Joy Of Machine : Factory Xtreme au J22

Joy Of Machine: Factory Xtreme At J22

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Alors que la popularité des courses de dragsters compactes sportives semble avoir perdu de son éclat dans d'autres parties du monde, il était plus que clair en regardant autour des stands lors du Brisbane Jamboree 2012 (alias J22). La scène australienne est à contre-courant.

Le Land Down Under bénéficie d'une forte communauté de courses de dragsters compactes sportives depuis la création de la communauté. Mais à mesure que le temps passe et que la quête de performances accrues s’accentue, la qualité des constructions s’accroît également.

Pour bon nombre des concurrents les mieux classés – y compris l'équipe néo-zélandaise soutenue par Rayglass Boats de Rod Harvey – la perte d'intérêt pour les courses compactes sportives aux États-Unis a représenté une opportunité pour les pilotes cherchant à monter dans un châssis éprouvé à un coût bien inférieur à celui de la construction d'une nouvelle voiture. de zéro.

Avec autant de voitures de course compactes sportives locales se lançant dans des packages similaires, il était logique qu'une nouvelle classe soit développée pour ces derniers modèles de machines turbocompressées de haute technologie. Toute nouvelle pour 2012, Factory Xtreme – ou FX en abrégé – en est le résultat.

Bien que les voitures FX soient loin d’être simples, le concept derrière la série soutenue par l’Australian National Drag Racing Association (ANDRA) l’est absolument. Il s'agit d'une course en tête-à-tête pour tout véhicule à châssis complet post-2000 avec un empattement maximum de 115 pouces (2921 mm) et qui est motivé par un moteur à quatre cylindres, six cylindres, à double rotor ou à triple rotor. Les pauses de poids et les concessions d’équipement égalisent les chances.

Quatorze voitures se sont inscrites plus tôt en 2012 et la J22 était la dernière des quatre manches disputées cette année lors de divers meetings, dont le Jamboree de Sydney qui s'est tenu fin mars. Mais pour certaines équipes comme PAC Performance, l'événement du week-end dernier à Brisbane était leur première course dans la catégorie spécialement développée pour les compactes sportives ultimes. Dans le cas de PAC, « l'ultime » est la toute nouvelle Mazda 6 SP construite autour d'un châssis de RJ Race Cars (USA) et dotée d'un moteur 20B avec un Garrett GT55 attaché sur le côté.

Comme vous pouvez le constater depuis le bureau de George Rehayem, des machines comme la PAC Mazda 6 sont construites pour offrir vitesse et sécurité, avec un châssis solide en chrome-molybdène et des hectares de moulures composites légères. J22 était la première fois que les Rehayem étaient de retour sur la piste après l'énorme accident du frère de George, Rocky, à plus de 175 mph aux Nitro Champs 2011. Le passage à ce châssis de pointe permet aux frères PAC de réaliser leur rêve de reconquérir le titre mondial des compactes sportives rotatives.

Au J22, il y avait un total de 11 partants de conceptions de châssis, de moteurs et de carrosserie variées. Des voitures comme la sinistre G35 Nissan/Infiniti de Scott Porter en 6,46 secondes…

… construit sur un châssis Vanishing Point et propulsé par un V6 Nissan VQ35 à double turbocompresseur sauvage.

Pour des constructions comme la Mitsubishi Eclipse Jett Racing de Collin Wilshire construite sur un cadre Jerry Bickel…

…et utiliser un Mitsubishi 4G63 construit par Jett. Il y a quelques semaines à peine, cet ensemble impressionnant a aidé Collin à atteindre son objectif de longue date : amener le premier véhicule à quatre cylindres dans les six. Il l'a fait sur un passage de 6,98 à 197 mph (317 km/h).

Bien sûr, dans les rangs de Factory Xtreme, les armes propulsées par des Toyota 2JZ ne manquent pas, y compris la Toyota Solara Hurricane Racing de Malcolm Glassett…

…La BMW E46 M3 de Zoran Gajic…

…ainsi que l'Ultimate Motorsports Toyota Aurion de Tony Wedlock.

Et n'oublions pas la révolutionnaire GAS Motorsport Celica.

Si vous avez vu notre première couverture de J22, vous auriez lu que Joe Signorelli a dirigé l'ancienne machine de Titan Motorsports vers de nouveaux sommets de performances compactes sportives avec une vitesse fracassante de 6,30 à 227 mph (365 km/h), suivie d'une vitesse de 6,26 à 6,26 encore plus rapide et plus rapide. 230 mph (370 km/h). C’est un moment que je n’oublierai pas de sitôt, c’est sûr.

Voir autant de ces voitures au même endroit à la fois était plutôt cool. Même si cela ne semble pas être le cas ici, le pilote expérimenté Craig Dyson a eu quelques problèmes avec la Celica Top-RPM Motorsport (une autre ex-voiture Titan) au cours du week-end.

Mais il y a tout autant de potentiel dans cette voiture que dans la machine GAS. Le plus difficile est de tout mettre en place dans la journée.

C'est plus facile à dire qu'à faire lorsque de petits changements, comme de légers ajustements de l'embrayage, ne sont qu'une petite pièce d'un très grand puzzle.

Mark Jacobson se trouvait autrefois au volant de la Nissan Skyline GT-R R32 construite pour défier le record des 4 roues motrices de Heat Treatments Racing. Ce projet a peut-être été abandonné, mais je doute que Mark soit trop préoccupé compte tenu du succès qu'il connaît avec le R35 à tube complet récemment déballé de Godzilla Motorsport. Il n'y a pas de configuration Nissan VQ sous le clip avant, mais plutôt un monstre dérivé du Nissan RB de 3,2 L.

Une autre force avec laquelle il faut compter lorsqu'elle est entièrement composée dans sa nouvelle Mazda 6 Mazfix Racing d'Archie Kajewski. Comme la PAC Mazda 6, il y a un moteur turbo 20B à triple rotor sous sa peau.

Avec une gamme aussi impressionnante de voitures Factory Xtreme en course au J22 (et d'autres voitures en route), on peut affirmer sans se tromper que l'avenir des courses de dragsters compactes sportives – du moins localement en Australie – s'annonce en effet très prometteur. Combien de sommeil jusqu'à J23 ?

Je vais conclure cet article avec deux voitures qui ont laissé une impression dans les rangs Pro Compact, une catégorie qui autorise actuellement les voitures à châssis plein tube de type Pro Stock utilisant des moteurs à quatre cylindres ou à double rotor et jusqu'à deux additionneurs de puissance, c'est-à-dire turbocompresseur et nitreux. Le premier était le vainqueur de la catégorie J22, Ben Bray, qui a fait ses débuts avec sa Nissan Altima avec style, la conduisant à une vitesse de 7,10 à 196 mph (315 km/h).

En tant que fils de la légende australienne du V8 Doorslammer, Victor Bray, Ben a la course dans le sang. Il a maintenant une nouvelle voiture construite autour d'un châssis tubulaire Ness Racecraft.

La configuration du moteur est basée sur un bloc SR20 entièrement construit qui respire à travers un gros turbocompresseur Garrett et reçoit ses ordres d'allumage d'un ECU MoTeC.

Déjà sur le point d'entrer dans les six après une seule rencontre, j'ai vraiment hâte de voir comment Bray Jr progresse dans les rangs avec ce package de classe mondiale.

En parlant de SR20, la Nissan 200SX de Micks' Motorsport (Silvia) de Michael Baghdadi a certainement fait l'affaire au J22 en établissant un nouveau record du monde ET pour le populaire moteur de performance à quatre cylindres.

Il y a seulement quelques semaines, l'équipe portoricaine Kako Racing est devenue la première dans les six avec un moteur SR20 fonctionnant à 6,916 dans son coupé Datsun 1200. L'ET de 6,914 à 197 mph (317 km/h) de Michael éclipse l'ET de Kako de seulement deux centièmes de seconde, bien que le Portoricain conserve toujours le titre de vitesse de piège après avoir atteint 200 mph sur une passe de 6,95 ET.

Enfin, je commettrais une véritable injustice si je ne mentionnais pas la Nissan 200SX de 7 secondes de Chris Tait, qui a récemment remporté le prix du meilleur véhicule d'ingénierie de l'Australian National Drag Racing Association (ANDRA) aux Fuchs Winternationals. En compagnie d'autres constructions australiennes très impressionnantes, c'est une grande nouvelle qu'une compacte sportive ait remporté ce prix. Mais après avoir vu l'étonnante machine propulsée par le Toyota 3RZ faire ce pour quoi elle a été conçue à l'état brut, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Félicitations à Good Times Racing !

Restez à l'écoute, d'autres actions J22 approchent à grands pas.