Il y a eu une brève période de 2020 à 2023 au cours de laquelle chaque fabricant de sports motorisés disposait de liquidités. C’était au plus fort de la pandémie, les taux d’intérêt étaient bas, les gens cherchaient désespérément à sortir et chaque entreprise qui faisait quelque chose pour explorer ces terres et ces routes sans limites engrangeait de l’argent main dans la main.
C'était les bons moments.
Mais à mesure que la pandémie s’est atténuée, les taux d’intérêt ont fortement augmenté, le crédit à la consommation s’est tari et le monde est devenu plus chaotique qu’il ne l’était lorsque tout le monde était confiné, les gens ont arrêté de dépenser leur argent durement gagné en jouets. Au moins, ils ont arrêté de dépenser cet argent pour le type de machines de sport motorisé qui coûtent un bras et une jambe.
Fini les achats impulsifs de motoneiges Can-Am Maverick R et Polaris Khaos entièrement chargées. Les gens ne dépensaient plus 40 000 $ sur des Slingshots ou des Kawasaki H2R. Mais les entreprises les plus durement touchées sont les constructeurs de motos haut de gamme. Plus précisément, Pierer Mobility AG, la société mère de KTM, GASGAS, Husqvarna et MV Agusta.
Et maintenant, quelques mois seulement après que la société a annoncé qu'elle allait non seulement acquérir une participation majoritaire dans MV Agusta, mais aussi licencier une poignée de personnes, puis réduire ses prévisions de revenus, elle recommence. Mais d’une manière bien plus inquiétante. Mes amis, le conseil d'administration est réduit.
Que jamais arrive.
La déclaration a été publiée juste avant l'EICMA, où Pierer était censé montrer à quel point toutes ses marques font des merveilles en termes de produits et de développement de produits. Mais il s’agit probablement désormais de limiter les dégâts. « Le second semestre chez PIERER Mobility se caractérise généralement par un mix produit à forte marge, notamment dans le segment tout-terrain », débute le communiqué de la marque, ajoutant : « Cependant, les données d'immatriculation disponibles pour l'ensemble du marché moto aux USA pour la période de janvier à septembre 2024, on constate une baisse de 6,3 %. Septembre a également été le mois le plus faible depuis janvier 2024, avec une baisse de 14,6 %, ce qui signifie qu'on ne peut pas s'attendre à une reprise rapide.
Ce n’est bon pour aucune entreprise, mais pire si l’on considère toutes les sociétés contrôlées par Pierer. Mais le communiqué va plus loin, indiquant que le conseil d'administration de la société sera réduit de six membres à seulement deux, Stefan Pierer et Gottfried Neumeister restant respectivement PDG et co-PDG. Comme je l'ai dit, vous ne licenciez pas de cadres à moins que les choses ne frappent vraiment le ventilateur.
De plus, Pierer révoque entièrement ses projections de revenus, de fonds de roulement et de dette nette pour 2024. La société l'a révisé il y a seulement quelques mois lorsqu'elle a licencié des personnes après avoir acheté une participation majoritaire dans MV Agusta – elle détenait auparavant une participation mineure.
Pour lutter contre une partie de la chute libre de ses revenus, Pierer affirme qu'il donnera la priorité au « déstockage » des stocks des concessionnaires dans toutes ses marques, ce qui, honnêtement, pourrait être une bonne chose pour vous et moi. Pourquoi ? Parce que ces orientations signifient que les marques de Pierer vont soit réduire les prix des stocks des concessionnaires, soit offrir des rabais et des incitations en espèces pour déplacer les produits. Donc toi et moi allons probablement avoir un hurlement offre sur une nouvelle moto ou un vélo électrique.
Bon sang, peut-être que ces baisses de prix rendront même certaines motos de Pierer abordables pour le consommateur moyen ?
Mais que deviendront les marques à l’avenir ? Ce n'est toujours pas clair. Ils sont tous prêts à faire sensation à l'EICMA, mais comme je l'ai dit plus tôt, ce sera probablement plus un contrôle des dégâts que la frivolité que l'entreprise aurait probablement aimé adopter à la fois par les médias et le grand public. De même, une multitude de nouvelles motos se profilent à l’horizon qui pourraient faire tourner le navire. Eh bien, peut-être.
Nous devrons attendre et voir comment tout cela évolue, mais pour le moment, les choses ne s'annoncent pas bien pour Pierer.