Plus dans le post éditorial d'hier, il semble qu'il soit presque impossible de désactiver ce qui nous fait aimer les voitures.
Un exemple parfait a été un récent voyage à Mondello Park pour le neuvième événement Auto Heroes. Vous vous souvenez peut-être de notre couverture précédente de ces événements, qui visent à unir tous les aspects de la culture automobile sous une seule bannière tout en offrant la possibilité de dériver, de définir des tours rapides, de gymkhana ou tout simplement de park et de discuter.
Je suis un fan de ces événements; Ils sont simples et vous ne savez jamais vraiment ce que vous allez obtenir. Étant donné que celui-ci est tombé pendant les vacances, cela ressemblait à l'occasion idéale d'y assister en tant que passionné et non comme un speedhunter, juste pour un changement.
C'était, bien sûr, un vœu pieux. Il y avait beaucoup de voitures intéressantes, mais peu m'excitaient comme cette simple starlette Toyota. Je n'avais qu'une petite caméra compacte avec un objectif fixé de 28 mm sur moi, mais j'étais parfaitement conscient que cette voiture devait être capturée et partagée. Il a fallu la majeure partie de la journée pour rattraper son retard avec son propriétaire et conducteur, Robbie Daly, car il a passé plus de temps sur la bonne voie que dans le paddock.
Il y a quelques raisons pour lesquelles je l'ai trouvé si intéressant. Tout d'abord, vous ne voyez plus beaucoup de variantes KP de la starlette. Rare plus rare, vous ne voyez pas beaucoup à être motivé par des quantités aussi hilarantes de colère, et je pense qu'elle apprécie secrètement la punition qu'il prend. Dans une mer de S-Bodies et de BMW, c'est une bouffée d'air sans plomb.
Cela a pris plus de temps que je ne l'avais prévu, mais j'ai finalement rattrapé Robbie lors d'un rare changement de pneu. La Toyota légère est beaucoup plus efficace sur ses pneus que certains de ses homologues, mais non moins capables. La voiture est actuellement utilisée pour participer au Championnat de dérive amateur irlandais récemment formé, bien que ce jour particulier ne consistait à prendre un temps de siège et à s'amuser.
La starlette a des indices de style japonais évidents. Le kit TRD N2 Wide Arch est la solution excessive et originale de la période pour le KP à traction arrière, tandis que les équipements de travail et les roues de style RS Watanabe sont le toucher complémentaire parfait au schéma de peinture rouge simple et noir. Rien au-dessus, mais toutes les bonnes décisions.
Il n'y avait jamais de plan pour conserver le 4K, mais j'ai toujours pensé que le F20C de Honda est le successeur naturel même du meilleur des moteurs 4A-GE de Toyota. Il conserve beaucoup l'esprit de ce que cette voiture devrait être tout en fournissant plus de puissance, mais nécessite toujours que la voiture soit conduite. Ce n'est pas seulement un cas d'écrasement de la pédale d'accélérateur et de la dérive.
Le moteur est principalement en stock mais avec la symphonie supplémentaire d'une configuration ITB. Il est actuellement bon pour 220 ch via son essieu arrière Vanette, mais Robbie espère ajouter des cames plus agressives dans un avenir proche et rapprocher la puissance de 270 ch.
Vous aurez déjà – correctement – supposé qu'il s'agissait d'une construction broyée. La voiture a été construite pour Robbie par Stone Motorsport (pourquoi ai-je le sentiment que nous allons lire ce nom de plus en plus souvent à l'avenir?) Et présente un parcelle de fabrication personnalisée et de pièces pour optimiser la configuration.
Il a été converti en une fin de liaison du groupe 4 watts, avec l'essieu Vanette susmentionné. Le sous-châssis avant est complètement personnalisé, tout comme les bras de front, qui ont été créés en interne au sport automobile en pierre. Il y a des freins avant Wilwood avec des freins arrière Skyline R33 modifiés pour s'adapter à l'essieu arrière vivant. Il se trouve sur des coilovers DMAC. Le moteur et la boîte de vitesses Honda S2000 sont connectés à l'arrière avec un arbre de puits personnalisé, et l'échappement a également été fabriqué sur mesure, tout comme la pile à combustible. La gestion des moteurs est prise en charge par un Omex 600 ECU, les données critiques étant relayées au pilote via un tableau de bord numérique. L'entrée critique du conducteur est relayée à la voiture via une boîte à pédale OPB.
C'est rafraîchissant de voir quelqu'un qui ne se lève pas et fait ce que tout le monde fait juste pour le bien. Je pense que trop souvent que les gens tombent dans le piège de penser qu'ils ont besoin d'un 2jz de 800 ch, de Wisefab et d'un essieu arrière à changement rapide pour aller dériver ces jours-ci, oubliant que le moyen le plus simple – et le moins cher – de s'améliorer est de simplement sortir et conduire plus. Serrez l'écrou derrière le volant, comme on dit. Sans direction assistée, la base de roues courte est une poignée à conduire selon Robbie, mais c'est aussi la voiture la plus amusante qu'il ait jamais assis au volant.
C'est une voiture simple dans son exécution, mais c'est tout ce qu'elle doit être. Il n'a pas besoin d'une thèse écrite à ce sujet pour le justifier; Nous savons tous que cela va fonctionner et apporter beaucoup de bonheur. En passant par le temps que la voiture a passé sur la bonne voie, tandis que d'autres ont opposé des pneus ou des réparations, c'était toutes les preuves dont j'avais besoin pour me rappeler que le simple est le mieux.
Parce que plus de temps sur la piste sera toujours meilleur que le temps dans les stands de dépannage et de juron, non?
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