Kawasaki a longtemps eu un concurrent sérieux dans la catégorie double sport avec sa gamme KLX de double sport. Disponible dans une variété de configurations sur le marché international, dont la plus populaire est la gamme KLX 230, qui a été mise à jour pour le marché américain pour 2023.
La gamme de sports doubles homologués pour la rue de Kawasaki s’améliore avec les mises à jour et les nouveaux modèles sur le marché cette année. La KLX 2023 230 reçoit des améliorations de style et de réglage du moteur. Cependant, la plus grande mise à jour est l’introduction d’une nouvelle variante appelée KLX 230 S, qui contient des fonctionnalités destinées à rendre la conduite hors route pour les pilotes débutants plus sûre et plus amusante.
Le KLX 230 S est construit sur le même châssis que le KLX 230 mais a une hauteur de siège inférieure de 32,7 pouces pour permettre aux pilotes d’atteindre le sol plus facilement. Kawasaki a réduit la longueur de la fourche de 2.4 pouces en utilisant des ressorts à deux étages plus courts avec un taux de ressort plus rigide que le KLX 230 standard afin de tenir compte de cette diminution de la hauteur du siège.
Des modifications similaires sont également apportées à l’amortisseur, réduisant le débattement de la suspension de 2.1 pouces. Le débattement des suspensions avant et arrière du S est respectivement de 6,2 et 6,6 pouces. De plus, le poids à vide du S est de 298 livres sans ABS ou de 296 livres avec ABS, tandis que le vélo standard fait pencher la balance à 291 livres. La garde au sol est de 8,3 pouces, contre 10,4 pouces de la version standard, et l’empattement est également plus court à 53,5 pouces contre 54,3 pouces sur le modèle de base.
La fonction ABS, qui n’est présente sur aucun autre modèle KLX 230, est une autre amélioration significative de la KLX 230 S. Afin de créer une sensation de freinage plus naturelle en tout-terrain, Kawasaki affirme que le temps d’intervention ABS de la KLX 230 S est plus tard que l’ABS sur route typique. Bien sûr, il y a un interrupteur sur le côté gauche du guidon qui peut désactiver complètement l’ABS. La variante avec ABS a également un disque de frein avant plus grand de 265 mm à la place du disque de 240 mm que l’on trouve sur le KLX 230 standard. Les modèles KLX 230 S vert citron et gris bataille non ABS coûtent 4 999 $ chacun, tandis que les modèles ABS gris bataille coûtent 5 299 $ chacun.
Quant au KLX 230 standard, le vélo reçoit les mêmes mises à jour du réglage du moteur et de l’esthétique. La bi-sport est désormais équipée d’un nouveau phare à LED logé dans un boîtier plus petit et plus compact. Il y a aussi un garde-boue avant redessiné qui donne à la moto un look plus sportif et plus agressif. Comme indiqué précédemment, la KLX 230 est exclusivement proposée sans ABS. Il est disponible au même prix de détail suggéré de 4 999 $ que la variante non ABS KLX 230 S.