Il y a quelques années, j’ai roulé coup sur coup avec une poignée de motos BMW, alors que je n’en avais jamais roulé auparavant. Je ne me souviens pas de l’ordre dans lequel j’ai fait cela, mais je me souviens que j’ai piloté une G 310 R, une F 750 GS et une R nineT Pure à un moment donné au cours de cette journée.
Tous étaient assez sympas, mais le G 310 R était vraiment celui auquel je revenais en tête, pensant à quel point il serait amusant d’y installer un top case et de l’utiliser comme moyen de transport quotidien. Vous pourriez ressentir différemment si vous êtes une personne beaucoup plus grande ou plus grande que moi, et je comprends cela ; mais pour moi, je pouvais voir que cela fonctionnait plutôt bien. Un touche-à-tout ? Pas tout à fait ; Je ne voudrais probablement pas passer beaucoup de temps sur nos autoroutes locales avec, et même si je fais régulièrement des balades amusantes le week-end avec des vélos deux fois ou plus de la cylindrée de ce que je conduis, ce petit moteur pousse peut-être les choses un peu trop loin.
Mais c’est un nouveau jour chez BMW, et voici la F 450 RR. Il est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 420 cm3, développe 48 chevaux à 8 750 tr/min, ainsi que 32 lb-pi de couple à 6 750 tr/min. Un vilebrequin contrebalancé assure un fonctionnement fluide, tandis que son décalage de maneton de 135 degrés permet d’ajuster le son spécial produit par cette configuration du moteur 450.
Galerie: BMW F 450 RR 2027
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Il reçoit une boîte de vitesses à six vitesses, une poignée de modes de conduite (Pluie, Route, Course et Race Pro configurable par le pilote sur la version M-Sport, qui est la seule actuellement prévue pour une sortie aux États-Unis), une fourche avant télescopique USD avec réglage de l’amortissement du rebond et de la compression, ainsi qu’un amortisseur arrière avec réglage de la précharge et du rebond. Les freins proviennent de la marque ByBre de Brembo et sont livrés avec l’ABS Pro de BMW pour une sensibilité à l’inclinaison.
Les autres caractéristiques standard incluent des poignées chauffantes (pas une option disponible ; celles-ci sont disponibles en stock), un éclairage LED tout autour, un écran TFT de 6,5 pouces avec connectivité Bluetooth et, bien sûr, un must absolu pour les cyclistes des années 2020 : un port USB-C pratique pour garder votre téléphone ou autre appareil monté sur le guidon chargé lors de vos déplacements.
La hauteur de selle standard est de 31,1 pouces, mais fidèle à l’engagement continu de BMW en faveur de l’ergonomie du pilote, il existe également une selle pilote sport haute disponible qui ajoute 0,79 pouce supplémentaire (la portant ainsi à près de 32 pouces), ainsi qu’une selle pilote basse qui soustrait 0,59 pouces supplémentaires (la réduisant ainsi à environ 30,5 pouces pour le petit entrejambe, comme moi). Les pédales (changement de vitesse et frein), ainsi que la béquille latérale, sont toutes en aluminium forgé.
Pour ceux qui ne connaissent pas l’Easy Ride Clutch, il s’agit de la version BMW d’un système d’embrayage en option, et il est disponible en option (non monté de série) sur la variante M Sport de la F 450 RR.
Aux États-Unis, la BMW F 450 RR 2027 sera lancée dans une seule variante : M Sport, avec peinture Snaefell White, cadre blanc et ensemble graphique M Sport, au prix public conseillé de 7 815 $ US. Si vous lisez ceci en dehors des États-Unis, d’autres couleurs peuvent être disponibles sur votre marché. Vérifiez auprès de vos concessionnaires BMW Motorrad locaux pour obtenir les informations les plus précises pour votre région géographique.
Ce ne serait pas BMW sans un certain nombre d’ensembles et d’options disponibles à la commande directement à l’usine, vous pouvez donc ajouter l’ensemble Innovation (qui comprend l’embrayage Easy Ride) pour 330 $ de plus. Un certain nombre de sacs, de protections et d’autres accessoires d’usine sont également disponibles directement auprès de BMW.
Qu’en penses-tu? Avez-vous hâte d’en essayer un ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.
Il s’agit du même moteur que celui de la F 450 GS, mais BMW affirme l’avoir réglé spécifiquement pour cette application supersport et l’avoir associé à un silencieux spécial suspendu en acier inoxydable pour produire ce son très spécial lorsque vous descendez dans les rues (et sur la piste). Qu’est-ce que cela signifie? Selon Motorrad, environ 80 % du couple maximal est déjà disponible à 3 000 tr/min.