Comment sont les routes où vous habitez? Bien sûr, il y a beaucoup de gens sur la planète avec des routes en gravier et en terre, mais ce n’est généralement pas le cas dans les zones urbaines. Allez à peu près n’importe où qui est à la fois pavé et hivernal, et vous commencerez à entendre des blagues sur le fait qu’il y a deux saisons : l’hiver et la construction.
Pour ceux qui ne sont pas familiers, les températures extrêmes provoquent le soulèvement et la fissuration des surfaces dures, en particulier l’asphalte. Ensuite, vous obtenez des nids-de-poule, et souvent des réparations bâclées qui ne font qu’exacerber l’état déplorable de nombreuses routes. Si vous vivez dans un endroit qui utilise du sel pour faire fondre la glace et la neige, vos routes sont probablement encore pire.
Plus d’une fois, les cyclistes de la région de Chicago ont plaisanté sur le besoin d’un vélo ADV à part entière pour gérer certaines de nos routes. Bien que l’UBCO 2×2 ADV soit absolument de poche par rapport à, disons, une KTM 1290 Super Adventure, il a une chose que la Super Adventure et ses concurrents de classe n’ont pas : AWD. Laissez-moi vous dire que c’est une fonctionnalité magnifique à avoir sur deux roues, même lorsqu’il s’agit d’une machine aussi petite que celle-ci.
Maintenant, je ne dis absolument pas que le 2×2 ADV est prêt à faire le Dakar. Cependant, est-ce absolument fait pour les inconvénients quotidiens comme la construction de routes lourdes et imprévues ? Oui. Oui c’est le cas.
Nids de poule ? Il rit totalement ceux-là. Gravier? Des ornières ? Un terrain mixte avec de l’asphalte, du gravier, des rochers, de la peinture glissante, des conditions humides, et qui sait quel genre de choses dégoulinant des voitures ont toutes amenées à la surface de la route parce qu’il pleut ? Le 2×2 ADV s’en fout. (Serait-ce encore mieux si j’ajustais la suspension ? Je ne l’ai pas encore découvert, mais c’est possible ! Dans ce cas, je viens de passer, car la plupart des gens s’arrêtent pour ajuster leur suspension lorsqu’ils font juste des courses ?)
Pour être clair, j’ai des pneus de rue décents sur mes vélos personnels, et je les remplace aussi régulièrement quand il est temps. En règle générale, je ne les abaisse pas à un état dangereusement inapte. Mes pneus de route fonctionnent bien sous la pluie, mais rien de ce que je possède actuellement ne m’a, jusqu’à présent, réellement fait envisager de sortir et de rouler à travers de lourdes constructions sous la pluie. exprès.
Alors que de nombreux cyclistes qui font la navette roulent souvent sous la pluie, le 2×2 ADV le rend vraiment amusant. Oui, même si vous rencontrez des conditions routières qui pourraient autrement être un peu inquiétantes avec des pneus de rue ordinaires et pas de traction intégrale. Pour moi, c’est un peu étonnant.
Cela dit, est-ce que je souhaite que le 2×2 ADV ait une vitesse de pointe un peu plus élevée ? Oui. Aller à 45 ou 50 serait bien, et je ne voudrais pas qu’il en fasse plus. Cependant, dans l’état actuel des choses, il a été intéressant jusqu’à présent de trouver de nouveaux itinéraires à faible vitesse pour effectuer certaines des tâches que je fais tout le temps. Il me montre de nouvelles routes – et bientôt, je prévois de ne plus faire l’expérience de routes avec. Restez à l’écoute.