Pour moi, l'une des plus grandes joies qui vient de la vitesse de chasse est l'occasion de découvrir et de découvrir les cultures de voitures à différents endroits.
Si vous avez attrapé mes deux derniers messages, vous saurez que j'ai récemment fait un voyage à Okinawa, une petite île japonaise située dans la mer de Chine orientale. Malgré sa taille (seulement 1 200 km²) et son isolement relatif, Okinawa a une scène de passionnée florissante. Les voitures sont bien plus qu'un simple mode de transport ici; Ils sont un mode de vie et une libération pour de nombreuses personnes.
Parce que je n'allais être qu'à Okinawa pendant un court laps de temps, je voulais me livrer à autant de culture de voiture que possible. Ainsi, quand une invitation amicale à assister à l'événement populaire de voiture et de café de l'île est venue par son coordinateur, Eric Thiergood de Le plus beau d'OkiJe ne pouvais pas accepter assez vite.
Ayant été dans les événements de type voitures et de café à la maison aux États-Unis, je savais en quelque sorte à quoi m'attendre: un début extrêmement précoce, de nombreuses quantités de café (de préférence à froid étant donné le climat d'été d'Okinawa) et peut-être le petit déjeuner, puis l'événement principal – tirer sur la brise avec des individus aimables pendant quelques heures.
Un matin du week-end s'améliore-t-il?
Avant même d'arriver à l'emplacement des voitures et du café, à savoir Okinawa American Village, j'avais reçu un avertissement.
On m'a dit de ne pas avoir mes espoirs trop haut car la scène locale n'est pas aussi grande que ce que je serais habitué à venir du continent japonais – et beaucoup plus petit qu'il ne l'était il y a 10 ans – et que le niveau de voitures pourrait ne pas répondre non plus aux attentes.
Prendre ce conseil avec un grain de sel était la bonne chose à faire aussi, car ce que j'ai trouvé était quelque chose de spécial.
Semblable à tout autre événement de voitures et de café, il y avait une belle variété de voitures garées en rangées. Tout scrupule qui aurait pu être planté en ce qui concerne la qualité est allée directement par la fenêtre.
Dans mes derniers projecteurs, j'ai mentionné à quel point le Nissan Skyline GT-R est parmi les militaires américains stationnés à Okinawa, et qu'il n'y avait pas de pénurie d'exemples propres et impressionnants lors de cette réunion décontractée.
Dans les enjeux de popularité, derrière le Skyline GT-R – et en particulier le modèle BNR32 – vient le JZA80 Toyota Supra.
Parce que ces voitures ont été vendues aux États-Unis, je ne sais pas si elles correspondent jamais à la GT-R pour la collection aux États-Unis, mais comme toutes les voitures de performance de l'ère dorée de la technologie turbo japonaise, leur popularité ne va pas baisser. Cela signifie que les valeurs ne continueront inévitablement qu'augmenter les exemples bien entretenus. Les traits clés du supra: la traction arrière et un moteur 2JZ-GTE 2JZ capable d'une puissance idiote sont également de très bons arguments de vente.
Puisque nous faisons l'objet de l'armée américaine, j'ai remarqué que beaucoup de gens voulaient en savoir plus sur les plaques d'immatriculation des voitures des membres du service. Les plaques «y», comme celle ci-dessus, sont désignées pour les voitures pleine grandeur appartenant à ceux qui travaillent en vertu de l'accord sur le statut des forces (Sofa) au Japon.
Le «y» est simplement arrivé parce que le système a commencé dans les bureaux fiscaux de Yokohama. Ne t'inquiète pas, je reviens à ça Kenmeri avec une fonctionnalité.
Des plaques «E», comme celles de ce pick-up Datsun 620, sont émises pour les militaires américains qui apportent une voiture au Japon depuis l'étranger. Les taxes d'importation japonaises ne sont pas payées sur ces véhicules, mais elles doivent quitter le Japon lorsque le membre du service est redéployé. Bien que je n'en ai pas trouvé ce jour-là, il y a aussi des assiettes militaires «A» réservées à kei voitures (celles du déplacement du moteur de moins de 660 cm3).
Bien que de nombreuses personnes qui sont venues sur les voitures et le café provenaient des bases militaires américaines voisines, il y avait un certain nombre de locaux d'Okinawa qui ont également apporté leur voiture.
Beaucoup de routes d'Okinawa ne sont pas aussi lisses que celles des villes continentales du Japon, donc j'imagine que ce Nissan Z33 serait extrêmement difficile à conduire s'il exécute une configuration de suspension statique. Le kit de roquettes Bunny Wide-Body fait des merveilles pour l'agression globale et la présence de cette voiture, et l'autocollant de bannière SpeedHunters sur le côté est également une belle touche.
C'est toujours humiliant de voir des speedhunters se faire l'amour quand je suis en déplacement.
Alors que la fin du matin roulait sur midi et que la chaleur et l'humidité presque insupportables commençaient à s'installer, Eric a rassemblé tout le monde pour faire quelques annonces spéciales. Tout d'abord, un moment a été pris pour se souvenir de Charlie 'Luze' Findley, un collègue passionné très actif dans la scène de la voiture d'Okinawa qui a tragiquement perdu la vie dans l'accident de l'USS John McCain en août.
L'autre nouvelle était d'un prochain ajout le Le plus beau d'Oki famille.
C'était le point à retenir que j'ai obtenu du Le plus beau d'Oki Communauté automobile. C'est peut-être un petit groupe de passionnés, mais se retrouver dans la taille, c'est y penser dans le mauvais sens. Il ne s'agit jamais de la taille de votre équipage ou de votre communauté, mais de la façon dont vous vous ralliez ensemble.
Les voitures seront toujours au centre de tout cela, mais la façon dont nous agissons et nous acceptons les uns les autres est ce qui rend la communauté automobile si spéciale. À cet égard, cette petite île le fait droite.
Aussi spécial soit-il, cependant, à ce moment-là, il approche de 40 ° C (104 ° F), ce qui a rapproché cette réunion de voitures et de café. Ce n'était pas la fin de ma journée de vitesse de vitesse, alors restez à l'écoute pour plus de culture de voiture Okinawan.
Instagram: célestinephotographie
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