Il y a un peu moins d’un an, nous avons annoncé que Harley-Davidson prévoyait d’introduire une nouvelle moto d’entrée de gamme dans le courant de 2026. Au moment où j’écris ces lignes, nous sommes déjà en juin, nous sommes donc à la moitié de l’année. Cela nous laisse encore environ six mois pour concrétiser ce rapport, en supposant qu’aucun retard ne le pousse jusqu’en 2027. Et maintenant, il semble qu’il y ait eu un certain mouvement auprès du public sur ce front.
Vous vous souvenez du partenariat continu de Harley avec le géant indien de la moto Hero MotoCorp, qui a produit la gamme extrêmement populaire X440 en Inde ? Une partie de l’accord incluait la capacité de Hero à fabriquer une moto sous sa propre marque utilisant le même moteur, mais la magie n’a évidemment pas tenu, puisque Hero a annulé la Mavrick 440 il n’y a pas si longtemps.
Ne vous inquiétez pas, cependant ; De peur que vous ne pensiez que le partenariat Harley/Hero risquait de disparaître, ce n’est apparemment pas le cas. En fait, des sources d’information locales comme Les temps économiques rapportent que Harley et Hero cherchent désormais à étendre leur partenariat pour développer encore plus de « motos et cruisers performants d’entrée de gamme en Inde destinés à être vendus dans le monde entier ». Citant des initiés anonymes de l’industrie, ET a indiqué que les ventes de ces modèles d’entrée de gamme sont prévues pour les « marchés émergents », sans aucune autre information quant à la géographie exacte.
Mais une information claire a été incluse dans ce rapport, à savoir que la très attendue Harley-Davidson Sprint sera probablement en tête de liste des versions, attendues plus tard cette année.
Et bien qu’aucune des deux sociétés n’ait souhaité donner des détails spécifiques à ET sur leurs projets communs, le PDG de Hero MotoCorp, Harshavardhan Chitale, leur a déclaré que « la collaboration Hero-Harley ne limite pas les ventes à l’Inde uniquement – si Harley trouve un produit adapté à ses marchés mondiaux, il peut le prendre à Hero pour le vendre ailleurs ; cette décision appartient à Harley. »
Il n’est pas encore clair si le Sprint utilisera la même plate-forme que le X440 ou s’il sera développé sur une plate-forme complètement différente, encore inédite, co-développée sous les auspices de ce partenariat. Nous ne savons pas quelle cylindrée il aura, ni quelle configuration de moteur il utilisera, même si nous avons hâte de le savoir bientôt.
Entre la Harley-Davidson X440 et la Mavrick 440, Hero a déclaré des ventes de 14 375 unités au cours de la dernière année, ce qui n’est guère à dédaigner. Il n’est pas du tout difficile de comprendre pourquoi les deux sociétés voudraient capitaliser sur ce qui semble être un partenariat mutuellement bénéfique avec des modèles supplémentaires, et de préférence le plus tôt possible. Quelque chose a frappé pendant que le fer est chaud, je suppose ?
Quoi qu’il en soit, au fur et à mesure que nous aurons plus d’informations sur le Sprint, ou bien sur tout autre fruit futur du partenariat Harley-Hero, vous les trouverez ici à .