KTM a dévoilé sa gamme de cross-country XC et XC-F 2027, poursuivant sa concentration de longue date sur les vélos de course tout-terrain spécialement conçus pour le GNCC, le Hare Scramble et la compétition de cross-country. Et en regardant les mises à jour de cette année, il est clair que KTM n’est pas intéressé à réinventer une plate-forme déjà profondément ancrée dans les courses tout-terrain américaines.
Au lieu de cela, la marque autrichienne double la formule qui a rendu la gamme XC si dominante en premier lieu. Mais cela pourrait signifier qu’il est également un peu obsolète pour ceux qui recherchent des mises à niveau appropriées.
La gamme 2027 bénéficie de graphismes mis à jour et d’une palette de couleurs révisée avec de nouveaux reflets rouges sur les carénages du réservoir, donnant aux motos un look plus net inspiré de Factory Racing tout en gardant intacte l’identité incomparable de KTM. Les graphismes sont appliqués à l’aide du processus In-Mold de KTM, ce qui devrait les aider à mieux résister au type d’abus pour lequel ces vélos sont conçus.
Sous le style mis à jour, les motos continuent d’utiliser les cadres légers en acier chromoly de KTM associés à des transmissions à six vitesses développées spécifiquement pour le cross-country. KTM affirme que la configuration du châssis se concentre fortement sur la centralisation des masses et le comportement anti-squat, contribuant ainsi à améliorer la stabilité, la traction et la prévisibilité sur de longues distances de course et sur des terrains changeants.
Les tâches de suspension sont assurées par des fourches à cartouche fermée WP XACT et un amortisseur arrière WP XACT, avec des réglages façonnés par le développement de KTM Factory Racing. L’objectif ici est simple : maintenir la confiance à l’avant tout en offrant une traction constante des roues arrière sur les terrains accidentés, les sections à grande vitesse et les sentiers techniques.
La gamme KTM XC 2027 continue d’offrir des options à deux et quatre temps en fonction des préférences du pilote et du style de course. La gamme de moteurs à deux temps à injection comprend les KTM 125 XC, 250 XC et 300 XC. Pendant ce temps, la famille XC-F à quatre temps comprend le 250 XC-F, le 350 XC-F et la gamme haut de gamme 450 XC-F.
Cette répartition continue d’être l’une des plus grandes forces de KTM dans les courses tout-terrain. Les pilotes à la recherche d’une agilité légère disposent toujours des deux temps de plus petite cylindrée, tandis que les coureurs souhaitant une puissance et une polyvalence plus larges peuvent s’orienter vers la gamme XC-F. Le 350 XC-F en particulier continue d’être très recherché dans la gamme KTM, tant parmi les guerriers du week-end que parmi les coureurs, équilibrant performances et caractéristiques de maniabilité gérables par rapport au gros 450.
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KTM continue également d’intégrer une technologie davantage axée sur le pilote dans la gamme quatre temps. Les modèles XC-F restent compatibles avec le système Connectivity Unit Offroad en option via KTM PowerParts. Associé à l’application KTMconnect, les pilotes peuvent ajuster le comportement du moteur et affiner les caractéristiques en fonction du terrain et des conditions.
Plus que tout, la gamme 2027 prouve la confiance de KTM dans sa direction actuelle du tout-terrain. La société est déjà solidement implantée dans la compétition de cross-country, en particulier en Amérique du Nord, et ces mises à jour montrent que KTM peaufine un package qui a déjà fait ses preuves aux plus hauts niveaux de course plutôt que de procéder à une refonte radicale.