Quand il s’agit de modifier des voitures japonaises des années 80 et 90, je pense qu’il est presque impossible d’être original de nos jours. Pour moi, j’ai l’impression que tout a déjà été fait. Les voitures américaines par contre…
la Suède Jim Bjork, le propriétaire de cette Chevrolet Corvette C4 unique, est un personnage intéressant. Il est également d’accord avec mon opinion. Jim a beaucoup d’amour pour les voitures JDM de l’âge d’or, mais il n’en a jamais eu comme projet. Simplement, son amour pour les muscle cars américaines est plus fort. Dans le passé, il a possédé une Corvette C5, une Mustang, une Camaro et même une Dodge Viper.
J’ai vu la C4 à Ultrace 2021, qui s’est avérée être la première sortie réelle de la Corvette depuis sa reconstruction. Bien que nous ayons tous vécu une pandémie au cours des deux dernières années, Jim s’est occupé de travailler sur la voiture, prévoyant à l’origine de la faire ses débuts au Bilsport Performance & Custom Motor Show à Elmia (la version suédoise de SEMA), mais cela, comme beaucoup d’autres événements, a été annulé l’année dernière. Il a cependant engagé la C4 dans quelques salons automobiles virtuels, dont RADwood où elle a remporté le trophée « Raddest Domestic ».
Lorsque Jim a commencé à démolir la voiture, il a étonnamment trouvé un certain nombre d’étiquettes japonaises originales. Il s’avère maintenant que la Corvette vivait autrefois au Japon, mais qu’à un certain moment de sa vie, elle a été exportée en Suède. Cette connexion est appropriée, étant donné que la voiture mélangeait déjà les cultures américaine et japonaise avant que Jim ne commence à la réinventer avec une ambiance JDM distincte.
À mon grand embarras, la première fois que j’ai vu la Corvette, j’ai eu une ambiance différente. J’ai pensé aux films hollywoodiens des années 80, aux enseignes lumineuses et aux courses IMSA. Une partie de cela a probablement à voir avec le choix de la couleur – Porsche Miami Blue.
Ce n’est qu’après avoir passé du temps avec la voiture que j’ai senti la présence japonaise. De l’avant, la Corvette a une large sensation de 240SX, ce qui est logique, car le pare-chocs avant provient en fait d’une Nissan, juste fortement personnalisé pour s’adapter à une C4.
Les roues Super Advan Racing SA3E à trois branches sont un autre cadeau JDM. Que vous les aimiez ou les détestiez – après tout, ce sont les cygnes noirs du monde de la roue japonaise – vous devez admirer ce plat fou. Cet ensemble mesure 11 pouces de large à l’avant et 13 pouces de large à l’arrière.
Les sur-ailes personnalisées inspirées de Pandem ont été dimensionnées pour s’adapter à cet ensemble spécifique de roues, ce qui signifie qu’elles sont beaucoup plus larges que toutes les fusées éclairantes C4 que vous trouverez probablement dans un catalogue. Les jupes latérales sont un mélange personnalisé d’articles John Greenwood Motorsports (qui étaient à l’origine montés dans le cadre d’un kit complet sur cette voiture) et de jupes Nissan S13. Le pare-chocs arrière et le sous-jupe sont également fabriqués sur mesure, tandis que le becquet arrière est une réplique E30 BMW M3 Evo (étirée de 16 cm de plus) avec un volet Gurney réglable.
Je suis amoureux des évents à persiennes sur le capot, d’où ma réflexion sur les voitures de course IMSA. Sous le capot se trouve la partie la plus ennuyeuse de la construction – un moteur L98 de 5,7 L presque d’origine avec 250 ch de l’usine. Jim a ajouté un filtre ouvert, un échappement direct et a ébréché l’ECU.
La suspension est un système de suspension pneumatique TA Technix avec gestion Air Lift Performance 3P.
L’intérieur a également fait peau neuve. Il y a un thème noir et blanc partout avec des sièges sport garnis sur mesure, une carte de porte refaite et des panneaux floqués.
La Corvette de Jim avait l’air géniale à Ultrace. La voiture était assise bas sur le trottoir chaud et recevait beaucoup d’attention – pour des raisons évidentes.
Écrire à ce sujet en plein hiver est particulièrement réconfortant. Pourquoi? Parce que je sais qu’il existe d’innombrables autres constructeurs comme Jim, travaillant avec passion sur des projets qui rendront l’été prochain plus lumineux.
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