Comme tout fan de MotoGP le sait, si votre objectif est d’obtenir les avantages aérodynamiques de garder le nez baissé tout en allant vite, alors les winglets sont certainement votre ami. Mais que pensez-vous des winglets en tant qu’exercice de conception, sur des vélos qui n’auront probablement jamais (ou très rarement) de raison de les utiliser à leur plein potentiel aérodynamique ?
Je veux dire, les répliques de motos et de scooters MotoGP existent depuis à peu près aussi longtemps que la série. Même avant l’apparition de répliques formelles fabriquées en usine, je suis presque certain que les fans fabriquaient les leurs. Pourquoi? Parce que les fans sont passionnés par les choses qu’ils aiment et créent des hommages sur tous les supports qu’ils jugent appropriés. Parfois c’est une moto, et parfois c’est un gâteau, et parfois c’est les deux. Je m’éloigne du sujet.
Quoi qu’il en soit, pour l’exposition CIMA de cette année, Honda a sorti l’artillerie lourde avec un concept qu’elle appelle « CBR500R FOUR Racing Color ». Sauf que, bien sûr, il ne s’agit pas simplement d’appliquer de la peinture et des graphiques HRC Castrol sur une CBR500R Four normale. Nous parlons d’ailettes, d’ailettes partout… ou, du moins, à l’avant et à l’arrière.
Si l’influence de la RC213V est indéniable, le style est certainement loin d’être identique. Bien que Honda ait apposé les logos IBM sur son vélo d’exposition CBR500R FOUR Racing Color, la taille, l’orientation et l’emplacement des logos sont complètement différents de la livrée du vélo de course qu’il imite. Les autres choix de peinture et de graphiques sont également légèrement différents, et cela est certainement dû en grande partie à la différence entre les formes du carénage et des ailettes entre la moto MotoGP et le quatre cylindres en ligne d’un demi-litre.
Même le pare-brise a une forme très différente, et bien que certaines de ces différences de style puissent facilement s’expliquer par les différences de style inhérentes entre la CBR500R FOUR récemment introduite et la RC213V, la taille et la forme des ailettes sur la réplique de la moto sont presque comiquement surdimensionnées. Alors que les ailerons de la moto de course ressemblent un peu à un arc soigneusement noué vu de face, ceux du concept CBR500R FOUR Race Color semblent prêts à décoller.
Mais le design est toujours, toujours subjectif, alors qu’en pensez-vous ? Même s’il n’est pas certain que Honda commercialisera le concept RACE COLOR en Chine, et encore moins ailleurs, le piloteriez-vous si vous le pouviez ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.