Des émissions comme Offset Kings Japan sont un voyage de découverte. Ils facilitent également notre travail en tant que rapides que vous ne pouvez l'imaginer, car nous sommes présentés avec une sélection massive de voitures sur un plateau d'argent, toutes magnifiquement alignées et prêtes à être découvertes une par une.
Et avec une telle sélection et diversité de machines modifiées, la pire chose que vous puissiez faire lors d'un tel événement est de regarder une voiture, de faire une hypothèse et de la rejeter rapidement en s'éloignant. Je dois dire que je suis presque tombé en proie à faire exactement cela lorsque je suis tombé sur cette Toyota Celica RA22 à Fuji Speedway le week-end dernier.
J'ai attrapé quelques photos car je pensais que c'était cool assis là avec son capot à mourir avant grand, mais ce n'est que lorsque j'ai déménagé d'un côté pour avoir une vue de profil de l'œuvre meister CR-01 roues que j'ai remarqué quelque chose d'inhabituel dans la baie moteur…
D'accord, maintenant c'est quelque chose que vous ne voyez pas tous les jours! Et quel exemple parfait de le garder dans la famille.
Je ne peux vraiment pas penser à un meilleur moteur que les Beams 3S-Ge pour réétendre un vieux châssis Toyota comme la Celica. Le quatre en ligne des années 90 apporte un synchronisation variable de la valve sur l'admission et l'échappement et un joli 210 ch utilisable à la fête – et dans ce cas, une transmission manuelle à 6 vitesses précise et à décalage rapide (arraché de la même alttezza provenant de l'offre) pour le sauvegarder.
Quand je l'ai remarqué par la suite, l'insigne VVT-I sur le grill avait tout son sens dans le monde!
Mis à part quelques jauges supplémentaires, l'intérieur est resté intact – cette ambiance des années 70 ajoutant tellement de caractère à la voiture.
Au cas où vous vous posez la question, le cadran à couronne or sur la console est une jauge de rapport air / carburant avec un écran en forme d'horloge LED.
Il s'agit d'un modèle de 1600 ST qui contient beaucoup plus de performances que le Stock Car ne pourrait jamais rassembler.
J'appelle ça resto-modding – style japonais. La sensation originale de la voiture demeure, mais elle a été épicée avec des composants et une position qui la rend pertinente pour les goûts modernes. Le Japon gagne à nouveau!
Instagram: speedhunters_dino
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