La Malaisie devient rapidement l'un des premiers points chauds de culture automobile en Asie du Sud-Est. Je peux le dire en toute sécurité, car j'ai été témoin de son évolution de première main au cours de la dernière décennie.
En 2014, ASEP, l'organisateur d'Art of Speed, m'a invité à un nouvel événement qu'il organisait. Je ne savais pas alors que ce serait 1.) deviendrait le plus grand festival de voitures et de motos du pays, et 2.) que je reviendrais année après année.
Pourtant, je suis ici en 2024, vous apportant tous les points forts d'un événement qui est devenu synonyme de la culture automobile malaisienne. Alors que les pays voisins comme l'Indonésie et la Thaïlande ont commencé tôt à développer leurs scènes de voiture modifiées et à collectionner uniques, la Malaisie a rapidement rattrapé et trace désormais son propre chemin.
Si vous avez besoin de preuves, regardez ma couverture d'événements Art of Speed 2014, puis faites défiler les années vers le bas pour voir l'évolution de plus de 11 spectacles.
Ce qui se démarque des amateurs de voitures malaisiens, c'est leur capacité à dessiner l'inspiration mondiale, puis à élaborer leurs styles uniques. Ils sont implacables dans leur quête de l'innovation, perfectionnant continuellement leurs compétences et leurs résultats.
Mais ce qui distingue vraiment la Malaisie, c'est sa variété incroyable. Je veux dire, même au Tokyo Auto Salon, vous ne trouverez pas ce niveau de diversité – où le passé est honoré aux côtés du présent. Il ne se limite pas aux voitures japonaises ou allemandes; C'est une célébration de tout.
À quel autre spectacle pouvez-vous vous promener dans une salle et voir un quadrifoglio Alfa Romeo 164 sur les roues de course oz…
… Alors un itasha-style kei camion…
… Tournez la tête pour voir une Suzuki Vitara trop balise avec un tuba…
… Et finissez par baver sur une Mercedes-Benz W201 sur le thème du DTM?
Dans le même temps, cette variété rend difficile de couvrir correctement l'art de la vitesse sans présenter chaque voiture. Chaque construction magnifiquement conçue représente quelque chose de spécial à part entière.
Cela dit, je lui ai donné une bonne fissure en sélectionnant des voitures hors concours pour cette histoire de couverture des événements.
Commençons par un mélange unique – une Copen de Daihatsu paré à côté d'une BMW E92 avec un kit de corps large sauvage et des roues à canon profonde.
J'ai même repéré cet E36 M3.
C'est toujours cool de voir des modèles locaux obtenir un traitement personnalisé, comme cette Perodua, essentiellement une version de ramassage d'un Daihatsu Mira.
La scène Honda continue de croître en Malaisie, y compris maintenant des classiques comme la fin des années 80 / début des années 90 EF Civic.
Les wagons japonais vintage volent toujours le spectacle pour moi, surtout quand il s'agit d'un Datsun Sunny California ultra-rare.
Il y a toujours des surprises à Art of Speed, comme ce Modellista Caserta basé sur Toyota MRA-S – l'un des 150 produits en 2000. La Caserta a été une conversion MR-S plus raffinée, rappelant un ASL Garaya.
Cette année, ASEP et son équipe ont invité des 911 à refroidissement par air impressionnant. La scène classique locale Porsche est celle que j'ai commencé à explorer lors de mes récentes visites à Kuala Lumpur.
Le 930 Turbo arborait un look Wangan Racer avec un pare-chocs avant de type TBK et des lumières projecteurs intégrées, assis bas sur des roues en filet en deux pièces.
À côté se trouvait un 911 unique avec un pare-chocs arrière en tube rappelant une construction de safari. Découvrez les travaux de fabrication sur l'échappement sur le titane personnalisé.
Et puis il y avait le jaune presque fluorescent Flachbau – Une voiture RUF légitime avec une reprise moteur complète et deux turbos modernes en spectacle complet.
Cette construction Honda Civic Eg6, apportée de Thaïlande, était la plus extrême de sa race que j'aie jamais vue. Bien que j'aie manqué de voir la configuration du moteur, l'extérieur sauvage m'a époustouflé.
L'équipage de Back Wheels Bitches (BWB) a présenté un étalage étonnant mélangeant kyusha style avec une touche malaisienne.
Ils avaient même un Kenmeri Affichage – la première horizon Nissan C110 que j'ai vu en Malaisie…
… Et un camo fc3s fc3s cool Mazda RX-7-TOP-TOP sur les roues BBS.
Comme d'habitude, j'ai eu le travail difficile de nommer une voiture pour le SpeedHunters Award. En fin de compte, j'ai choisi cette Celica super-nettoyée pour son style, son exécution et son baume moteur impressionnant.
La plus grande partie du spectacle était dédiée aux voitures japonaises classiques modernes, à commencer par cette S13 Nissan Silvia avec un élargissement subtil et un superbe baume moteur avec de graves baignoires.
La gamme Nissan comprenait également le populaire A31 Cefiro, un incontournable de la scène de dérive de l'Asie du Sud-Est.
Non loin de là était un BNR34 Nissan Skyline GT-R vierge avec un pare-chocs avant Nismo Series 1, un capot de carbone R-Tune et des jupes latérales NISMO pour une sensation d'usine omori complète. Les autres points forts comprenaient les roues NISMO LMGT4, les émecentes en carbone pour l'aile arrière et les miroirs de look carbone ganador.
Également dans le camp de Nissan se trouvait ce 180SX propre avec des couvercles de phares transparents et une ambiance de dérive moderne.
J'adore voir des skylines R33 à corps étroit étant donné le traitement du pandem, et cette construction était une réplique fidèle de la voiture hardcore de Tokyo de Jun Takahashi. Tellement cool!
C'est humiliant de voir que les fans de SpeedHunters se balançaient encore du vieux merch, comme le katakana bannière de fenêtre. Ils sont si populaires que j'ai même vu des répliques sur des voitures aléatoires autour de Kuala Lumpur, y compris un taxi!
Découvrez ce Mitsubishi Lancer vêtu de carbone EVO IX – une voiture emblématique en Malaisie – Sporting Rays Volk Racing TE37 SLS et un kit de frein sans fin.
Poursuivant avec JDM – ou GDM dans ce cas – Nakai-san a visité KL avant AOS, et ce 997 Turbo Cabriolet était l'une de ses constructions. J'ai même eu la chance de le conduire à l'intérieur du site lors de la cérémonie d'ouverture de l'événement.
Bien que le 997 représente une vision moderne du style RWB, il y a quelque chose de spécial unique dans les versions refroidies par Air de Nakai. J'adorerais entendre vos réflexions sur la nouvelle conversion RWB 997 – faites-le moi savoir dans la section des commentaires!
Honda Fest Malaysia avait son propre stand, avec deux voitures spéciales, la première, ce demi-carbone Civic Ek9 avec un K-Swap…
… Et le second, un S660 sur le thème de Mugen, présentant à quel point il s'agissait d'une grande voiture de sport d'entrée de gamme. Dommage que Honda l'ait cessé.
Une autre Honda difficile à construire sur le salon principal était cet EG6. Cela m'a rappelé quelques-uns civiques que je vois lors des événements d'attaque temporelle de Tsukuba.
J'ai déjà vu le Lancer EVO III 4G63 à l'échange de moteurs mitsubishi mitssi en Asie du Sud-Est auparavant, et ce coupé vers 1993 ne faisait pas exception. D'une manière ou d'une autre, ça marche juste!
Je vais conclure avec cette Camaro construite par Thaïlande Mooney, ornée de la livrée emblématique jaune sur noir qui a défini la société depuis que Dean Moon a ouvert sa boutique de fabrication de Santa Fe Springs dans les années 1950.
J'espère que vous avez apprécié les moments forts du spectacle de cette année et que vous avez eu une idée des divers styles qui définissent la culture automobile malaisienne. J'attends déjà avec impatience Art of Speed 2025!
Instagram: dino_dalle_carbonare
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