En raison de circonstances imprévues, l’été 2020 a été annulé. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée.
À quel point nous étions tous pleins d’espoir, hein ? « Peut-être que ce ne sera que quelques semaines, puis nous reviendrons à la normale? » Tout s’est brusquement arrêté et même maintenant, près de huit mois plus tard, nous ne sommes revenus qu’à une sorte de « nouvelle normalité ». Vacances, école, travail – tout a dû être abandonné et les plans ont été ruinés pour des millions de personnes. Pour un bon nombre d’entre eux, ces plans tournaient autour des salons automobiles qui sont devenus un rituel annuel, dictant les horaires et les routines estivales.
Je n’ai pas été un passionné de spectacles dans le passé. Pourtant, étant donné que j’avais en fait prévu d’assister à quelques privilégiés cet été, j’ai ressenti l’impact plus fortement que je ne l’aurais fait les années précédentes. Vous pouvez imaginer mon intrigue alors, quand j’ai vu quelques messages apparaître sur Instagram de ce qui semblait être un salon de l’automobile récemment tenu. Cela ne semblait pas possible. J’avais raison; ce n’était pas le cas.
Ce que je pensais être un salon de l’automobile s’est en fait avéré être le «Tucked Meet & Eat», un petit événement sur invitation uniquement pour les propriétaires et leurs passagers. Un événement de type voitures et café, mais avec un nombre limité. Et des pizzas.
Mis à part certains événements sur invitation uniquement dans le passé, comme les barbecues secrets de Meguiar, les rencontres de voitures au Royaume-Uni ont tendance à fonctionner selon le principe du premier arrivé, premier servi. Remplir un parking, tout spectateur bienvenu. Les foules sont généralement immenses et de nombreuses ébats se produisent, se terminant souvent par l’intervention de la police.
Faites-en un événement sur invitation uniquement, organisez-le dans un endroit agréable et priez pour le beau temps. Les résultats pourraient être formidables.
Je ne savais pas exactement comment se déroulerait le deuxième événement Tucked, mais au fond de moi, j’avais de grandes attentes.
L’événement s’est tenu à l’hôtel Sharnbrook de Bedford, qui appartient à son collègue pétrolier Ciro. Il organise régulièrement un large éventail d’événements automobiles dans son hôtel – généralement pour les supercars – et il était évident que le personnel était à l’aise avec l’afflux soudain de machines à quatre roues.
Lee, le propriétaire de la marque Tucked, et Ciro ont été très actifs pour organiser les voitures des participants et s’assurer que les directives de distanciation sociale étaient respectées. Mis à part l’étrange personne essayant de se faufiler dans sa voiture sans billet, tout le monde semblait respecter les règles de distanciation sans scrupule ni plainte.
Saj et moi sommes arrivés après que deux douzaines de voitures se soient déjà garées, et après un premier coup d’œil rapide, il était évident que la norme était déjà assez élevée. Une sélection saine de voitures européennes, japonaises et américaines avait été sélectionnée, avec un large éventail de modifications et de styles également.
Cette paire d’AE86 a attiré mon attention en plein milieu du vert supérieur. Un coupé Levin gris et une berline Sprinter Trueno bleue garée aussi près est un spectacle rare de ce côté d’un mangas, vous pouvez donc imaginer mon enthousiasme à l’idée de pouvoir comparer les différences de style corporel en personne. Je pense que le combo ultime pour moi sera toujours une trappe Levin. Probablement avec un kit TRD N2. Qu’en pensez-vous?
Vous n’êtes pas fan d’une berline ou d’une botte normale ? Aucun problème. Que diriez-vous d’une fourgonnette Ford Escort Mk5 pontée avec des portes de grange?
Une autre icône britannique au salon était une Vauxhall Astra GSi. Le statut de coureur de garçon des années 90 avait été atteint grâce à une lèvre avant Reiger et à un ensemble de MO5 Compomotive. Phwoarrrrrr, vas-y mon fils.
À l’autre extrémité du spectre de modification, il y avait une Toyota 86 vert vif exécutant des quantités obscènes de carrossage et de pneus étirés de style Kawashima sur des roues Work VS-XX.
Certains d’entre vous le connaissent peut-être comme un montage « à la soudanaise », mais retenez cette pensée une seconde. Si tu avais regardé Noriyaro vidéos en 2012, vous aurez probablement vu une Toyota Celica ridicule avec des roues que je ne peux même pas décrire sans obscénités. Regarde, je t’encourage. Kawashima-san était un fou mais c’était aussi un pionnier.
Les voitures VAG seront toujours bien représentées au Royaume-Uni, et c’est un mouvement qui, je pense, ne mourra jamais.
Une paire de VW très mentholées illustre parfaitement l’évolution de la culture VAG au fil des ans, à commencer par ce Mk1 Caddy. La jupe avant BBS super rare et les roues Ronal R50 Aero sont les premières choses que j’ai remarquées lorsque la voiture est arrivée sur le site. Oui, j’ai remarqué la lèvre BBS sur la couleur. Ne sous-estimez pas ma nervosité quand il s’agit de vieilles pièces européennes.
La nouvelle école était représentée par une VW Scirocco Mk3, cette fois sur suspension Air Lift Performance et avec des accents noirs sur toute la voiture, contrastant avec la couleur vive.
Près des AE86 susmentionnées se trouvait une superbe BMW 840Ci Hellrot Red. Appelez-moi partial, mais le design BMW des années 90 est tellement intemporel. Cette ère de BMW aura toujours fière allure.
Assis sur le sol grâce à la suspension Air Lift Performance et équipé d’un ensemble de roues AC Schnitzer Type 3 Rennsport converties en trois pièces, l’E31 était un véritable tour de tête. Une touche que j’ai aimée était l’emplacement du contrôleur Air Lift, caché dans l’accoudoir sous l’endroit où le téléphone de voiture OEM s’amarre.
Ou que diriez-vous d’un EG Civic lilas échangé avec le K20? Les roues Buddy Club appartiennent à une Civic et donnent à la petite voiture un look si utile.
Ils ont été conçus pour avoir l’air chétifs par rapport aux Work VS-KF de 20 pouces sur une BMW Série 5 E60 noircie.
Tout, cependant, était éclipsé par ce que je crois être une berline Chrysler Newport de 1965. Il n’a peut-être pas été parfait avec une patine visible, ou le plus modifié, mais il y a quelque chose de tellement cool dans un gros vieux « Yank tank »
Je mentionne la Chrysler en dernier, car elle cadre bien avec l’ambiance générale de la journée. Six personnes étaient à l’intérieur à la fois grâce aux banquettes, juste à traîner et à rigoler.
Alors que la limitation des nombres était obligatoire en raison du COVID, cela a tout sauf ruiné l’événement. Être limité aux conducteurs et aux passagers signifiait qu’il n’y avait pas de masse d’étrangers marchant à travers l’événement, regardant les voitures. Tout le monde était détendu, qu’il s’agisse de socialiser dans ses propres petites bulles ou d’avoir une conversation à distance sociale avec d’autres groupes de personnes. Parfait.
Instagram : mcwpn
Photos par
Instagram : sajselva
