Les voitures sont des choses différentes pour différentes personnes. Certains sont attirés par des modèles spécifiques pour leurs aspects techniques ou leur potentiel de réglage tandis que d’autres peuvent établir un lien avec une voiture pour son design ou les souvenirs qu’elle évoque. Watanabe-san, le propriétaire de ce 260Z bleu ciel, entretient une relation différente avec son bien le plus précieux.
Après avoir été surmené et stressé pendant des années, il a été confronté à un problème de santé grave, dont il s’est remis avec une toute nouvelle vision de la vie. Conscient de l’importance de la vie elle-même, et sans l’intention de reprendre le même chemin…
… il a trouvé un nouveau passe-temps pour occuper son esprit, un intérêt qui non seulement le passionne, mais quelque chose qu’il peut lentement et progressivement s’approprier.
Comme il le dit : « Ce 260Z est une sorte de médicament pour moi. »
Il a fallu environ 10 ans à Watanabe-san pour trouver la voiture que vous voyez ici. À l’origine, il recherchait une 240Z mais n’était pas vraiment impressionné par les voitures disponibles aujourd’hui au Japon. Dans le peu de temps libre dont il disposait, il cherchait des concessionnaires de voitures d’occasion et classiques, mais ne trouvait rien qui lui plaisait.
Après avoir failli abandonner, un après-midi par hasard, alors qu’il passait devant un magasin à Atsugi appelé People Collection, il a repéré quelque chose qui a attiré son attention.
La 260Z bleue à conduite à gauche n’était pas à vendre, mais Watanabe-san savait qu’il devait l’avoir, car elle avait précisément le caractère unique qu’il recherchait. Après beaucoup de pression et de conviction, le concessionnaire a décidé de vendre et Watanabe a ramené la voiture chez lui. C’était il y a quatre ans et demi.
Depuis, Watanabe a déjà commencé à le personnaliser, en commençant par se débarrasser des roues chromées Work Meister S1 de 15 pouces qui l’accompagnaient. Les roues étaient de 8,5J à l’avant et de 9,5J à l’arrière, ce qui rendait la voiture un peu lourde à diriger et à manipuler à basse vitesse. Ils avaient fière allure avec leur décalage agressif et correspondaient parfaitement aux overfenders, mais n’étaient tout simplement pas assez pratiques pour un usage quotidien. C’est ainsi qu’est parti un jeu de roues Watanabe noires de 14 pouces, d’une largeur de 6,5 J à l’avant et à l’arrière et chaussées de pneus Goodyear Eagle LS2000 195/60R14. La voiture n’a peut-être pas les mêmes niveaux d’adhérence, mais elle est beaucoup plus maniable maintenant et le look plus correct d’époque est exactement conforme à ce que Watanabe voulait réaliser.
Les garde-boue semblent maintenant un peu déplacés avec les pneus et les roues plus étroits, mais comme ils sont fixés à la carrosserie, il n’est pas si facile de les retirer simplement. Ce qui rend cette 260Z si attrayante doit être la conversion du nez en G, allongeant la ligne du capot pour un look plus orienté voiture de course. L’ancien propriétaire a peint les pare-chocs avant et arrière en gris métallisé foncé, la même couleur que celle utilisée sur les ailes.
Les modifications extérieures sont complétées par les petits rétroviseurs montés sur les portes Vitaloni, une touche esthétique agréable.
Sous le capot se trouve le moteur L26 standard, d’une cylindrée de 2 565 cm3 grâce à la course plus longue que le JDM L24.
Comme l’indique la plaque de châssis dans le compartiment moteur, ce six cylindres en ligne développe 165 ch (167 ch) mais…
… grâce à une paire de carburateurs modifiés respirant à travers deux filtres ovales K&N, un peu plus de puissance a été libérée.
Le propriétaire précédent a également modifié le système d’échappement pour améliorer la respiration et le son et Watanabe-san a fabriqué une paire de silencieux intérieurs amovibles pour aider à atténuer le bruit. Un distributeur modifié permet également de garantir une meilleure étincelle. Des amortisseurs légèrement plus rigides avec des ressorts plus bas améliorent la maniabilité, mais comme la plupart des modifications apportées à la voiture, la marque est inconnue. Watanabe-san a récupéré une barre de support arrière Cusco lors d’une récente réunion S30 ; un excellent ajout qui introduit une rigidité notable sur l’arrière.
Les améliorations intérieures comprennent un couvercle de tableau de bord en plastique dur, une pièce qui a très certainement été installée alors que la voiture était encore aux États-Unis et une paire de sièges réglables Recaro.
Watanabe-san a ajouté les harnais Willans…
… et une réplique du volant Datsun, doté d’une jante légèrement plus épaisse. Bien sûr, étant une voiture du marché américain, le compteur de vitesse indique toujours en mph mais possède également une échelle secondaire en km/h.
Le divertissement audio est assuré via l’unité principale Carrozzeria MD et pour ne pas gâcher l’aspect d’origine de l’intérieur, l’écran de navigation Panasonic a été installé en hauteur, à côté du rétroviseur. Watanabe-san, tailleur de métier, a fabriqué un tout nouveau tapis arrière pour couvrir la zone du coffre et prévoit d’en fabriquer deux supplémentaires à placer dans chacun des compartiments pour les pieds avant.
Et ce sont précisément ces choses qui attirent Watanabe-san vers son Datsun 260Z, travaillant dessus pour l’améliorer petit à petit, réparant ce qui doit être réparé après 39 ans d’utilisation et le transformant lentement en son propre S30 parfait.
D’autres plans incluent un changement complet de couleur, peut-être un orange, et en même temps la suppression des ailes et des rétroviseurs Vitaloni pour un rendu plus Junsei – ou look stock.
La passion peut se manifester de plusieurs manières, et comparer une voiture à un médicament est certainement un concept nouveau pour moi, mais on pourrait dire que c’est une pilule que je peux définitivement avaler.
Instagram : speedhunters_dino
Moteur six cylindres en ligne L26 USDM, carburateurs Weber modifiés, filtres à air ovales K&N, échappement de rechange (marque inconnue), silencieux intérieurs amovibles personnalisés, distributeur modifié
Conversion de transmission à cinq vitesses 240Z JDM
Amortisseurs de rechange et ressorts abaissés
Watanabe 6,5Jx14″ (avant et arrière), Goodyear Eagle LS2000 195/60R14 (avant et arrière)
Conversion en G-nose, pare-chocs avant et arrière peints, ailes avant et arrière de style ZG, rétroviseurs latéraux Vitaloni, couleur de carrosserie bleu clair, logo avant Nissan de nouvelle génération (de Nissan Gloria)
Sièges sport inclinables Recaro, harnais quatre points côté conducteur Willans, volant réplique Datsun (poignée épaisse), couvercle de tableau de bord, tapis de coffre personnalisé, unité centrale Carrozzeria FHP-5000MD, écran LCD Panasonic CN-P02 et système de navigation montés sur la garniture de toit, Panasonic EY -ET300 ETC.
Le thème des années 70 sur Speedhunters
Autres histoires Z sur Speedhunters