Le Salon de l'automobile de Tokyo 2017 a été intéressant, donc pour ce deuxième et dernier regard sur l'événement, Ron et moi avons pensé que ce serait une bonne idée d'avoir une petite discussion sur ce que nous avons vu sur Tokyo Big Site le jour de la presse.
Nous sommes tous les deux arrivés sur le site, des caméras en main, en attendant une journée assez hardcore de speedhunting. Nous étions prêts à nous déchaîner, mettant en lumière toutes les nouvelles voitures qui définiront la scène de rechange de performance japonaise pour les années à venir. Mais mon garçon, nous avons été déçus.
Pour la première révélation de la journée, nous nous tenions à l'énorme stand Toyota, attendant patiemment que les couvertures soient retirées du très attendu nouveau Supra, une voiture dont nous avons tous vu beaucoup de photos d'espionnage. Mais hélas, ce n'était nulle part. Sous la couverture, le GR HV Sports Concept (une version hybride du Toyota 86 avec des lumières étranges), qui avait déjà été révélée en ligne quelques semaines auparavant.
Mec, étions-nous laissés confus! Je ne peux pas croire que nous devions même faire une seconde promenade juste pour nous assurer que nous n'avons pas raté la putain de chose.
Honnêtement, j'ai été époustouflé – mais pas dans le bon sens. Je me souviens de me précipiter pour essayer d'obtenir un endroit décent pour la grande révélation et puis… rien.
Je n'ai pas mis très longtemps à réaliser que le thème sous-jacent du spectacle de cette année était les véhicules électriques et la conduite autonome. Bien que je sois tout pour l'évolution du véhicule à moteur en tant qu'appareil de transport, j'espère vraiment que les fabricants ne perdront pas de vue parcelle des gens qui aiment conduire pour la pure joie. Je suppose donc que nous devrons attendre un peu plus longtemps pour découvrir ce que sera le supra de prochaine génération. Au fait, Ron, qu'avez-vous pensé de la Toyota 5 séries Concept de la couronne?
Eh bien, d'après la vue de la front, il a certainement un peu de look de Crown, mais dès que vous commencez à vous déplacer vers l'arrière, il est devenu manifestement évident que Toyota s'est inspiré de BMW.
J'avoue que ça a l'air plutôt bien, mais la nouvelle voiture que Toyota a vraiment bien compris est le siècle. C'est tout simplement magnifique!
Oh mec, totalement. Je pense que Toyota n'aurait pas pu mieux clouer le nouveau siècle; C'est la quintessence de ce que ce modèle a été depuis le premier déployé en 1967. Je l'appelle «l'opulence conservatrice».
Je veux dire, regardez à l'intérieur; C'est comme si les concepteurs de Toyota ont commencé à écrire un luxueux Rolls-Royce Rival, mais à mi-chemin de leur travail, a été fouetté par la direction. «Non, tonifiez-le; Débarrassez-vous du cuir, que diraient les gens ?! Assurez-vous d'utiliser du velours moelleux et n'allez pas trop loin avec les accessoires!
J'aime vraiment le look conservateur de l'intérieur. Oui, le cuir aurait été une touche plus agréable, mais en se rappelant que le siècle est à peu près une suite exécutive avec des roues pour plus vieux BigWigs à chauffer autour de Tokyo, Bells et Whistles auraient été complètement inutiles.
En ce qui concerne Big Baller, des berlines luxueuses, nous devons dire quelques mots sur la nouvelle Lexus LS. Cette voiture va être un succès dans les cercles VIP et Stance modernes une fois qu'ils commencent à venir sur le marché secondaire et sont abordables.
Je ne peux toujours pas croire à quel point le LS 500 est spacieux. Avec vous à l'avant et le siège tout le chemin du retour, j'avais encore beaucoup de place dans les jambes.
Donc, ce concept Viziv est la nouvelle Subaru Impreza WRX. Vos pensées, Ron?
Je pense que cela pourrait avoir beaucoup de potentiel si Subaru reprend en effet certains de ses indices de conception de signature dans le véhicule de production. De l'avant, le Viziv a juste la bonne quantité d'agression, mais l'arrière est un peu occupé à mon goût avec le diffuseur arrière en fibre de carbone et les tuyaux d'échappement quadruple angulaire. Je vois également un peu de la nouvelle NSX à l'arrière. Qu'en avez-vous fait?
Cela ne me dérange pas du tout. Bien sûr, les voitures neuves continuent de croître, mais la façon dont Subaru a fait ressembler cette berline à un coupé est une bonne chose, et le potentiel de le renforcer dans un modèle STI est évidemment là. Je ne suis pas trop sûr des arcs de roue de type Alugul Lamborghini Aventador, cependant…
Le GT300 BRZ a fait une apparition spéciale, ce qui a été un bon changement de paysage de tous les véhicules électriques et les concept-cars sauvages. Je me demande si Subaru empruntera un peu de technologie à sa voiture de course Super GT pour développer le nouveau moteur pour l'Impreza…
Dans le domaine des concepts, il est juste de dire que Mazda l'a à peu près tué à Tokyo, comme il y a deux ans avec Rx-Vision. Bien que ce modèle à moteur rotatif ne se soit pas encore matérialisé, il n'y a pas de contestation du fait que la langue de conception de Mazda est de loin la plus propre, la plus nette et la plus inspirante de tous les constructeurs automobiles domestiques japonais. Le concept Kai fait allusion au futur remplacement de la Mazda3 et a l'air sensationnel, fusionnant des lignes simples mais sportives dans ce qui sera une voiture de tous les jours abordable.
Je ne pourrais pas être plus d'accord avec vous sur Mazda; J'étais également très excité de revoir le RX-Vision cette année. J'ai encore eu la chance de jeter un œil à l'intérieur, ce qui est tout aussi étonnant que l'extérieur. Vous devez également aimer l'immense tachymètre à prendre le centre.
C'est cool que Daihatsu ait clairement emprunté l'inspiration à la Compagno des années 1960 pour faire de son nouveau concept-car, qui porte le même nom. Qu'en avez-vous pensé, Dino?
Tout comme ce que nous pensions des concepts EV de Honda, ce petit quir à quatre portes est exactement La direction que je pense que les fabricants japonais doivent prendre. Non seulement en regardant en arrière sur leur histoire, mais aussi à des conceptions qui ont réellement du caractère.
En parlant de Honda….
Je suis excité ces jours-ci quand je parle de Honda, car contrairement aux fabricants qui nous disent que des modèles sportifs sympas finalement Viens, c'est là-bas. Oui, le NSX a pris un certain temps, mais il est sorti maintenant et nous pourrions voir quelque chose de plus spécial en fonction du Tokyo Auto Salon en janvier. Et puis nous avons le über-cool S660. Je vous ai dit que vous seriez en mesure de vous installer!
Ce n'est pas parce que je «mets» ne veut pas dire que je ajuster! Avec la configuration des stocks, il n'y a aucun moyen que je puisse le conduire comme un être humain approprié. Cela dit, le désir d'en posséder est encore très fort…
Bon, parlons des Allemands, simplement parce qu'il n'y avait pas beaucoup d'autres fabricants étrangers présents. Cela m'attriste de voir le salon de Tokyo diminuer à une ombre de son ancien moi à cet égard.
Je ne peux qu'imaginer à quel point ce spectacle aurait été génial il y a un ou deux décennies. Mais en parlant de génial, la Porsche GT3 avait constamment une foule de gens qui baissaient dessus – moi y compris. Nous doit revoir par nous-mêmes lorsqu'il se rendra au Japon; J'adorerais vraiment le présenter dans un format médiatique qui a des images et un son en mouvement.
J'étais très heureux que Mercedes-Benz ait sorti le Mercedes-AMG Project One. Nous avons entendu dire qu'il y a quelques allocations au Japon, donc cela a du sens, ainsi que les AMG d'amour japonais en général. Central Tokyo en est emballé!
Ouais, tu ne peux vraiment pas y aller n'importe où à Tokyo sans voir un badge AMG ces jours-ci. L'AMG Project One est un morceau de génie allemand absolument époustouflant; J'adore la façon dont la consommation d'air alimentant le V6 turbocompressé de 1,6 litre dérivé de F1 fusionne sans effort dans une nageoire de requin.
Qu'avez-vous pensé du concept Z4?
Peut-être qu'en outre le projet, le langage de conception du concept Z4 a été l'un de mes favoris de l'ensemble du spectacle. Encore une fois, il sera intéressant de voir dans quelle mesure cela sera réellement transféré dans le modèle de production.
Alors que j'ai passé un peu de temps à baver sur le nouveau M5, c'était le M4 CS plus axé sur les performances qui a vraiment attiré mon attention. Enfin une bonne vitesse à l'ancienne à chasser!
Avec 454 ch sur le robinet et quelques bits légers pour raser un peu de poids, il semble que ce soit l'outil de jour de piste parfait; Une sorte de plage entre les deux en plein milieu du pack de compétition et du GTS.
Ce serait également un autre excellent candidat à ajouter à la liste des avis. Je me demande combien de personnes prendront leur CS et l'apprécieront correctement sur la piste, cependant…
Je suis tout pour ce type de voitures, même si parfois les fabricants semblent être plutôt bons pour trouver des versions en édition limitée pour augmenter le prix et vendre aux collectionneurs. Quoi qu'il en soit, tant qu'ils fabriquent des voitures de performance appropriées comme le CS – même si elle a besoin d'un manuel. Oh et ouais, je besoin Ces feux arrière OLED pour le Top Top de projet!
Bien que l'événement ait été un peu déçu, OK, faites-en un gros déceptionce n'était certainement pas une perte de temps. Nous avons réussi à faire aligner quelques choses pour l'avenir, et nous avons également pu examiner l'état d'esprit actuel des fabricants japonais. À cet égard, les véhicules électriques et la conduite autonome auront, espérons-le, un impact positif non seulement sur les routes, mais aussi sur la planète.
Je suppose que nous devrons simplement continuer à espérer que les passionnés sont toujours pris en charge.
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