Le week-end dernier, j’ai assisté à The Quail: A Motorsports Gathering, et la même chose qui se produit lors de chaque interprétation de la Monterey Car Week m’a de nouveau saisi. Une telle concentration d’exotiques et de classiques de plusieurs millions de dollars a une façon de submerger les sens, et vous ne pouvez tout simplement pas tout absorber correctement.
Avec un programme léger cette année, The Quail a été le premier événement auquel j’ai assisté et même ainsi, cet effet n’a pas tardé à s’installer. J’ai utilisé le mot blasé pour décrire cela avant, mais ce n’est pas tout à fait juste. Plutôt qu’un manque d’enthousiasme, c’est vraiment le contraire. Le niveau d’excitation de base est tellement élevé qu’il devient difficile de distinguer l’exceptionnel de l’extraordinaire.
Tout est bon.
Avec un éventail aussi incroyable de machines garées sur les greens vallonnés du Quail Lodge & Golf Club, j’ai été remué à maintes reprises en parcourant la garden-party de vendredi. Comment distillez-vous cela en quelque chose de consommable en une poignée de photos et quelques mots fragiles ?
Pour commencer, j’ai poché une poignée de photos que j’ai prises de seulement trois favoris de l’émission. C’étaient les affiches littérales de ma jeunesse, et je me sens en sécurité en disant que je ne suis pas le seul dans ce cas.
La Belle Dame 432
Cette S30 Z était l’une des deux présentes au salon, peut-être les seules voitures japonaises exposées. Bénéficiant d’une carrosserie Datsun S30 standard, la simplicité de cet exemple du marché japonais s’est démarquée sur la pelouse. Comme tout amateur de JDM serait prompt à vous le dire, ce badge 432 à l’arrière – et ce qu’il signifie sous le capot – fait toute la différence.
Vendus neufs pour près du double du prix d’un Fairlady Z standard au Japon, ces 432 modèles ont reçu un Hakosuka Transmission GT-R, différentiel à glissement limité et roues en magnésium de l’usine.
■ Six cylindres en ligne S20 de 1 989 cm3
■ 4 soupapes par cylindre
■ 3 carburateurs Weber
■ 2 arbres à cames
■ 158 chevaux et 131 lb-pi de couple
■ Environ 420 exemplaires de Z432 ont été produits
Le Diablo SE30
Une autre voiture qui a attiré mon attention était cette Lamborghini Diablo du 30e anniversaire nichée entre une Countach et une F40, d’autres voitures à affiches peut-être trop évidentes. En grandissant dans les années 90, la Diablo a toujours été l’exotisme ultime à mes yeux. Associez le style extravagant de Marcello Gandini à un mauve métallique sauvage et à une édition spéciale, et vous obtenez le summum des ultimes.
Par rapport au modèle standard, le SE30 a reçu un traitement d’économie de poids, plus de puissance grâce en partie aux collecteurs d’admission en magnésium ainsi qu’un échappement à écoulement libre, des barres stabilisatrices réglables à la volée et un énorme double décalé (17 × Roues en magnésium de 8,5 pouces et 18 × 13 pouces) fabriquées par OZ Racing.
■ V12 atmosphérique de 5 707 cm3
■ Taux de compression 10:1
■ 525 chevaux et 428 lb-pi de couple
■ Vitesse maximale de 207 mph
■ 150 exemplaires SE30 produits ; 11 dans cette couleur pour les USA
La Saleen S7R GT1
Enfin, je me suis concentré sur cette Saleen S7R GT1, châssis #031R. La première série de S7R a été conçue et construite au Royaume-Uni, mais cet exemple était l’un des deux premiers modèles Evo produits, qui comportait un châssis, une suspension et un aérodynamisme retravaillés qui ont été conçus et produits en interne dans la nouvelle usine californienne de Saleen. .
Ce châssis a reçu une version 7,0 litres du moteur LMP900 de Panoz/Elan Technologies et a couru dans des séries américaines avant d’être vendu en Europe, où il a participé à la catégorie GT1 nouvellement restructurée de la FIA. Première Saleen à terminer les 24 heures du Mans, la 031R a été récemment restaurée par Art and Revs de Luxembourg.
■ V8 de 7,0 litres
■ 728 chevaux produits après une nouvelle reconstruction par Elan
■ 2ème place au Championnat ALMS GT1 2005
■ 11e au général des 24 Heures du Mans 2006
■ A remporté le Silverstone Tourist Trophy
■ 2 exemplaires réalisés avec Elan 7.0L ; 4 moteurs produits
Nous ne faisons qu’effleurer la surface avec ces trois-là, et vous pouvez vous attendre à une galerie complète de The Quail dans les prochains jours.
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