Les dernières années ont été difficiles pour les fans de Ford en Europe. La marque ovale a connu une effusion de sang brutale qui a commencé avec la Mondeo et qui a emporté des icônes authentiques telles que la Ford Fiesta et, plus récemment, la Focus. Ils continuent ainsi à fonctionner avec une autonomie réduite, avec la présence de SUV électrifiés et de quelques rebelles comme le Mustang. Cependant, il semble maintenant qu’ils vont revoir à nouveau leur stratégie et que il pourrait y avoir de la place pour les voitures utilitaires et compactes sur le Vieux Continent.
Cette affirmation ne vient pas de n’importe qui. Le même Jim FarleyPDG de Ford, l’a laissé tomber dans ses dernières déclarations lors de la présentation des résultats financiers de l’entreprise. Des « projets passionnants » arrivent pour l’Europe dans le secteur des voitures particulières, même s’ils Ils joueront les cartes avec précaution. Ils ne veulent pas répéter les mêmes erreurs du passé et cela se traduit par une entrée prudente dans les segments dans lesquels ils voient la rentabilité. Ils souhaitent ainsi garantir le bon état de leur réseau de concessionnaires et continuer à investir dans la division commerciale Ford Pro.
De plus, nous avons déjà évoqué récemment que Ford ne parcourrait pas le chemin seul. Une importante alliance stratégique a été confirmée entre la société ovale et Renault qui aboutira au lancement d’au moins, deux nouvelles voitures électriques sur le marché par Ford à partir de 2027. Les deux seront basés sur le Plateforme Ampr EV de la firme française, ils seront donc frères jumeaux des nouvelles Renault 4 et Renault 5. Avec ces prémisses, tout nous porte à penser que l’on pourrait assister à la résurrection de la Fiesta au format électrique sur cette base très saluée.
Les deux modèles seront produits par Renault dans ses usines d’ElectriCity, situées dans le nord de la France, avec une une orientation claire vers le marché européen. Avec ces déclarations, il semble que la feuille de route soit déjà tracée et que les délais commencent à être clairement définis. Selon les déclarations faites par le patron de Ford Allemagne, Christoph Herr, à ses concessionnaires l’année dernière, cette nouvelle vague de véhicules ne se limitera pas à la seule électricité pure. Il semble que d’autres systèmes de propulsion soient envisagés, y compris les hybrides souhaités que tant de ventes monopolisent.