Je pense qu'il est prudent de dire que tous les membres de l'équipe Wash wash présents à l'Irwindale Speedway ce week-end se sentent plutôt épuisés à ce stade. Qu'il s'agisse de travailler sur nos activités #FEATURETHIS ou #IAMTHESPEEDHUNTER, de discuter avec les lecteurs sur le stand Wash wash ou d'enregistrer l'action palpitante qui s'est déroulée sur la piste samedi soir, nous ne nous sommes pas encore complètement remis de la folie d'Irwindale.
Pourtant, même avec l'activité constante dans le stand et le drame de la lutte pour le championnat dans les airs, notre simple amour pour la voiture ne doit pas être oublié sous toute cette excitation.
Après tout, c’est ce qui nous a tous amenés ici en premier lieu.
Dans cet esprit, j'aimerais concentrer ma propre partie de la couverture de l'événement Formula Drift Irwindale sur bien… les voitures. Dans ce cas particulier, je ne parle pas des bestiales machines à dérive qui se sont battues sur le talus, mais des voitures qui portent des plaques d'immatriculation et se sont rendues à l'événement par leurs propres moyens. Les événements de Formula Drift d'aujourd'hui sont des spectacles absolus en termes de foule et de niveau de compétition, mais la présence de ces tramways dans et autour des événements contribue à garder tout ancré dans la réalité automobile.
Pour le premier de mes deux articles, j'aimerais partager quelques observations du Fatlace Slammed Society Showcase de samedi, qui seront suivies d'une promenade dans le parking des spectateurs de l'Irwindale Speedway.
Bien sûr, je n'étais pas le seul Speedhunter à se retrouver à errer lors de l'événement Slammed Society ce week-end. Sean Klingelhoefer a été confronté à la tâche difficile de sélectionner un véhicule exceptionnel qui se verra attribuer un long métrage complet (tourné sur place !) dans le cadre des débuts aux États-Unis de notre programme « en direct » #FEATURETHIS. Sean sera bientôt là pour vous expliquer son processus de sélection, mais je commencerai par une présentation générale de la série ainsi que certaines de mes propres impressions.
Pour moi, cela faisait un certain temps que je n'avais pas assisté à l'un des rassemblements automobiles de Fatlace, j'avais donc hâte de m'enregistrer et de voir comment cette scène évoluait. Parce qu'elles se déroulent dans le contexte fastueux de la compétition de Formula Drift, ces expositions statiques de voitures se perdent parfois dans le flot d'activité, mais j'ai trouvé de nombreuses machines remarquables assemblées samedi.
L’une des premières choses qui m’a frappé en parcourant le salon a été le grand nombre de Mazda Miata personnalisées disponibles. L’évolution des attitudes à l’égard de ces adorables petites voitures de sport a été extrêmement fascinante à observer au cours de la dernière demi-décennie.
Bien sûr, la Miata est populaire parmi les coureurs du week-end et les fans de voitures de sport traditionnelles depuis sa sortie en 1990, mais pendant longtemps, l'image « féminine » injustement gagnée de la voiture a empêché tout le monde, sauf quelques-uns, de l'utiliser comme plate-forme pour construire des voitures cool. les tramways.
Aujourd’hui, les choses ne pourraient pas être plus différentes. À bien des égards, il semble que la Miata soit devenue aussi populaire que le châssis Nissan S ou la Honda Civic de longue date en matière de construction de tramways. Bien sûr, il y a aussi un côté négatif à cela, car les Miata propres et non modifiées deviennent tout aussi rares que les exemples de série du châssis S ou de la Civic susmentionnés. Tout cela fait partie du jeu, je suppose.
De toutes les Miata présentes dans la Slammed Society, ma préférée devait être cette NB8C représentant Project G – un magasin basé en Californie du Sud spécialisé dans les pièces Miata.
Naturellement, le NB portait l'un des populaires « hauts de bikini » du Projet G – un remplacement créatif de la capote souple Miata d'usine, plus encombrante.
Bien sûr, le haut est cool, mais je pense que je suis juste un amateur de fusées éclairantes à boulonner, de gros caoutchouc et de SSR Mk.II…
Lors de la couverture par Dino du récent événement de la Slammed Society au Japon, quelqu'un a soulevé la question de savoir comment une voiture japonaise avec des roues japonaises peut être considérée comme du « style USDM ». C'est vraiment une question intéressante. Mon point de vue est que c'est plus une question de thème général de la voiture que de son origine ou de ses pièces. Même s'il porte un jeu de roues japonaises Work Equip, l'apparence générale de ce RX-8 est quelque chose que de nombreux Japonais considèrent comme étant popularisé aux États-Unis.
Pour faire suite au RX-8, voici un FD3S RX-7 construit dans un style similaire. Que vous le considériez comme JDM, USDM ou autre chose, je pense que la plupart conviendront que le résultat est plutôt efficace.
S'agissant d'un événement de drift, la participation de Honda ici n'était pas particulièrement importante. Malgré cela, il y avait une belle petite tranche de la culture Honda dynamique du sud de la Californie.
Bien sûr, les Honda présentes étaient armées de toutes les touches de signature, qu'il s'agisse de jeux de roues impeccables et d'époque…
…ou leurs compartiments moteur expressifs. Ce ne serait tout simplement pas SoCal sans eux.
Il ne faut pas oublier la sélection de voitures VIP, chacune semblant repousser toujours plus loin les limites du montage des roues. Cela m'amène en fait à une autre observation concernant la différence entre les voitures VIP aux États-Unis et au Japon.
D'après ce que j'ai vu la dernière fois que j'étais au Japon, les constructeurs VIP continuent d'expérimenter des carrosseries personnalisées extravagantes et des combinaisons de couleurs audacieuses. Aux États-Unis, il semble que la plupart des voitures conservent les lignes de carrosserie d'origine et des couleurs plus traditionnelles. Cela ne veut pas dire qu’une méthode est meilleure qu’une autre, mais c’est certainement intéressant de comparer.
Il s’agit d’une version assez douce du MX73 Cressida, mais parfois c’est tout ce dont vous avez besoin. La couleur Root Beer fonctionne assez bien avec ces lignes des années 1980.
Il s'agit d'une voiture que vous ne voyez pas souvent lors d'événements aux États-Unis, ou sur les routes du tout – une Acura TSX Wagon.
Lorsque vous débutez avec une voiture aussi unique que celle-ci, il n'en faut pas beaucoup pour faire une déclaration. Dans ce cas, une chute décente et un jeu de roues approprié sont plus que suffisants.
Au cas où vous auriez l'impression que cet événement était composé uniquement de voitures japonaises, ne négligeons pas le gros contingent de machines européennes qui était présent.
Elles sont peut-être originaires de régions opposées du monde, mais sur le plan stylistique, les machines japonaises et européennes occupaient en grande partie le même quartier. Qui peut contester un ensemble d’équipements étincelants associé à un coupé E46 ?
Juste au cas où vous ne le sauriez pas maintenant, les SSR SP1 ont en fait fière allure. tout….
L'un des plus beaux Bimmers de la série 1 que j'ai vu aux États-Unis. Les doigts dans le nez.
Il est parfois difficile d'imaginer que cette S14 douce et claquante partage ses origines avec de nombreuses voitures de course à châssis S qui fumaient la piste à quelques centaines de mètres…
Est-ce juste moi ou y a-t-il eu une augmentation du nombre de versions de Z32 appropriées récemment ? Les gens redécouvrent-ils le potentiel de cette bête des années 90 ? Quoi qu’il en soit, ce Z était parfait.
Parfois, il est amusant de penser à quel point certaines voitures ont été modifiées par rapport à leur objectif initial. Prenez cette Lexus SC par exemple. Qui pourrait imaginer que ce croiseur de country club velouté des années 1990 soit réinventé comme une bête de rue recouverte de flocons de métal, aux grandes ailes et au corps large ? C'est comme si la fille d'une famille aisée se retrouvait rattrapée par la « mauvaise foule ».
Pour moi, ce sont ce genre de pensées étranges qui rendent ces événements si agréables à vivre.
Cela suffira pour mon point de vue sur l'Irwindale Slammed Society Showcase. Je reviendrai bientôt m'aventurer devant les grilles pour une balade tout aussi intéressante vers le parking.
-Mike