Je pense que la meilleure façon de le faire est de couper directement à la poursuite. Qu'est-ce qu'une voiture électrique fait sur SpeedHunters?
Nous, les pourvoyeurs de la performance sous sa forme la plus pure, ce qui est appelé ce qui est appelé l'avenir !? Ce n'est pas l'avenir qui nous intéresse, non? Nous voulons que l'avenir concerne des voitures plus légères à mesure que les matériaux composites deviennent la norme; Nous voulons de bons moteurs à combustion à l'ancienne accouplés pour des transmissions manuelles lisses et précises.
Cela dit cependant, nous avons toujours besoin de voitures qui fonctionnent comme des modes de transport quotidiens. Dans un monde parfait, nous conduisons tous pour travailler dans des voitures de course Super GT et régler les temps au tour sur le chemin afin que nous puissions essayer de les casser le lendemain. Mais les déplacements ne sont pas comme ça. Pour la conduite quotidienne, vous avez besoin d'une voiture qui fait beaucoup de choses bien, et cela aide si cela vient avec suffisamment d'excitation pour rendre les voyages les plus ternes intéressants.
Un tel véhicule existe, et il s'appelle le Tesla Model S.
Ce n'est pas la première fois que je conduis un P90; J'en ai eu un depuis un jour il y a environ deux ans quand je faisais une histoire pour Tête de moteur revue. Aussi révélatrice et aussi intéressante que j'ai trouvé cette voiture, je ne pensais pas que cela justifiait une histoire sur SpeedHunters.com. Cependant, ce modèle SP90D, tout nouveau et rafraîchi, et tout cela grâce à quelque chose appelé mode «ridicule».
J'ai vu tout le battage médiatique sur la façon dont la version à double moteur de cette voiture fonctionne, en particulier avec le mode d'accélération le plus rapide engagé. Le grand nombre de vidéos flottant sur les flux sociaux est stupéfiant, et il arrivait en fait d'être ennuyeux. C'était jusqu'à ce que je l'essaye pour moi. Si c'est à quoi ressemble l'avenir de l'automobile, je suis!
Bien sûr, la voiture est lourde et elle n'est pas aussi grande comme une BMW M5 ou Audi RS6 entièrement spécifique (qui est à peu près le même argent que la voiture de test que j'ai conduite au Japon), mais pour la façon dont j'utiliserais une voiture comme celle-ci dans une ville comme Tokyo, je m'en fiche, car 99% de la conduite est mondaine. L'accélération du P90D est brutale, et plus je me saisissais avec la livraison de couple instantanée, plus je voulais le conduire.
Et en fin de compte, n'est-ce pas ce que nous voulons tous dans une voiture? Je me suis retrouvé à chercher des excuses pour conduire le modèle S, et cela m'a laissé en conflit. Après tout, les voitures électriques n'ont ni âme ni caractère, non? Ils sont comme un Android qui fait tout si bien et efficacement, mais manquent les traits les plus importants qui les rendraient humains. Une voiture comme le P90D est-elle l'équivalent automobile d'un Android? J'étais déchiré, je ne savais plus quoi penser.
Je voulais juste le conduire davantage et ressentir la ruée vers l'accélération. Je voulais abaisser les fenêtres et entendre les quatre pneus générer la poignée nécessaire pour me catapulter sans effort sur la route. Oui, c'est vrai – dans une voiture électrique, vous entendez réellement les pneus faire leur truc. C'est assez bizarre mais étrangement satisfaisant à la fois.
Agréable à l'œil
Mais que faire des looks du P90D? Le Model S existe depuis quelques années et a une forme assez fluide et agréable aux yeux. Ici, il a été resté avec un nouveau traitement de pare-chocs et de grillades avant pour le rendre un peu plus comme le plus grand modèle X. Cela devra faire dans un avenir prévisible car Tesla se concentre sur le X et le très attendu 3, que ses grands fabricants allemands ont collecté un grand nombre de BMW, Porsche et Audi.
Pour l'instant cependant, le Model S semble profiter d'une compréhension de type monopole sur le secteur EV premium. Il offre un package impressionnant avec une gamme très impressionnante, une grande cabine, des sièges pour 5 + 2 et une image dont les premiers adoptants ne peuvent pas en avoir assez. Il y a une prise cependant: tout cela vient avec un prix assez élevé. La voiture que je conduisais avait quelques options supplémentaires et dirigeait l'équivalent de 160 000 $ US au Japon. C'est un grand nombre, quel que soit le type de voiture dont vous parlez.
Mais l'abordabilité n'est pas le point ici, c'est quelque chose que le modèle 3 abordera. Ce dont je veux parler, c'est que malgré les opposants et le licenciement instantané des pétroliers, des voitures électriques peut Soyez amusant et excitant. Ils livrent simplement le grin Factor d'une manière différente.
Le «D» en P90D est une référence à Dual, comme dans Double Motors, ce qui signifie qu'il y a un moteur électrique plus petit entre les roues avant donnant AWD au modèle S. Nous connaissons tous les avantages que la transmission intégrale peut apporter des voitures très puissantes.
Ce que j'aime chez Tesla, c'est la façon dont cela ne fait pas un gros problème du fait que ses voitures sont électriques. Les concepteurs sont même allés jusqu'à intégrer furtivement le port de charge dans le côté du feu arrière.
La cabine du P90D est spacieuse et bien aménagée, ne manquant qu'un peu de caractère. Mais c'est probablement dû au fait que Tesla se concentre sur le minimalisme plutôt que sur les détails et les fonctionnalités trop conçus juste pour se démarquer.
Après tout, le gigantesque écran tactile central vertical est aussi unique et individuel que possible. J'adorerais voir plus d'options de couleurs dans la garniture, mais à part cela, le P90D offre un très bel intérieur.
Les sièges sont favorables, mais j'ai trouvé étrange qu'il n'y ait pas de poignées de saisie montées sur le toit incluses, avant ou arrière. C'est une curieuse omission, surtout voir à quelle vitesse cette voiture est.
Les accents de carbone en satin en option sur le tableau de bord sont un joli détail.
Accélération instantanée
Une fois que vous avez appris à le lire, la disposition du tableau de bord principal LCD offre une multitude d'informations, et vous avez vraiment l'impression de conduire un concept-car futuriste fou. Et c'est un sentiment que j'ai aimé; Je comprends pourquoi les gens déboursent beaucoup d'argent pour avoir un goût pour ce type de chose. C'est différent; Cela fait couler votre jus pour différentes raisons.
Et le cadre d'accélération «ridicule» est une grande partie de tout cela. Les caractéristiques des moteurs électriques sont ce qui rend cette voiture tellement amusante, et vous ne pouvez pas vous empêcher de plonger profondément dans ses réserves monumentales de couple. Vous voulez tout et vous le voulez maintenant, c'est exactement comme ça qu'il est livré. Un produit de l'accélérateur redéfinit l'accélération «instantanée». Ça fait tout, et je veux dire n'importe lequelLa voiture équipée du moteur à combustion est cassée en comparaison. Il n'y a aucun moyen qu'un moteur de piston conventionnel puisse rassembler une telle urgence, si rapidement.
https://www.youtube.com/watch?v=rtjcbnoi8ra
Pendant mon temps avec la Tesla, j'ai décidé de faire une expérience avec mon petit mini-speedhunter résident, qui, à l'âge de deux ans et demi, a eu la chance de rouler dans un certain nombre de voitures rapides. Il sait ce qui se passe et il aimait le P90D. Voir sa réaction? Voyez comment il en veut plus?
Eh bien, j'étais la même. Cela résume l'expérience de conduite du Model S P90D pour moi.
Donc non, les voitures électriques n'ont pas été envoyées sur Terre de l'enfer pour détruire tout ce que nous aimons et chérissons les voitures. Ils peuvent être tout aussi amusants, mais d'une manière différente. Dans une énorme métropole comme Tokyo, qui a embrassé les véhicules électriques d'une manière qu'aucune autre ville du monde n'a encore été encore plus logique. Tout ce qui doit se produire maintenant, c'est que ce genre de chose devienne abordable.
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