au rayon modèles, la Dacia Sandero reste inarrêtable. Avec 4 288 unités En juin, elle devance largement la Seat Ibiza (3 404) et la Peugeot 2008 (2 535). La Toyota Corolla, avec 2 449 unités, occupe la quatrième position.
Top 10 des modèles les plus vendus. juin 2026
| Position | Modèle | Unités |
| 1 | Dacia Sandero | 4 288 |
| 2 | Siège Ibiza | 3 404 |
| 3 | Peugeot 2008 | 2 535 |
| 4 | Toyota Corolla | 2 449 |
| 5 | MG ZS | 2 381 |
| 6 | Siège Arona | 2 375 |
| 7 | Opel Corsa | 2 292 |
| 8 | Toyota Yaris Croix | 2 105 |
| 9 | BYD Atto2 | 2 048 |
| 10 | Peugeot 208 | 2 045 |
Le grand bond des véhicules électrifiés : ils représentent déjà 23% des ventes
Mais s’il y a une histoire à raconter dans ces données, c’est bien celle de l’électrification. Les voitures particulières électrifiées – purement électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) – ont clôturé le premier semestre avec 142 466 unités, soit 37,7 % de plus qu’au cours de la même période de 2025.
En juin, les ventes de véhicules électrifiés ont augmenté de 20,3% à 30 038 unités. Cela signifie que 23,2 % des voitures particulières vendues en juin étaient équipées d’une prise. Répartition par technologies :
- Électrique pur (BEV): 65 432 unités sur le semestre (+38,1%) et 14 868 en juin (+29,7%).
- Hybrides rechargeables (PHEV): 77 034 unités sur le semestre (+37,4%) et 15 170 en juin (+12,4%)
Si l’on élargit notre vision à tous les types de véhicules (voitures, camionnettes, motos, véhicules industriels…), les véhicules électrifiés totalisent 158 788 unités au premier semestre, soit 37,2% de plus que l’année précédente. Les véhicules 100% électriques tous types ont atteint 76 511 unités (+34,1%).
Le poids des véhicules électrifiés sur le marché total augmente. Alors que le le diesel continue sa chute libre —à peine une part de 2,9% en juin contre 4,5% un an plus tôt—les hybrides non rechargeables (HEV) se consolident comme la technologie dominante avec 45,5% des ventes. Les modèles rechargeables (BEV+PHEV) représentent 23,2 %, et le reste des carburants (GPL, GNV…) complète le gâteau.
Les émissions moyennes de CO₂ des voitures particulières neuves poursuivent leur tendance à la baisse : 100,6 g/km en juin (1,35 % de moins qu’en 2025) et 102,4 g/km au premier semestre (4,75 % de moins).
Perspectives : une 2026 qui ambitionne de dépasser les 1,2 million
Les responsables du secteur envisagent l’avenir avec optimisme. Félix García, directeur de la communication de l’ANFAC, souligne que « nous avons terminé le premier semestre avec près de 650 000 inscriptions, ce qui nous permet d’être optimistes quant au dépassement facile de 1,2 million de ventes sur l’ensemble de 2026 ».
De son côté, Tania Puche, directrice de la communication du GANVAM, ajoute que « si les plans en cours pour maintenir le dynamisme de la demande sont activés dès maintenant, il serait possible de dépasser largement les 1,2 millions d’unités vendues d’ici fin 2026 ».
Le principal défi, tout le monde en convient, est de maintenir le rythme de l’électrification. Les marques avancent les aides du Plan Auto+ pour booster les ventes de plug-ins, mais le secteur exige que le Gouvernement active au plus vite les mécanismes administratifs pour que les acheteurs puissent traiter les subventions.
La demande stagnante, une flotte de véhicules vieillissante et le dynamisme commercial des constructeurs sont les ingrédients d’un marché qui, après des années de turbulences, retrouve à nouveau le pouls des meilleurs moments.