Le char de Dieu.
La voiture de course DTM E30 M3 a connu un énorme succès pour gagner ce surnom, en particulier en 1987 lorsque BMW a remporté le très prestigieux championnat du monde en tournée du monde. Cependant, afin de participer à la série DTM Racing, les règles d'homologation ont exigé que BMW vende au moins 5 000 versions juridiques de rue sans danger sur la voiture de course. À l'époque, la construction de l'E30 M3 pour la production semblait être un problème pour BMW, mais cela s'est avéré être un énorme succès pour la division M. Heureusement pour nous, les amateurs, cela a créé un précédent pour des voitures M incroyables et même des concurrents de M MA dans les décennies qui ont suivi sa sortie.
Des décennies plus tard, avec un rapide Google Recherche, nous pouvons voir des tonnes de vidéos et d'articles délirant sur le grand E30 M3. Une construction hors concours, qui met en évidence les prouesses de l'E30 M3, est cet exemple vierge de 1989. Son propriétaire, Eric Adams, le conduit quotidiennement depuis plus de 22 ans, ce qui a porté l'odomètre à plus de 200 000 kilomètres. Eric et son M3, ou sa «maîtresse» comme l'appelle sa femme, a été une histoire d'amour de deux décennies qui a vu beaucoup de sang, de sueur et de larmes.
Actuellement, il y a un moteur S14 ennuyé et caressé de 2,5 litres dans la baie qui pompait près de 300 ch, mais il a fallu deux versions précédentes mal exécutées, chacune dure moins de 5 000 miles, pour arriver là où elle est maintenant. Malheureusement, à la suite du deuxième moteur soufflé, d'autres priorités sont survenues dans la vie d'Eric, laissant son M3 indivable pendant six ans.
Maintenant, cependant, il dispose d'une pléthore de pièces de rechange de qualité, notamment un apport en fibre de carbone DTM, une compression 12.5: 1, une tête de stade 3 et des corps d'accélérateur de port et ennuyés, tous gérés par le système de gestion du moteur Alpha-N de Miller Performance. Si tout cela semble cher, vous ne seriez pas tort. Il y a une raison pour laquelle Eric dit que «BMW M Power» est abrégé pour «Break My Wallet, Money Power».
Les fusées éclairantes de boîte d'usine du M3 sont des roues BBS RS à la menthe que Eric a acheté avec hésitation eBay En 2011. En règle générale, E30 M3S exécute des roues de 17 × 8,5 pouces à l'avant, mais pour s'adapter aux pneus Toyo R1R de taille 245 de taille, un dimensionnement de 17 × 9 pouces a été utilisé. Eric a réussi à éviter tout frottement en montrant des entretoises de 10 mm et un kit de limiteur de rack de direction de 16 mm.
Pour la configuration de la suspension, Eric a installé un certain nombre de pièces, notamment des bobinages de contrôle du sol en utilisant des chocs de koni, ainsi que des barres balancées de suspensions ST et des bras de contrôle de l'aluminium.
À l'extérieur, Eric a opté pour un dtm similaire à celui de la légendaire voiture de course E30 M3. Il y a un spoiler avant EVO II et un becquet arrière EVO III avec un volet Gurney en fibre de carbone.
Cette voiture est à la hauteur du battage médiatique. Il semble non seulement Mint pour sa longue durée de vie de 31 ans et 200 000 milles, mais il a les côtelettes de la route pour être à la hauteur de son pedigree légendaire.
Mots et photos byinstagram: tkallgrenphoto
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