Le marteau norvégien met le doigt sur la tête

The Norwegian Hammer Hits The Nail On The Head

Cela allait sûrement se reproduire, et le plus tôt possible. Fredric Aasbø des Wash wash s’est une nouvelle fois qualifié à la 1ère place. C’est la deuxième fois qu’il remporte les honneurs lors de la journée de qualification.

Historiquement, Fredric a toujours plutôt bien réussi à Road Atlanta, le parcours routier modifié semble juste convenir à son style de conduite « à plein régime, ou rien ».

Je pense que Fredric a eu un vrai moment #JoyOfMachine après s’être racheté d’une finition décevante au Motegi Racing Super Drift Challenge deux semaines plus tôt.

L’année dernière, il s’est battu contre Daigo Saito et il a gagné. Cette année, cependant, il y a de très fortes chances qu’il rencontre le champion FD 2010 Vaughn Gittin Jr. dans le top huit.

Je suis très curieux de voir comment cette bataille se déroulera, car la dernière fois qu’ils se sont affrontés à Las Vegas en 2012, Vaughn a admis que Fredric l’avait battu équitablement. Quoi qu’il en soit, je pense que le chef d’équipe de Fredric, Stephan Papadakis, ne rasera pas sa moustache porte-bonheur de si tôt.

Les deux premiers qualifiés de cette manche ne disposent pas de moteurs V8.

La 2ème place est revenue à Mike Essa dans son E46 propulsé par un six cylindres turbo en ligne. Je suis curieux de voir dans quelle mesure le reste des voitures turbo se comporteront bien en tandem.

La troisième place est revenue au toujours constant Justin Pawlak, qui est bien meilleur que son résultat à Long Beach. Il a failli rater tout le spectacle après être entré dans le mur lors de son premier run.

Road Atlanta est probablement le plus beau parcours de la série de sept étapes du Pro-Championship. Il semble toujours y avoir autant de nuages ​​gonflés dans le ciel que de fumée de pneus.

Cette année, le peloton était rempli de 54 pilotes essayant de trouver une place dans un groupe de 32 voitures. Avec autant de nouveaux pilotes dans la série cette année, je suis très curieux de voir s’il y aura moins de rookies l’année prochaine.

Les fans rendent vraiment cet événement spécial. Ils sont toujours les plus turbulents et adorent dériver. Chaque fois que quelqu’un faisait une entrée à rebours, la foule devenait complètement folle.

Fraîchement sorti de sa victoire au Motegi Super Drift Challenge, Matt Powers a réalisé des courses très propres tout le week-end. Il a terminé à la 7ème place, mais je pense qu’il est juste de dire qu’il n’a pas un tableau très facile à franchir.

Il y a de fortes chances que Matt rencontre Chris Forsberg dans le top 16. Chris occupe actuellement la 3ème place aux points du championnat après une seule épreuve.

L’équipe a été confrontée à quelques problèmes mécaniques car elle est vraiment à l’avant-garde pour pousser le moteur Nissan VK56 à ses limites. Ils exploitent actuellement le VK atmosphérique le plus puissant au monde, ce qui nécessite sans aucun doute toutes sortes de développements.

La plupart des autres Nissan de la série utilisent des V8 nationaux. Je me demande si cela fera une différence en fin d’année pour le championnat des constructeurs ?

Chelsea « ne m’appelle pas une fille » DeNofa avait très faim de sang cette année après s’être fait retirer son prix de recrue de l’année. Cela était évident à Long Beach, puisqu’il a terminé 4ème, ce qui est un record personnel pour le jeune et talentueux pilote.

Il a pris un gros risque lors des qualifications et a jeté sa voiture à l’envers. Je ne sais pas comment il s’en est remis, mais c’était génial.

Il a remporté le prix d’entrée insensé et a obtenu une 4e place lors des qualifications, ce qui le place face à son grand rival Joon Maeng.

Je pense que Forest Wang est l’un des pilotes les plus stylés de la grille. Il laisse tout traîner et sa devise, sacrifier quelques kilomètres par heure de vitesse pour une fumée massive et un angle tout aussi impressionnant, est cool à regarder. Wang s’est qualifié à la 12e place.

Il semble que les nouvelles qualifications à élimination directe aient mis un frein aux stratégies de chacun. Désormais, au lieu d’y aller doucement pour le 1er run et d’attendre le 2ème run pour envoyer les balles au mur, dès le départ, chaque pilote doit tout mettre en œuvre pour s’assurer une première place.

L’année dernière, Vaughn était un monstre absolu en matière de qualification. En fait, il était en baisse de points plus tôt dans la saison, mais grâce aux seuls points de qualification, il a rattrapé son retard très rapidement, ce qui lui a permis de tenter un 2e championnat.

Vaughn dirige le spectacle cette année puisqu’il est le propriétaire et pilote de l’équipe. Cela semble fonctionner pour lui, même si je me demande si les responsabilités supplémentaires affecteront ses performances. Pour l’instant, cela ne semble pas être le cas, car il se porte très bien.

Vaughn affrontera Dave Briggs. Ce type est l’un des rares de la série à utiliser un quatre cylindres turbo.

Il ne s’est pas qualifié au premier tour à Long Beach, mais il avait certainement le sourire aux lèvres après avoir participé au grand spectacle.

L’espoir de la recrue de l’année, Nate Hamilton, a eu du mal tout le week-end avec sa voiture. Il avait des problèmes de puissance et il n’a pas pu réaliser un seul run propre.

Alors qu’il ne restait plus qu’un run, il l’a fait compter et a réalisé une performance suffisamment bonne pour se classer 27e.

Ce ne sera pas facile pour Nate puisqu’il rencontrera la sensation irlandaise Darren McNamara dans le top 32.

Le Saturn Sky que Darren a conduit au cours des années passées et construit par ASD me manque vraiment. Je pense que c’était l’une des plus belles voitures du paddock FD.

Une fois de plus, le champion du peuple, Danny George, a prouvé à ses fans qu’il méritait leur soutien. Avoir une équipe de course financée par vos fans signifie que vous avez également des critiques sévères.

Chose intéressante, chaque fois que Danny allait courir, la foule applaudissait. Cela montre vraiment à quel point il a eu un impact sur le sport et à quel point il a grandi en tant que pilote.

Cependant, je parie que le sourire de Danny s’est transformé en un froncement de sourcils alors qu’il rencontrera Ryan Tuerck dans le top 32. Traditionnellement, vous êtes censé avoir un avantage si vous vous qualifiez plus haut. Danny aura besoin de tout ce que cette petite Miata peut rassembler pour réussir celui-ci.

Jeff Jones est un gars cool à tous points de vue et il porte un costume de feu jaune, qu’y a-t-il à ne pas aimer ? Depuis qu’il a commencé à concourir en Formula Drift, il a connu des difficultés.

Cette année, il a choisi un nouveau sponsor pneumatique et, selon lui, cela a fait toute la différence en roulant avec des pneus en caoutchouc plutôt qu’en plastique.

Pour cet événement, je voulais faire quelque chose de différent de ma série habituelle de reportages d’événements « à travers mon objectif ». Je voulais suivre le pilote en tête du classement par points et en bas du classement par points. Il y avait beaucoup de pilotes sans points, j’ai donc choisi Brandon Wicknick. Je le suis depuis des années lors des événements Just Drift et Vegas Drift. Il a toujours brillé par ses compétences de conduite et ses connaissances techniques. Je dirais plutôt qu’il est un excellent prétendant au titre de recrue de l’année.

Bien sûr, la 1ère place signifie suivre le vagabond le plus charitable, Daijiro Yoshihara. Grâce à son site Web et à ses efforts massifs pour venir en aide au Japon, il a collecté des milliers et des milliers de dollars. J’y reviendrai certainement plus tard.

Ken Gushi est absent du grand spectacle. Il a tiré la courte paille ce tour car son moteur a cédé à l’entraînement. L’équipe a fait de son mieux pour qu’il soit en ligne pour les qualifications, mais il n’y avait tout simplement pas assez de temps.

Tyler McQuarrie sera également absent. Malheureusement, il a eu la pire chance cette saison. Je ne peux pas imaginer à quel point il est difficile pour lui d’être un pilote gagnant derrière la porte d’une voiture. Il reste cinq tours et j’espère qu’il pourra régler les choses avant qu’il ne soit trop tard.

Le coéquipier de Tyler, Conrad Grunewald, a failli également devoir s’absenter. Sa première manche de qualification a été absolument étonnante, puisqu’il est entré complètement à l’envers, mais les juges lui ont donné un zéro. L’esprit brisé, il s’est lancé dans une course plus normale qui l’a placé en 18ème position, ce qui l’oppose au seul et unique Daijiro Yoshihara.

Fredric a beaucoup de choses à penser pendant l’entraînement car il doit vraiment rester concentré. Il a désormais une cible sur le dos.

Je ne veux pas porter la poisse, mais il est très possible pour Fredric de remporter sa toute première victoire à Road Atlanta.

Si vous l’avez déjà vu conduire en personne ou sur Driftstream, vous remarquerez qu’il entre juste dans cette zone, et la seule façon pour quiconque de le battre est de s’assommer. C’est la vérité honnête.

Ce que je veux vraiment voir, c’est Fredric et Daigo s’affronter à nouveau. Depuis que Daigo a battu Fredric en Australie, c’est au tour du Hammer de s’en prendre au Ninja. Mon Dieu, c’est un jeu de mots horrible, je sais.

C’est tout pour l’instant, profitez des ordinateurs de bureau et si vous ne pouvez pas vous rendre à Road Atlanta, assurez-vous de le regarder en direct sur le flux drift.

Instagram: larry_chen_foto
larry@dev.speedhunters.com

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