Nous avons parlé du constructeur de motos chinois Dayang lorsqu'il a abandonné son scooter copieur ADV 350. Il était clair que Dayang avait arraché une page du livre de Honda. Pour ajouter l'insulte à l'injure, la société a ajouté des technologies sophistiquées, telles que des caméras intégrées, que la Honda n'avait pas.
Et Dayang est de retour avec sa propre « interprétation » d'un croiseur à moteur bicylindre en V, faisant très peu pour garder secrètes ses inspirations américaines.
Surnommé le TMV 450 Timo, ce véhicule emprunte de nombreux éléments de style aux croiseurs américains comme Harley-Davidson et Indian Motorcycle. Il adopte la position surbaissée caractéristique d'un bicylindre en V américain et, à mes yeux, ressemble à un méli-mélo d'éléments trouvés sur des motos comme la Harley-Davidson Nightster et l'Indian Scout Bobber.
Les roues bicolores imitent le style des Harley et Indian.
Il est cependant plus petit que les motos qu'il idolâtre, et semble s'inscrire dans le même segment que la Honda Rebel 500. Il convient de noter que des croiseurs de taille moyenne comme celui-ci sont apparus ces dernières années, avec des entrants notables. le marché, notamment le Kawasaki Eliminator et le CFMoto 450 CL-C.
Ce qui rend le Dayang TMV 450 Timo intéressant, cependant, c'est la technologie qui se cache sous la surface. Bien qu'il puisse être décrit comme une copie flagrante des croiseurs américains à bicylindre en V, Dayang a déployé de nombreux efforts pour ajouter de la substance à cette machine. Pour commencer, il est propulsé par un moteur bicylindre en V déplaçant 450 cubes, ce qui s'écarte clairement des croiseurs de poids moyen à moteur parallèle que nous voyons aujourd'hui.
C'est l'un des rares croiseurs bicylindres en V de petite cylindrée.
Il obtient un module d'instruments numériques plutôt massif
À la manière d'un véritable cruiser, le TMV envoie la puissance à la roue arrière via une transmission finale par courroie. Dayang propose également quelques avantages, comme l'antipatinage, l'ABS et un écran couleur. La suspension se compose d’un duo d’amortisseurs arrière et d’une fourche inversée robuste à l’avant.
En effet, il est facile de se laisser tromper par l'attrait de vélos comme celui-ci, surtout lorsque leurs prix ne représentent qu'une fraction de ceux de leurs rivaux traditionnels. Dans le cas de Dayang, le TMV 450 Timo n'a pas encore reçu de prix pour le marché mondial, mais si et quand il sera lancé, il y a de fortes chances qu'il soit l'une des options les plus abordables sur le marché des croiseurs d'entrée de gamme.
Et même si quelques marques de motos chinoises ont montré qu'elles avaient ce qu'il fallait pour jouer dans la cour des grands, force est de constater que beaucoup d'entre elles ont encore beaucoup à prouver.