Pas littéralement, bien sûr, mais c'est ce que ça a fait vendredi matin.
Depuis la prise en charge du rôle de l'EIC ici, mon temps sur la piste et le tir a été considérablement limité par rapport aux années précédentes. Ce n'est pas grave, cependant, car je savais que ce serait un défi complètement différent de ce à quoi je suis habitué, et un bienvenu à cela. Chaque jour est une journée d'école, après tout.
Il arrive à une étape où les démangeaisons doivent être rayées, cependant, et j'ai récemment été présenté avec le parfait opportunité; Le sixième événement de collecte de fonds au parc Mondello. La collecte de fonds est un événement de la journée de piste caritative au profit de la Jay & Ellie Foundation et de la sensibilisation à l'autisme. C'est un événement qui est gratuit pour les spectateurs et a tendance à faire ressortir un mélange éclectique de voitures. Dont certains sont un rare Viete sur les côtes irlandaises et est pour une grande cause. C'est gagner, gagner, gagner.
Bien que ce ne soit pas une mise à jour du projet GTI – j'y arriverai un autre jour – c'était l'occasion d'utiliser la voiture d'une manière dont elle était destinée. J'ai apporté de petites modifications à la voiture depuis la dernière mise à jour, ce que l'aigle a fait remarquer, mais rien de drastique.
En arrivant tôt dans le parc Mondello, à environ une heure au sud de Dublin, j'ai rapidement réalisé que notre été était terminée et que les shorts étaient un mauvais choix. Heureusement, il se réchaufferait plus tard dans la journée. Malheureusement, je me sentais initialement comme un poisson hors de l'eau quand j'ai réalisé avec quoi d'autre je partagerais le temps de piste tout au long de la journée.
Oui, c'est un véritable Corolla WRC.
Bien que nous vous apportions une bonne quantité de couverture de l'Irlande, il a tendance à être biaisé vers la communauté de la dérive et les voitures japonaises à roulement arrière. Comme vous pouvez probablement le deviner, ce n'est pas l'image «entière» de la culture de voiture irlandaise et il y a beaucoup plus.
La culture du jour de la piste elle-même vaut probablement un aperçu plus approfondi de lui-même. Bien qu'il y ait les voitures de jour «typiques», il y a aussi des approches légèrement peu orthodoxes. Je suis loin d'être un expert de Toyotas, mais cela ressemble à un swap 3Sgte là-dedans. Parlez d'un bon dormeur une fois le capot fermé.
J'ai appris après d'une voiture de tournée irlandaise Volkswagen Corrado à propulsion Honda K20 qui était présente, ce qui a absolument besoin de chasser.
Bien que l'Irlande ne soit pas connue pour sa population de supercar, elle existe, mais à plus petite échelle que dans la plupart des autres pays occidentaux. Les taxes à importations élevées (sur la base d'un pourcentage élevé du prix de vente du marché libre d'un véhicule) en font une proposition encore plus coûteuse que dans les pays voisins. En tant que tels, nous avons tendance à dépendre des propriétaires de visites pour réaliser notre appétit pour eux, bien qu'il y ait eu une augmentation récemment d'exemples inscrits irlandais.
Le Miami Blue 991.2 GT3 RS est absolu objectifs.
Malgré la présence de voitures de course réelles, de supercars et d'autres personnes présentes, cela n'avait pas vraiment d'importance une fois que vous êtes sorti sur la bonne voie. Tout le monde respectait tout le monde, peu importe ce que les gens conduisaient. Alors que c'est ainsi que c'est censé Pour être, cela ne signifie pas toujours que c'est ainsi que les choses se produisent réellement. D'après l'expérience personnelle, j'ai souvent été coincé derrière quelqu'un pendant quelques tours parce qu'ils insistent pour ne pas être dépassé, malgré le fait d'être beaucoup plus lent. Pas ici, heureusement.
Lors de la collecte de fonds, il n'y avait que l'étiquette sur piste parfaite. Parfois, vous étiez le dépassement, d'autres que vous étiez le dépassement. Tout le monde s'est poursuivi avec sa propre entreprise, ce qui a assuré le plaisir maximum et le moins de frustration possible.
Avec l'augmentation des températures et l'utilisation de la disposition internationale complète de 13 tours de 2,2 miles (3,5 kms) à Mondello, signifiait qu'il y avait rarement un trafic sur la piste qui offrait un temps de piste de haute qualité. Je ne suis pas allé aussi difficile car je n'avais pas vraiment le temps de préparer complètement la voiture avant la journée, mais j'ai pensé que cela servirait de test parfait pour voir quoi en fait doit être amélioré, plutôt que de simplement supposer.
J'ai appris que c'est la chose la plus simple au monde pour faire des excuses pour ne pas aller sur la bonne voie en attendant cette «» dernière partie ou amélioration. Je pense que j'ai Deja Vu…
Ayant terminé trois séances le matin, ainsi que quelques tours de passagers caritatifs, j'ai remis la voiture à un ami pour sa contribution et ses commentaires sur la voiture dans l'après-midi. Cela a également facilité la tâche de prendre des photos de ma propre voiture sur la piste quand je n'étais pas moi. Qui savait?
Brendan Stone est un ancien champion irlandais d'attaque temporelle et ancien champion de la dérive irlandaise ainsi que l'expérience de ralliement, de montée en colline et de voitures de tournée. Il a également le malheur de travailler sur ma voiture de temps en temps, donc ses commentaires et ses connaissances de ma voiture sont sans pareil.
À mon relief, nous avons partagé des idées et des commentaires similaires quand il est revenu (éventuellement). Les niveaux de suspension, d'adhérence et de traction l'ont impressionné alors que nous avons tous deux reconnu que les freins ont besoin d'un peu de travail, bien que quelque chose qui pourrait être résolu avec un simple changement de composé du pad.
Après une brève période de refroidissement, je suis retourné pour une dernière session par moi-même. Avec un trafic minimal, à l'exception de quelques-uns de Fly-Bys par les habitués de Mondello Park et des exotiques, c'était incroyable de pouvoir jouer avec la voiture sur la bonne voie pour voir ce qu'il ferait dans différents scénarios, tout en essayant différentes approches de certaines des sections les plus complexes du circuit.
Après trois ans de propriété, cela semblait enfin franchir la ligne d'arrivée, même s'il y a encore de petites choses que j'aimerais aborder avec.
Avant de quitter la maison vendredi matin, je me suis promis que je serais heureux de conduire la voiture à la maison ce soir-là en une seule pièce, quelle que soit sa performance sur la bonne voie. Bien que j'aurais pu être intimidé initialement à l'arrivée par la présence de machines sérieuses le matin, j'ai appris au cours de la journée que: a) le projet GTI pourrait tenir le coup et b) il ne s'agit vraiment pas de ce que vous conduisez ou de la façon dont vous conduisez, il s'agit simplement de votre attitude et de la façon dont vous interagissez avec les autres.
À cet égard, cette GTI en sac se sentait à la maison toute la journée. Il s'avère que ce n'était pas du tout un combat d'armes à feu, ce n'était qu'une grande occasion de collecter des fonds et de sensibiliser à un organisme de bienfaisance encore meilleur.
Conduire vite, prendre des photos et parler avec des gens partageant les mêmes idées? Ce n'était pas seulement une belle journée, c'était le parfait.
Maintenant, si vous m'excusez, j'ai notre premier stand années Pour aller courir. Souhaitez-nous bonne chance.
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