Avec un 34 degrés Râteau et un pneu arrière de 240 mm, la Breakout de Harley-Davidson est l'antithèse des vélos qui tournent généralement notre moteur. Mais de temps en temps, un atelier construit une cassure personnalisée impossible à ignorer.
Cette évasion vive a explosé sur notre radar, quand il a pris de l'argent dans la classe Harley-Davidson modifiée au spectacle de vitesse et d'artisanat de Winston Yeh. Enduit dans la carrosserie cinétique et les accoutrements modernes, c'est l'œuvre du spécialiste des parties taiwanais de Harley-Davidson.
Les pièces sont du pain et du beurre de Fangster, mais l'atelier fait de leur entreprise de construire une spéciale unique chaque année également. Ce n'est pas seulement une chance de mettre en évidence les pièces et les prototypes existants de nouveaux, mais c'est aussi un moyen pour l'entreprise de fortifier son esthétique signature et de présenter son identité de marque.
La mission de Fangster était de conserver autant que possible de l'ADN de Harley-Davidson Softail 2016 que possible tout en mettant une tournure ultra-moderne. L'idée était de laisser le cadre non anéré – en particulier pour conserver la géométrie surbaissée de la rupture, et en partie parce que la modification du cadre à Taiwan est un cauchemar légal. Collaborant avec leur nouveau distributeur, Motorcycle Storehouse, l'équipage a traité le vélo avec un smorgasbord de pièces standard et sur mesure, avant de l'envelopper dans une livrée époustouflante.
S'inspirant du gros moteur jumeau à came de la nappe, de la nouvelle carrosserie en aluminium en forme de Fangster pour l'habiller. Le bord inférieur du réservoir de carburant pointu trace les angles des culasses, tandis que le haut de celui-ci comporte une courbe subtile qui se rétrécit vers le siège. Un phare personnalisé Nacelle héberge un phare à LED percutant de Shark Demon, tandis que les couvertures de fourche faits à la main donnent une ambiance frontale.
À l'arrière, un cordier angulaire berce une selle de luxe Alcantara. Fangster l'a conçu avec une paire de «bras» qui s'enroulent autour du bras oscillant, créant un look transparent qui pousse davantage la fausse conception de la faune de Softail.
Il n'y a pratiquement pas de dégagement entre le capot arrière et le pneu, mais ce n'est que lorsque la cassure est garée. Fangster a intelligemment installé un kit de suspension aérienne à partir de suspensions de légendes, afin qu'ils puissent ajuster la hauteur de conduite à la volée.
Les fourchettes OEM Harley font toujours du devoir à l'avance, mais elles ont été modifiées pour suivre le reste de la construction. Les baisses provenaient de Performance Machine et comportent une conception d'essieu cachée lisse. Un kit de cartouche Öhlins a été installé pour les performances et l'ajustement complet.
S'entendant avec les thèmes de la pratique et des performances, Fangster a enveloppé les roues d'origine dans des pneus Sticky Metzeler Cruisetec. Ils ont ensuite mis à jour les freins avec des composants Arlen Ness, en montant un étrier à huit pistons à l'avant et un élément de six pistons à l'arrière.
Fangster voulait que la configuration de freinage le plus possible Sano, alors ils usinaient la plaque de transporteur du frein avant pour mieux se mélanger avec l'apparence de la roue avant. Pour le frein arrière, ils ont balayé la poulie et inversé en 3D pour construire un système de frein de poulie personnalisé qui pourrait fonctionner dans l'espace serré offert par la roue arrière de la rupture.
Il y a des choses intéressantes qui se passent dans le cockpit de l'évasion. Le guidon est un prototype expérimental qui s'inspire des barres aérodynamiques à cyclisme routier. Fangster l'a construit en rétrécissant un ensemble de barres en acier inoxydable, en imprimant en 3D une coquille de style aérodynamique et en enroulant tout en fibre de carbone. (L'intention est de construire la version de production entièrement en carbone.)
Un koso speedo, de taille similaire à la petite vitesse numérique sur certains modèles Harley Softail actuels, se trouve intégrés dans la pince du guidon supérieur. Les commutateurs proviennent de Rebuffini et tout le câblage du cockpit se déroule à l'intérieur des barres. Les commandes avant modifiées de GMA s'assoient plus bas.
Le projet approchant de la ligne d'arrivée, Fangster s'est concentré sur les détails les plus fins. De minuscules boîtiers sur mesure hôte des clignotants à LED de Motorcycle Storehouse à chaque extrémité du vélo, les unités arrière se faisant passer pour les feux arrière. La plaque d'immatriculation se trouve sur un support de montage latéral de Cult-Werk, tandis qu'Arlen Ness a fourni un couvercle d'extrémité de transmission, un kit pour habiller le klaxon, un filtre à huile réutilisable, des couvercles de tige de poussée et des blocs de soulève.
Obtenir les lignes du système d'échappement jumeau à droite a pris un peu, mais l'équipage a cloué le flux. Le système se termine dans une paire de pointes de coupe de barre de barre obineuses de CNC qui sont parallèles aux tubes inférieurs du bras oscillant.
Surbant leur brillance de Harley-Davidson 'Rev Falcon,' Fangster a terminé avec un schéma de peinture fortement en couches et texturé inspiré des plumes. Les graphiques en argent et en bleu de bonbons dansent sur une couche de base gris vert foncé, qui incorpore du papier de seigaiha japonais traditionnel pour lui donner une couche supplémentaire d'éclat.
Enfin, Fangster a dosé le vélo avec un complément complet de leurs pièces de collecte de couleurs. Ceux-ci incluent les poignées, la couverture des points, le nettoyeur d'air, le couvercle du derby, le capuchon de gaz, les bassages de bas de page, la cheville de levier de vitesses et les contre-mondes, tous des anodisations bleues sportives qui complètent la douleur. Avec des reflets de type supermoto sur les jantes, le codage couleur ici est à un autre niveau.
Selon Fangster, Rev Falcon a été créé comme un exercice de retenue plutôt que comme un concept radical. Mais ils ont réussi à jouer dans les deux sens. Cette évasion de Harley est à parts égales cohérente et chaotique – un témoignage brutal de la compétence suprême de l'entreprise et du goût exceptionnel.
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