Comment va cette chanson? « J'adore les R34 et je ne peux pas mentir? » C'est quelque chose comme ça, j'en suis sûr.
Mais, oui, je suis consommé par cette génération spécifique de la GT-R, et je ne suis pas sûr à 100% pourquoi. Alors que j'ai une idée dans mon esprit d'un parfait BNR34 Build, je suis toujours à la recherche d'exemples à partager, que ce soit ceux construits pour la position (rappelez-vous celui-ci?), Ou quelque chose comme cette création de circuit de la galerie automatique Yokohama.
Dans mon esprit, c'est aussi proche que vous pouvez arriver à la configuration parfaite prêt pour la piste GT-R, et avec un nom comme Agy derrière vous, vous savez que c'est une construction de qualité.
C'était l'un des deux R34S appartenant à des clients plus un R35 que Koizumi-san d'Agy s'occupait le week-end dernier rouleaux Événement de jeux sur le circuit Tsukuba.
Il s'agit d'une construction orientée sur piste complète qui a été créée à partir de zéro avec un châssis renforcé et un intérieur totalement dépouillé. En fait, il n'y a qu'un mince tiret moulé en carbone et capot à capuche qui abrite le tableau de bord numérique AIM; Tout le reste a été regroupé dans la poursuite de la simplicité et des économies de poids.
Agy est respecté par tout le monde dans le monde du réglage GT-R, mais leur véritable spécialité est les transmissions. En fait, ils ont construit une réputation sur tout ce qui concerne les drivelines Nissan, des ensembles d'engrenages et synchros plus difficiles pour les boîtes de vitesses à 5 vitesses utilisées dans les cas de transfert R32 et R33 pour reconstruire et régler les performances. Ils font tout et le font bien, il n'a donc pas été surpris de voir un levier de vitesses dans ce R34. Vous vous attendriez à ce qu'il ait été remplacé par un séquentiel dans une voiture de ce calibre, mais Agy fait un ensemble de gigantesque GetRag spécial, qui, bien que non bon marché, peut gérer beaucoup plus de puissance et de couple que celui-ci.
En plus de la cage à roulettes soudées et en grends, cette voiture arbore également de belles cartes de porte de carbone.
C'est définitivement l'un des R34 de la piste le plus cool que nous ayons rencontrés depuis un moment.
Les ailes avant élargies avec une section inférieure transforment l'extrémité avant, et il y a des panneaux d'ailes rivés plus larges à l'arrière.
Ils sont là pour contenir des slicks de course de 300 sections, qui sont eux-mêmes la raison pour laquelle nous n'avons vu qu'Agy Cars à rouleaux Événements – où des pneus lisses sont autorisés – ces derniers temps. Des freins de course AP sérieux nichés derrière les rayons Volk Racing TE37SL Wheels s'assurent que la voiture a le genre de confiance en pédale moyenne dont vous avez besoin dans une puissante machine de piste.
L'aspect le plus rafraîchissant de tous? C'est facile – le manque d'aéro exagéré. Ne vous méprenez pas, je suis tout à fait utilisé par l'aérodynamique pour raser les temps au tour, mais il y a quelque chose de si bien dans une voiture qui a l'air simple. Non pas qu'une grande aile GT soit en quelque sorte subtile, mais vous savez ce que je veux dire.
C'est peut-être la raison pour laquelle la ligne d'horizon avait l'air si bonne étant mise à travers ses rythmes autour de Tsukuba.
J'étais vraiment curieux de voir ce qui était sous le capot de cette voiture, mais chaque fois que l'équipe AGY a terminé sa sortie, ils disparaissent. Il s'avère qu'ils avaient loué quelques garages dans le paddock arrière.
Quand je les ai finalement trouvés, le capot de carbone sur le plus sauvage des deux R34 était en place, montrant le «RB28» entièrement construit.
Avec un turbo de fiducie T88-34D, mais même pas un hks V-cam ou un plénum d'admission de rechange en vue, c'est une configuration simple mais brutalement efficace. L'utilisation d'un lien ECU montre que même des magasins HKS fidèles comme Agy jouent maintenant avec d'autres solutions de gestion des moteurs.
https://www.youtube.com/watch?v=pncfj96knsw
Le résultat? Montez le volume et profitez de la musique de notre peuple; Les propriétaires de GT-R sont. Plus précisément, ceux qui courent de gros simples.
Alors que les spéculateurs polissent et bébé le plus rare de la race R34, se frottant les mains en prévision des valeurs qui continuent d'augmenter, voici un gars qui s'en soucie vraiment. Il veut juste conduire et construire une piste badass BNR34. Fist bosses tout autour!
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