Comme je l’ai évoqué dans ma couverture précédente de l’Oregon Trail Rally, je voulais depuis longtemps filmer un événement comme celui-ci. Mais en même temps, je savais que ce serait une quantité incroyable de travail pour réussir correctement.
Au-delà de la journée de 18 heures qui serait nécessaire pour filmer l’événement lui-même, une autre journée complète de reconnaissance serait nécessaire si je devais m’y prendre seul. En tant que tel, j’étais heureux d’avoir l’opportunité de suivre mon ami Chris Daley pour la journée, plutôt que de conduire moi-même sans but à travers la nature sauvage du nord-ouest du Pacifique.
Alors que je voulais partager un peu ce qui se passe dans les coulisses ainsi que les différents paysages magnifiques que nous avons rencontrés au cours de notre voyage, cela ne correspondait pas tout à fait à ma couverture standard de l’événement. Donc nous en sommes là…
Des heures après des heures ont été passées dans le camion le samedi, et chaque étape était complètement différente (et à des kilomètres les unes des autres) des autres. Mais avant de plonger dans nos aventures du jour, il vaut mieux que je présente le casting.
Le premier est Chris Daley dans le gilet n ° 38, qui tirait pour l’événement lui-même et pas moins de quelques dizaines de pilotes régionaux. En tant que tel, il n’y avait pas de marge de manœuvre dans son itinéraire pour la journée.
Ensuite, il y avait un autre Trevor dans le groupe – Trevor Stevens – dans le gilet n ° 18 et, enfin, Curtis Zapar. Alors que Curtis passait une grande partie de la journée à contempler majestueusement l’horizon, son rôle de « traducteur swahili » faisait des merveilles auprès des locaux.
Il y a beaucoup de monde qui attend entre les étapes pour attraper les voitures sur le parcours, donc avoir un bon groupe de gars avec qui passer la journée est très long.
Un autre aspect important est d’avoir un véhicule qui peut parcourir les parcours. Bien sûr, ce sont des routes publiques, donc n’importe quelle voiture peut techniquement s’y rendre par beau temps, mais être capable de sortir du sentier à tout moment signifie que vous pouvez trouver votre chemin vers un endroit sûr sans avoir à vous y rendre.
Cela peut sembler une petite chose, mais au cours de la journée, j’ai parcouru huit milles d’errance et, franchement, il ne semble pas que j’aie beaucoup exploré à pied. Cela aurait été au moins le double si nous avions dû marcher jusqu’à nos emplacements initiaux.
Tournage
Pour notre premier arrêt de la journée, nous nous sommes postés à The Dalles Uphill, vers l’un des derniers virages de la piste. J’utilisais surtout mon 500 mm ici pour faire avancer les voitures, mais je n’ai pas pu m’empêcher de faire un peu de tourisme aussi.
La campagne qui accompagne l’Oregon Trail Rally est une expérience à part entière.
Alors que je continue à me dire que je vendrai le 500 mm pour prendre un 400 mm — principalement en raison de son inutilité sur la piste par une chaude journée grâce aux vagues de chaleur sur le tarmac — cet objectif continue de prouver son utilité dans différents scénarios.
J’ai également découvert que si je sprintais depuis l’entrée d’un virage, je pouvais attraper la même voiture qui sortait de la dernière épingle à cheveux en bas de la colline. C’est toujours agréable d’avoir quelques coups supplémentaires dans le sac.
Il y avait beaucoup d’autres points de vue pour saisir l’action à cet endroit, ce qui est tout aussi bien vu que nous devions rester ici jusqu’à ce que le tout dernier concurrent passe et que la voiture de sécurité ait dégagé le parcours.
Sur la route une fois de plus
Après que l’équipe de balayage soit passée, elle était de retour au 4Runner et partit pour attraper des voitures au point de service de Goldendale. Vous devez vraiment, vraiment faire attention à bien planifier votre journée, car un faux pas ici pourrait signifier que vous ne serez pas autorisé à suivre le parcours pour vous rendre à votre lieu de tournage.
Mais avec tout pré-planifié à un T, tout s’est bien passé. Cela montre jusqu’où va une bonne préparation lorsque vous filmez un événement comme celui-ci.
Arriver à notre dernier emplacement pour la journée une heure et demie à l’avance signifiait que nous pouvions nous détendre un moment et trouver le meilleur point de vue possible pour le coin. Non Curtis, ce n’est pas ça.
Parfois, cela signifie couper le sous-bois pour vous assurer d’obtenir l’angle exact que vous voulez.
D’autres fois, une randonnée d’un kilomètre ou deux était la seule option. Bien qu’il soit généralement assez terrible de trimballer votre équipement sur une piste de course, ici, dans la nature sauvage de la campagne de Washington et de l’Oregon, c’est vraiment très agréable en soi.
Alors que les habitants ont eu la gentillesse de nous laisser nous garer au bord de leur propriété, ils en ont profité pour traîner et nous harceler pendant les deux heures suivantes. Finalement, ils sont partis au coucher du soleil alors que les festivités de la journée touchaient à leur fin.
Que vous assistiez, conduisiez ou filmiez l’Oregon Trail Rally, je peux vous assurer que ce sera une expérience visuelle agréable. Et, routes impraticables ou pas, Chris a réussi à ne pas nous tuer, donc c’était certainement un plus.
Comme chaque parcours est à des kilomètres du suivant, c’est vraiment une quantité de travail colossale de filmer un rallye, et il n’y a tout simplement pas moyen de le contourner. Mais, au final, c’est tel une expérience enrichissante.
Il y a peu de moments dans la vie où l’on peut combiner une beauté naturelle aussi épique avec la folie mécanique du sport automobile et, si vous ne pouvez pas déjà le dire, je suis accro au rallye.
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