Pour autant que nous essayons de présenter la culture automobile à l'échelle mondiale, il y aura toujours des emplacements qui n'apparaîtront pas trop souvent sur le radar de SpeedHunters. La Corée est l'un de ces endroits.
Et c'est surprenant, car l'industrie automobile coréenne s'est améliorée à pas de géant ces dernières années. Mais pour une raison quelconque, nous n'entendons tout simplement pas beaucoup de choses sur la culture automobile dans le KDM.
C'est pourquoi nous étions ravis d'entendre parler d'une machine spéciale appartenant à Jaewoo Kim de Corée Motorklasse Corp. Jaewoo nous dit que malgré les progrès de l'industrie automobile nationale, le côté automobile et le côté modification de la culture automobile coréenne ont encore du chemin à parcourir.
Il nous dit également qu'au cours d'une année typique, quelque 80% des véhicules vendus en Corée proviennent de marques domestiques, ce qui signifie qu'il n'y a pas beaucoup de choix pour des voitures autres que celles qui ont un badge Hyundai ou Kia. Et en ce qui concerne les voitures importées, la plupart d'entre elles ont des moteurs diesel et des transmissions automatiques.
Voulant renverser cette tendance, Jaewoo a décidé de construire une voiture d'attaque de temps en utilisant une plate-forme japonaise comme base. Plus précisément, il a choisi la Toyota Altezza à entraînement arrière compact, qui a été importé en Corée sous le nom de Lexus IS200. Il y a cinq ans, il a pris cet exemple et a commencé à s'amuser avec.
Malheureusement, les spécifications des IS200 importées en Corée n'étaient pas idéales pour les courses de circuits. Il n'a été proposé qu'avec la 1G-FE sous-alimentée sous-six avec une transmission automatique à 4 vitesses à décalage paresseux.
Nous avons vu toutes sortes de moteurs adaptés sous les capuchons de ces voitures, y compris ceux qui ont de grandes portions de boost, mais Jaewoo voulait rester avec une aspiration naturelle. Cela signifiait échanger le package 1G-FE / Automatique d'origine pour le combo manuel JDM Beams 3S-GE / 6 vitesses beaucoup plus excitant. Étant donné que cette configuration est venue en stock en Altezza RS200, cela peut sembler un gros problème, mais il n'était pas aussi simple que de glisser le moteur et de se mettre en place et de l'appeler une journée.
En effet, les poutres 3S-Ge n'ont pas été conçues pour être utilisées dans des voitures de conduite à gauche comme celles de Jaewoo, de sorte que la modification du collecteur d'échappement ainsi qu'un passage de la direction hydraulique à la direction électrique électrique étaient nécessaires. Mais finalement, le nouveau combo de moteur et de boîte de vitesses était en cours et en cours d'exécution.
Na est le meilleur
Initialement, l'IS200 a fait un double droit en tant que piste et voiture de rue, mais au fil des années, la voiture se déplaçait de plus en plus vers une machine d'attaque à temps complète.
Naturellement, le 3S-Ge a reçu de nombreuses mises à niveau en cours de route, mais rien qui n'a pas nui à la pureté d'un moteur NA à vide élevé. Il déplace désormais 2 211 cm3 grâce à un kit Toda Stroker et a été équipé d'autres mises à niveau Toda, y compris des arbres de came à haut débit, des ressorts de soupape plus grands, des pâteaux de came réglables et plus encore. Il respire également à travers un ensemble de corps d'accélérateur individuels AE111 et un système d'échappement central sur mesure.
Et garder le moteur des poutres dans un ordre de fonctionnement parfait est un système de gestion de moteur AEM EMS-4.
En ce qui concerne la transmission, Jaewoo a spécifié la Lexus avec un volant Toda et un embrayage pour la boîte de vitesses à 6 vitesses, et l'arrière abrite une configuration de slip limitée de 4,3 à partir d'un altezza.
La suspension est bien adaptée aux courses de circuits avec des bobines en aluminium complet exécutant Hyperco 900lb / 1100lb de ressorts, des bagues améliorées, des supports de sous-châssis renforcés et des colliers rigides sportifs à cuillère.
Les étriers trophés StopTech STR40 sont aidés à ralentir avec de gros rotors de 355 mm tout autour.
Les roues sont quant à elles sont Enkei RS05RRS mesurant 18 × 10 pouces avec un décalage de +22 à chaque coin. Les pneus sont également de la même taille à l'avant et à l'arrière – 265 / 35R18 Hankook TDS pour être précis.
Toutes les fonctions
L'extérieur est entièrement fonctionnel et comprend un pare-chocs avant élargi sur mesure et des ailes évasées ponctuelles pour s'adapter correctement aux hankooks charnus.
Les besoins aérodynamiques sont également traités avec un séparateur avant personnalisé, un diffuseur arrière de sport à la cuillère et une aile Bros GT à montage élevé.
En regardant à travers les fenêtres en polycarbonate dans la cabine, vous trouverez une cage personnalisée à 6 points et une paire de sièges de course Recaro SP GT-II avec des harnais Willans.
Dans la véritable forme de voiture de course, il y a aussi un logateur de données GPS BROS ordinateur GPS Bros R2, et le volant est un élément personnel de course Fitti attaché via un centre de délais de bell Works.
Jaewoo's IS200 serait une construction digne de fonctionnalités n'importe quoiE dans le monde, mais le fait que c'est en Corée le rend encore plus intéressant. On nous dit qu'il y a beaucoup plus en réserve pour ce projet, nous attendons donc avec impatience les futures mises à jour de Jaewoo.
La culture automobile de la Corée pourrait encore être de portée petite, mais s'il y en a d'autres qui peuvent montrer la même passion que Jaewoo, je dirais que son avenir a l'air brillant.
Instagram: Japanie
Mike@peedhunters.com
Photos
Poutres Toyota 3S-Ge, kit Toda 2211cc Stroker (87 mm x 93 mm), arbre à cames Toda, Toda Upted Valve Springs, Toda Rajustable Cam Pullies, Toda Headgasket, Toyota AE111 ITB Filtre d'admission, échappement à l'éclairage central personnalisé
Toyota 6 vitesses J160 Boîte à voler Toda, volant / embrayage léger Toda, altezza LSD, 4.3 Durée finale, montures différentielles renforcées Figs
Coilier coiffeur en aluminium complet personnalisé avec Hyperco 900lb / 1100lb Springs, liens de barre de balancement réglables Figs, bagues renforcées Superpro, Hyundai MDPS (Direction électrique à moteur du moteur) Rétrofice, collier de freinage rigide sportif personnalisé (355 mm renforcé
Enkei Racing RS05RR 18 × 10 pouces +22, Hankook Tire TD 265 / 35R18
Challe avant avant personnalisé, ailes et séparateur, capuche en fibre de carbone Seibon, conduit de fibre de carbone auparavant, rétroviseur latéral de formule de TV, aile Bros GT, diffuseur arrière sportif à la cuillère, polycarbonate latérale / fenêtre arrière
Recaro SP GT-II Sesets, BROS ordinateur portant R2 GPS Data Enregistreur, harnais de 6 points Willans, cage de rouleau à 6 points soudé personnalisé, filets de fenêtre Simpson, Personal Fitti Racing 320 mm Wheel, bros SSD, Works Bell RapFix Rapix Release Hub, OBP Pro-Race V2 Pedal Box Box Box Boîte
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