C'était ma mission de m'éloigner de l'événement Idlers Club dimanche au circuit de Tsukuba ayant exploré des angles totalement nouveaux.
Étant donné que c'était la deuxième course de sprint Idlers 'que j'ai assisté à Tsukuba cette année, j'ai décidé de regarder plus profondément et de présenter certains des aspects que vous n'associez probablement pas à l'événement. Parce que contrairement à ce que vous pourriez penser, ce n'est pas tous À propos de RWB Porsche.
Rotaires chez Idlers? Ils sont probablement le dernier type de voitures auxquelles vous pensez lors de l'imagination de Nakai-san se battant sur la bonne voie avec ses amis, mais oui il y en a.
Certes, il n'y avait que trois exemples – et tous les FD3S RX-7 – mais chacun était différent et digne d'une inspection plus approfondie.
Je vais lancer avec le Trio le plus brut, un RX-7 si évidemment et entièrement consacré au fonctionnement qu'il a instantanément ramené des souvenirs des premières fois où j'ai couvert les événements d'attaque temporelle japonaise.
Cette scène a considérablement évolué dans les années qui ont suivi, pour indiquer où certaines constructions de corsaire rivalisent avec les constructions professionnelles en ce qui concerne l'exécution, la présentation et bien sûr la composante aérodynamique.
Mais l'approche «Je m'en fiche» que les FD3 gris ont dégagé m'ont vraiment fait appel. Il a une présence brutale.
Je n'ai jamais réussi à jeter un œil au moteur, mais de la façon dont il sonnait en criant le Tsukuba droit, il gère évidemment un seul turbo avec une usine externe et a beaucoup de puissance. De retour dans les stands, c'est brap-brap-brap Fine a fait allusion à un généreux pontport.
Un coup d'œil rapide dans la zone d'éclosion / tronc dépouillée a révélé un réservoir de surtension en aluminium oxydé et des grandes lignes de carburant.
L'extérieur dispose d'un méli-mélo de pièces aérodynamiques, y compris des ailes FRP pompées pour contenir une roue large et un combo lisse.
En regardant la façon dont l'aile reste utilisée quelques extensibles, le propriétaire s'est probablement rendu compte que plus le flux d'air non pollué, l'aile arrière devient, plus il peut générer de la force d'appui.
Équilibrer la force d'appui à l'extrémité avant est un séparateur de fibre de carbone et une paire de canards à ajustement universel pour terminer la conversion.
Quelques garages de fosse, j'ai trouvé une FD gris plus claire; C'était une création beaucoup plus impliquée qui a récemment été reconstituée à partir d'une coquille dépouillée.
Pendant la matinée, le RX-7 dirigeait une série de tours de test et de configuration, son équipage vérifiant soigneusement le moteur et la suspension à chaque fois qu'il est revenu. Comme les premiers FD3 que je vous ai montrés, celui-ci est également sur des pneus de course à sdic, quelque chose qui est assez courant dans les classes plus extrêmes de cet événement. C'est un avantage évident sur n'importe quelle piste, mais à Tsukuba, la poignée supplémentaire rend les voitures visiblement plus rapides autour de la première fois et à travers l'épingle à cheveux sur le terrain.
Bien sûr, plus d'adhérence signifie que le freinage peut être utilisé plus efficacement, et avec cette construction, c'est également possible grâce aux étriers Stoptech et aux disques à fentes du projet.
Il y a des signes révélateurs de la gravité des travaux de construction et de préparation, de la cage unique en cage vers les piliers, au levier de décalage qui exploite la transmission séquentielle.
En tant que phares de voiture de course dédiées, ne sont pas nécessaires, et cela a fait bon usage sur le côté droit où un conduit alimente l'air dans le baume moteur.
Plus précisément, directement dans l'embouchure d'un grand turbo de confiance exécutant un filtre à flux de puissance HKS logé dans une boîte à air personnalisée qui scelle une fois que le capot est tombé et verrouillé en position. Le mont obligatoire en V garantit que la tuyauterie est maintenue aussi courte que possible, et le ralenti du moteur a également fait allusion à un 13B porté.
Le dernier mais non le moindre est ce FD blanc, cette fois un modèle RZ recherché parmi plus de concurrence axée sur la rue.
Cela le rend bien sûr beaucoup plus simple dans l'exécution, mais il est indéniable que même un RX-7 légèrement réglé peut être puissant entre les bonnes mains.
La configuration turbo séquentielle demeure, mais la boîte à air d'origine a été abandonnée en faveur des filtres HKS jumeaux. Il y a également une configuration intermédiaire et radiateur montée en V, qui en plus de mieux utiliser le flux d'air à travers les pare-chocs et hors du capot ventilé raccourcit la tuyauterie des compresseurs turbo vers le plénum d'admission, améliorant la réponse.
Avec des coilovers modernes et un paquet de roues et de pneus décents, et c'est une voiture qui rendra de nombreuses voitures de performance contemporaines lentement autour de Tsukuba.
Ce tir arrière termine mon poteau rapide sur les rotatifs des roueurs. Ensuite, nous allons examiner de plus près un côté de cet événement dont on parle rarement – à la dérive.
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