Si vous avez eu quelque chose à voir avec la scène SoCal Honda au cours de la dernière décennie, alors vous connaissez sûrement le nom «Big Mike» et sa quatrième génération de Honda Prelude de 1992.
Maintenant dans sa troisième évolution et ultime, le BB4 s'est démarqué à SEMA pour toutes les bonnes raisons, et Mike est parti avec non seulement un top 10 de placement (sur environ 260 participants) dans la prédication de la concurrence « Battle of the Builders de la série, mais a reçu un prix « Young Gun '' dans le processus.
Il y a tellement plus dans cette voiture que nous ne pourrions jamais espérer nous mettre en lumière, mais nous ne pouvions pas quitter Las Vegas sans jeter au moins un rapide coup d'œil à la Honda personnalisée unique, en commençant par le travail corporel d'inspiration audi et gris audi Nardo et à martini.
À bien des égards, c'est ce que vous ne remarqueriez probablement pas qui rend l'extérieur si bon. Big Mike n'a pas essayé de réinventer la roue en ce qui concerne l'apparence du prélude, mais il a plutôt peaufiné les choses si nécessaire pour satisfaire l'esthétique souhaitée, et surtout, maintenir une fonctionnalité complète. Par exemple, le pare-chocs avant est basé autour de l'objet OEM Honda, mais s'appuie sur la conception de son spoiler Jun Lip intégré de manière transparente.
Ensuite, il y a les ailes qui, de l'avant, semblent être des plats de prélude originaux. Comme vous pouvez le voir, ce n'est certainement pas le cas. Pour obtenir l'apparence, ils ont été initialement formés par le modélisation d'argile, et dans leur guise FRP fini sont de 35 mm plus larges que le stock de chaque côté. Il y avait aussi une raison à l'élargissement, et cela se présente sous la forme de Rayons Volk Racing CE28NS dans un ajustement de 17 × 9 pouces et leurs pneus Falken de 275 sections qui l'accompagnent.
Mettre la puissance au sol ne devrait pas être trop un problème étant donné la largeur de l'Azenis RT615KS, et Big Mike prévoit de profiter pleinement de ce fait grâce au groupe motopropulseur F20B boosté à l'avance. Dans son apparence précédente, le Prelude a exécuté un moteur F20B à aspiration naturelle avec des corps d'accélérateur individuels Kinsler, mais cette fois, il y a un turbo à double balle Garrett GTX2863R pour forcer la configuration du quatre cylindres de 2,0 litres.
Comme vous vous en doutez avec une construction qui a remporté les louanges des juges de la SEMA, l'attention aux détails dans la baie est incroyable, la fabrication personnalisée et la présentation globale étant un vrai point de discussion. Mais ce n'est certainement pas tout pour les looks, et a réglé un système de gestion du moteur AEM Infinity, le moteur fait un respectable 380 ch.
À l'intérieur, Big Mike savait exactement ce qu'il voulait réaliser avec le cockpit enveloppant unique du Prelude, et le résultat est une combinaison de course et de luxe, ainsi que des touches personnelles. Les ajouts notables incluent une cage de rouleau de soudure en 6 points, un tableau de bord personnalisé avec un affichage numérique AIM et des sièges Sparco garnis de daim et de cuir pour correspondre au reste de l'espace.
Étant donné que le prélude a été reconstitué à Rywire, vous auriez raison de penser que son ajustement électrique est de première classe. Vous avez peut-être déjà remarqué le manque de câblage dans la baie des moteurs, mais ce n'est vraiment que le début. Le Rywire Big Mike Edition Powerbox dans le pied côté passagers est une autre des solutions.
Bien que la zone derrière les sièges avant ait été dépouillée, les panneaux et la finition pressés sur mesure sont tout au même niveau élevé. Ici, une fonctionnalité a également été constituée du système de carburant basé sur les performances NUKE.
Combinée à d'autres modifications qui incluent un prototype de paquet de Coilover, des freins arrière à 6 pistons de Wilwood et à 4 pistons, et un différentiel de glissement limité Wavetrac exécutant un lecteur final Gear-X 4.64, le Prelude est prêt à être conduit dur, ce qui est exactement ce que Big Mike a l'intention de le faire. Cela fait toujours partie du plan, et la classe limitée de Global Time Attack est l'endroit où cela finira probablement.
Pour l'instant cependant, toutes les personnes impliquées dans cette reconstruction apprécieront sans aucun doute un repos bien mérité après quelques semaines intenses précédant la révélation de Vegas du Prelude, mais pour que ce travail d'amour ait été installé sur un piédestal aux côtés de certains des plus grands constructeurs de Sema (pensez, la boutique Ring Brothers et Roadster), cela en valait certainement la peine.
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