La valeur des modèles Porsche 356 ayant augmenté de façon exponentielle au cours des dernières années, la plupart des exemplaires survivants sont conservés dans leur état d’origine ou restaurés à la perfection ces jours-ci.
Mais de temps en temps, vous obtenez un propriétaire qui va à contre-courant, et généralement avec d’excellents résultats.
Le propriétaire de cette accrocheuse 356B 1600 de 1961 a un véritable amour pour les rallyes routiers d’antan, et c’est l’un de ces événements – la Carrera Panamericana originale – qui a inspiré cette construction.
L’événement s’est déroulé au Mexique pendant cinq années consécutives entre 1950 et 1954, avec des concurrents courant à l’origine de la frontière du Texas au Guatemala couvrant plus de 2 000 milles de route ouverte. Fait intéressant, la Carrera Panamericana a été conçue par le gouvernement mexicain comme un moyen de présenter la nouvelle autoroute du pays, ce qui a amené des conducteurs du monde entier à affluer vers le pays pour concourir dans toutes sortes de véhicules. Car qui ne voudrait pas rouler à fond sur la voie publique avec la bénédiction des autorités ?
Malgré sa courte course au début des années 50, la Carrera Panamericana a été ressuscitée en 1988 en tant que rallye classique, et aujourd’hui, elle continue d’emprunter une partie de l’itinéraire d’origine.
Inspiration
Le look de cette voiture a été inspiré par une 356 qui a été conduite lors de la course de 1953 par Guillermo Suhr Contreras. Ce 356 avait la même peinture argentée, le même dessin de numéro jaune sur le côté (mais avec le numéro 153) et les mêmes insignes Mobil Pegasus.
Le travail de vinyle « Renngruppe Afrika » fait ici référence à un club de passionnés local dont le propriétaire fait partie, tandis que « La Carrera Panafricana » est un jeu de mots évident sur le nom original de l’événement, avec une ode à l’emplacement sud-africain de la voiture.
À l’avant, vous trouverez de superbes grilles de phares et un motif de drapeau à damier. Des lanières de cuir ont été ajoutées pour maintenir le capot baissé, tandis que des projecteurs de type vintage ajoutent au look rallye classique.
Des roues en acier chromé de 15 pouces enveloppées de pneus Michelin 175/65R15 s’installent bien sous les ailes grâce à une conduite plus basse et à une maniabilité améliorée grâce à une configuration de suspension complète Koni.
À l’arrière, le moteur d’origine de la 356 a été remplacé par une unité améliorée de 912 1 600 cm3 équipée de cames chaudes, de deux carburateurs Weber de 40 mm et d’un allumage électronique. Les 100 ch + que produit ce quatre cylindres à plat refroidi par air sont plus que suffisants pour la petite Porsche légère, et avec un système d’échappement double personnalisé, cela sonne bien aussi.
L’intérieur a également été complètement rafraîchi et comprend désormais des sièges de course classiques de type baquet avec des garnitures personnalisées, ainsi qu’une nouvelle moquette et une nouvelle peinture. Les jauges et le badge Porsche ont également été restaurés, tandis que le logo sur la direction a été remplacé par un motif de tête en 3D.
Comme vous pouvez le voir, ce Outlaw 356 a été construit pour être apprécié sur la route, pas gardé sous une couverture dans un garage.
Il ne concourra peut-être jamais dans la Carrera Panamericana, mais tout le monde peut rêver, n’est-ce pas ? Je suis certain que si le propriétaire avait la chance d’emmener cette 356 au Mexique, il serait là en un clin d’œil.
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