[ADDITIONAL UPDATE October 25, 2023: A representative from Yamaha US told RideApart that the company has no comment at this time regarding whether the XSR900 GP is coming to this market. At the same time, they also noted that Yamaha US has not yet released its entire 2024 lineup yet.
You’re welcome to be as hopeful about that statement as you like.]
[UPDATE October 25, 2023: Shortly after the Yamaha Motor Europe unveiling of the 2024 XSR900 GP, Yamaha Motor Company Limited in Japan announced that it will also be showing the 2024 XSR900 GP at Japan Mobility Show 2023.
Additionally, the XSR900 GP will make an appearance at EICMA 2023 in Milan, Italy, beginning on November 7, 2023.
The most exciting news of all for riders in Japan is that the 2024 Yamaha XSR900 GP should have an official launch in Japan sometime in summer 2024.]
La pièce originale suit.
Le 24 octobre 2023, Yamaha Motor Europe a réalisé le rêve de nombreux fans en retirant enfin les caches de la XSR900 GP 2024. Les XSR font partie du patrimoine sportif de Yamaha, il est donc tout à fait approprié que la XSR900 GP soit l’endroit où Team Blue a ramené certains de ses éléments de style emblématiques dérivés de la course des années 1980 et 1990.
C’est une machine tout à fait moderne en dessous, mais avec un style hérité de l’époque sans doute la plus élégante des courses de motos. Qu’est-ce qui pourrait être mieux? Plongeons de tout cœur dans ces détails et jetons un coup d’œil. (Essayez de ne pas baver devant ces photos, ça devient compliqué.)
Le moteur
La Yamaha XSR900 GP 2024 est propulsée par le moteur trois cylindres de 890 cm3 à double arbre à cames en tête refroidi par liquide de Team Blue. L’alésage et la course mesurent 78 mm sur 61,1 mm et le taux de compression est de 11,5 pour un. Yamaha indique une puissance maximale de 87,5 kilowatts (environ 117,3 chevaux) à 10 000 tr/min. Le couple est de 93 Newton-mètres (environ 68,6 livres-pied) à 7 000 tr/min. Le moulin CP3 est couplé à une boîte de vitesses à six rapports avec un embrayage à assistance et à glissement et un levier de vitesses rapide haut et bas de troisième génération de Yamaha. Le régulateur de vitesse est standard sur le XSR900 GP.
Cadre, suspension, freins, roues et pneus
Parcourez vos bons souvenirs ou n’importe quel site d’enchères de motos classiques et vous verrez fièrement des Yamaha avec des cadres Deltabox exposées. C’est quelque chose que Team Blue a développé pour ses pilotes de GP dans les années 80. C’est un design que Yamaha a peaufiné au fil du temps pour créer une version plus rigide que l’on voit désormais sur la XSR900 GP 2024.
La suspension du XSR900 GP 2024 consiste en une configuration KYB entièrement réglable à l’avant et à l’arrière. Vous trouverez une fourche avant inversée KYB entièrement réglable, ainsi qu’une suspension de type à bras arrière KYB entièrement réglable.
Les freins se composent d’une configuration à double étrier à l’avant avec une paire de disques de frein de 298 mm et d’une configuration à étrier unique à l’arrière avec un disque de frein de 245 mm. Les roues sont des unités Yamaha de 17 pouces en aluminium forgé et elles sont enveloppées de caoutchouc Bridgestone Battlax Hypersport S23.
Autres caractéristiques
L’attrait le plus immédiat pour quiconque jette un œil à la Yamaha XSR900 GP 2024 est, bien sûr, cette carrosserie. Le carénage avant, la bosse de siège et surtout le design en dalles de la housse de siège passager inspirés du modèle de course YZR Grand Prix attirent tous une attention immédiate.
Regardez de plus près et vous verrez que l’ergonomie a également été revue pour correspondre aux ambitions de la XSR900 GP. Le vélo reçoit un ensemble de guidons à clipser placés au-dessus du joug supérieur, permettant au cycliste de s’accroupir plus facilement vers l’avant et de mettre plus de poids sur la roue avant. Les repose-pieds sont des unités réglables en aluminium moulé sous pression, affinant encore la position assise plus sportive du pilote.
Électronique
La Yamaha XSR900 GP 2024 est dotée d’un nouvel écran TFT couleur de cinq pouces, ainsi que de la connectivité pour smartphone qui est de rigueur de nos jours. Le vélo utilise une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes pour contrôler les aides au pilotage, notamment l’antipatinage sensible à l’inclinaison, l’ABS, le contrôle de glissement, le contrôle de wheelie, etc.
La Yamaha XSR900 GP 2024 est livrée avec trois modes de conduite prédéfinis et un mode personnalisé. Les préréglages sont Sport, Street et Rain, et le mode Custom est réglable manuellement pour répondre aux besoins particuliers du pilote.
Prix et disponibilité
Yamaha Motor Europe a annoncé le XSR900 GP 2024 pour les marchés européen et britannique. Il n’a pas encore été annoncé sur d’autres marchés. Yamaha étant un fabricant mondial, il lance souvent ses nouveaux modèles sur différents marchés à des moments différents. Ainsi, ce n’est pas parce que cela n’a pas été annoncé sur d’autres marchés que cela n’arrivera pas à l’avenir. RideApart a contacté Yamaha US pour se renseigner sur ce modèle et mettra à jour cette pièce si nous recevons une réponse.
Enfin, Yamaha Motor Europe n’a pas encore annoncé les tarifs de la XSR900 GP 2024. Ce n’est pas rare avec les introductions de nouveaux modèles. En règle générale, les constructeurs OEM annonceront un nouveau modèle pour que les passionnés puissent l’adorer, puis commenceront à publier des informations plus spécifiques concernant les prix et la disponibilité pour les régions applicables dans lesquelles il est commercialisé au fil des semaines et des mois. Recherchez ces informations à l’avenir ; comme toujours, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant.
Que pensez-vous de la Yamaha XSR900 GP 2024 ? Si vous n’êtes pas en Europe, croisez-vous les doigts pour qu’il soit diffusé dans votre région ? Faites le nous savoir dans les commentaires!