Le 26 octobre 2023, BMW Motorrad a dévoilé le troisième membre de sa famille de motos M, la M 1000 XR 2024. Ce n’est plus un prototype, même si bien sûr, nous avons eu un premier aperçu passionnant de la version prototype en faisant un tour autour du parcours TT de l’île de Man entre les mains de Peter Hickman plus tôt en 2023.
Contrairement à certaines révélations, le M 1000 XR n’était pas une surprise car dernièrement, BMW a annoncé clairement quels nouveaux modèles il lancerait et à quel moment. Son nouveau modèle phare, la R 1300 GS 2024 entièrement redessinée, en est un bel exemple. BMW a annoncé au monde quand attendre la dernière GS dès juin 2023, et elle est arrivée juste à temps, le 28 septembre 2023.
Nous savions donc quand nous attendre à la production du M 1000 XR, mais bien sûr, il est maintenant temps de tout savoir sur les spécifications. Allons-y.
Le moteur
Le cœur de la BMW M 1000 XR 2024 est une version optimisée du quatre cylindres en ligne ShiftCam de la S 1000 RR. Les chiffres revendiqués par BMW sont de 201 chevaux à 12 750 tr/min, soit 31 chevaux de plus que ce que vous trouverez dans la S 1000 XR 2024. Le couple maximal est de 113 Newton mètres, ou 83,3 livres-pied de couple à 11 000 tr/min. L’alésage et la course mesurent 80 mm sur 49,7 mm et le taux de compression est de 13,3 pour un.
BMW est également passé à un pignon arrière à 47 dents (auparavant 45 dents) et a raccourci les quatrième, cinquième et sixième rapports de vitesse. Il a également peaufiné le système d’admission d’air, en utilisant des entonnoirs d’admission variables pour améliorer le flux d’air à des régimes moteur plus élevés.
La vitesse de pointe revendiquée est de 170 miles par heure et il faut 7,2 secondes pour passer de zéro à 124 mph sur le nouveau M 1000 XR.
Châssis
Le M 1000 XR utilise un cadre de type pont en aluminium avec le moteur comme élément sollicité. La suspension se compose d’une fourche avant télescopique inversée de 45 mm, ainsi que d’un bras oscillant et d’un mono-amortisseur en aluminium. L’ensemble de la suspension est semi-réglable électroniquement et provient de l’usine avec le Dynamic ESA de BMW. Le débattement de la suspension aux deux extrémités est de 5,4 pouces.
Les freins se composent d’une paire d’étriers BMW M Sport à quatre pistons à l’avant avec deux disques de frein de 320 mm. Vous trouverez un seul étrier flottant à deux pistons à l’arrière avec un disque de 265 mm. L’ABS commutable est standard.
Le M 1000 XR est livré avec une paire de roues en aluminium forgé de 17 pouces en usine. Les pilotes peuvent également choisir d’acheter des roues M Carbon en option, soit seuls, soit dans le cadre du pack M Competition en option.
Dimensions
L’empattement est de 60,9 pouces. L’angle de la tête de direction est de 64,9 degrés et la roulette est de 4,62 pouces. La longueur est de 85,4 pouces, la largeur est de 33,5 pouces sans accessoires et la hauteur est de 54,4 pouces. Le poids à vide du M 1000 XR est indiqué à 492 livres.
La hauteur du siège est de 33,4 pouces avec la selle standard, mais BMW propose des options de siège M Sport Low et M Sport High pour le M 1000 XR. Le siège M Sport Low abaisse la hauteur du siège à 32,3 pouces, tandis que le siège M Sport High la soulève jusqu’à 34,3 pouces.
Caractéristiques supplémentaires
Les autres équipements standard du M 1000 XR comprennent un contrôle d’amortissement dynamique, une batterie M, un silencieux M en titane, un pare-brise sport, un amortisseur de direction réglable, des leviers de frein et d’embrayage M, un siège M, une conduite sans clé, des poignées chauffantes, un régulateur de vitesse, un port de chargement USB, Phare Pro avec phare adaptatif, ailettes M et service de rodage Ultimate Care de BMW avec achat.
Électronique
Le M 1000 XR est livré avec un tableau de bord TFT de 6,5 pouces, qui dispose également d’une interface OBD à laquelle vous pouvez connecter l’enregistreur de données GPS M et le Laptrigger M GPS. Vous aurez besoin d’un code de déverrouillage pour les utiliser, mais il est bon de savoir que vous avez la possibilité.
Ce vélo est bien sûr livré avec des modes de conduite : Rain, Road, Dynamic, Race et Race Pro One à Three. Il est également livré avec une série d’aides électroniques au pilotage, notamment un limiteur de vitesse dans la voie des stands, un contrôle de lancement, un contrôle de traction dynamique, un contrôle de wheelie, un contrôle de glissement, un contrôle de freinage dynamique, un assistant de changement de vitesse pro et un contrôle de démarrage automatique en côte pro.
La surveillance de la pression des pneus, que BMW appelle RDC, est également une fonctionnalité standard du M 1000 XR. (Si vous êtes curieux de savoir de quoi le mot allemand composé extrêmement long RDC est l’abréviation, il s’agit de « reifendruckkontrolle », également parfois écrit comme « reifendruck control », dans un mélange d’allemand et d’anglais. D’où RDC.)
La BMW M 1000 XR 2024 est également dotée d’une fonctionnalité que Motorrad appelle Brake Slide Assist, qui « permet au pilote de freiner dans les virages avec une glissade constante ». (Je pense que « Drift Assist » sonne mieux, personnellement.)
Prix et disponibilité
BMW Motorrad vend ses vélos sur plusieurs marchés à travers le monde, les prix et la disponibilité varient donc selon les régions. Aux États-Unis, la BMW M 1000 XR 2024 démarre à un PDSF de 29 995 $. BMW Motorrad USA indique qu’il sera « bientôt disponible » à compter du 26 octobre 2023, mais ne donne aucune indication sur la date à laquelle il le sera. Néanmoins, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant dès qu’il y aura plus d’informations à signaler.
Si vous habitez dans une région en dehors des États-Unis, la meilleure façon d’obtenir les informations les plus précises concernant les prix et la disponibilité dans votre région est de contacter votre concessionnaire BMW Motorrad agréé local pour toute question que vous pourriez avoir.