Le week-end dernier, le centre-ville de Coventry, en Angleterre, a de nouveau été envahi par tout ce qui concerne l'automobile.
L'événement Motofest entièrement maximum de deux jours gratuit voit une courte section du ring de la ville réutilisée comme une piste de course, et le quartier commerçant envahissant un pour toute des voitures étranges et merveilleuses.
Voir la course sur une section de Ring Road est bizarre, mais cette année, j'ai passé sensiblement moins de temps à regarder la conduite réelle sur le « circuit de sprint '' temporaire (alias l'A4053) que l'année dernière, au lieu d'explorer quelques autres bizarreries dispersées autour du reste du centre-ville.
Voir des camions courir est également bizarre. Ce sont cependant, tout à fait Terrifiant en tonnant vers vous, en verrouillant un, deux, quatre et parfois plus de roues sous freinage.
C'est bizarre d'avoir un paddock sur une route à deux voies. J'ai passé un peu de temps à marcher sur le survol du Ring Road, et je n'ai pas pu m'empêcher de vérifier constamment dans les deux sens avant de déménager au cas où quelqu'un n'aurait pas obtenu le mémo selon lequel la route était fermée.
J'ai traîné sur Trackside pendant assez longtemps pour tirer sur la catégorie de «course historique», nommé confus, qui contenait des voitures de course nettement moins historiques que tout le monde. C'était plus une collection «des trucs qui ne rentre pas dans d'autres catégories».
Un certain nombre des voitures de course les plus intéressantes de l'année dernière étaient manquantes, ce qui était légèrement décevant. Entendre les 12 cylindres du Jaguar XJR-9 coupés en soie criant à travers les tunnels Ring Road a été un point culminant particulier en 2018, mais il n'a pas été visible cette année.
Le bruit des vélos de course vintage se comportait.
Le reste du temps que j'ai passé à me promener dans le spectacle prolongé, jusqu'au centre-ville du centre-ville. Ce qui m'a le plus frappé, c'est que tous de Motofest est merveilleusement bizarre.
C'est un étrange événement en ce sens qu'il ne s'adresse pas du tout aux amateurs de voitures, et les voitures qu'il attire ne sont pas le genre que vous vous attendez à trouver lors d'un salon de l'automobile. La façon la plus simple de le résumer est que c'est comme une petite rencontre mensuelle de voitures de village, juste à grande échelle – une célébration de la non exceptionnelle, si vous voulez.
Pour commencer, Coventry est une ville inhabituelle, en ce qui concerne les villes britanniques. Eh bien, pas inhabituel autant que atypique.
Étant une ancienne puissance d'ingénierie et industrielle, Coventry a été durement touché pendant le Blitzkrieg allemand de la Seconde Guerre mondiale. Une grande partie du centre-ville a été rasée au sol, et peu de temps après la fin de la guerre, la reconstruction a commencé avec des structures brutalistes du béton dure, la saveur de l'époque.
Le brutalisme est un goût acquis, et Coventry le possède à la pelle. Ce n'est peut-être pas aussi agréable à l'œil que d'autres formes d'architecture, mais il a son propre caractère et était le reflet de l'époque.
Pourquoi est-ce que je baisse des bâtiments sur SpeedHunters? Eh bien, cela donne un cadre inhabituel, et de nombreuses voitures dispersées autour de Coventry pour le Motofest de cette année reflétaient presque le style moins que favorisé de la ville.
Il y a quelque chose à voir un turbo au maestro d'Austin qui aurait été construit juste en bas de la route à Oxford assis dans ces environs.
C'est un héros méconnu de style automobile d'une époque qui n'a pas vieilli incroyablement bien, selon de nombreuses normes, mais qui mérite toujours l'admiration nostalgique.
Ce qui est aussi un peu bizarre de se promener dans Coventry pendant Motofest, c'est qu'une grande partie de la ville ne fait que faire ses activités comme elle le ferait un autre samedi. Il y a cette étrange juxtaposition de la vie quotidienne mélangée à un afflux de cinglés de voitures américains envahissant l'endroit.
Il y avait beaucoup de véhicules exposés qui se sont retrouvés encore plus près de leur lieu de naissance. Coventry a produit des voitures pour Jaguar, Talbot et Peugeot il n'y a pas longtemps, et dans les temps modernes, la ville est un lancer de pierre de JLR et Aston Martin.
Certains venaient de plus loin.
De nombreuses voitures comme celle-ci ont été victimes du «Scrappage Scheme» en 2009 – une incitation en espèces dirigée par le gouvernement à échanger des voitures anciennes en faveur d'une remise sur un nouveau modèle.
Cela me fait me demander combien de voitures charismatiques comme cette litière anciens aérodromes à travers le pays, car apparemment, même 10 ans, ils n'ont toujours pas réussi à supprimer toutes les voitures.
Bien sûr, il y avait des joyaux (ou plutôt ceux plus convoités) dispersés autour de Motofest, mais je peux les voir à presque tous les spectacles tout au long de l'année. Les escortes MK1 et MK2 Ford étaient dix-a-Penny lors de l'événement Autosport de cette année, mais je n'y ai pas vu un seul Talbot de Peugeot là-bas.
Pour être honnête, bon nombre des voitures exposées étaient celles que vous ne vous attendez pas à trouver lors d'un salon de l'automobile. Beaucoup étaient des modèles de base ou des machines obscures que vous aviez probablement oubliées. Le genre de voitures qui, il y a 10 ou 20 ans, vous auraient à peine remarqué comme vous les verriez tous les jours, mais qui vous démarqueraient maintenant parce que leur présence à elle seule est un rappel que seuls les passionnés possèdent, les maintiennent et les maintiennent toujours.
Ce sont les voitures que nos papas possédaient ou que les amis de nos papas conduisaient.
Aussi non conventionnel que soit Motofest, il est également typiquement britannique. Un pays qui aime un outsider allait toujours accueillir un événement comme celui-ci à bras ouverts. Vous êtes bizarre de Motofest, mais nous vous aimons comme vous êtes.
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Jordan Butters
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