Je n’arrive vraiment pas à mettre le doigt dessus, mais les véhicules vintage japonais semblent avoir un attrait assez puissant, une sorte de magnétisme qui attire les amateurs de voitures sans méfiance sans trop d’avertissement. Rendez-vous à un spectacle comme Auto Legends et vous repartirez à la fin de la journée avec une liste d’environ cinq voitures que vous souhaiterez posséder dans un avenir proche, ainsi qu’une liste correspondante de tous les mods que vous apporteriez à chacune. Et c’est précisément cela : les innombrables looks, styles et accessoires disponibles pour ces voitures stimulent notre imagination, car il est si simple de créer quelque chose d’unique.
En plus, avouons-le, il y a quelque chose de tellement bien à voir une Kyusha claquée sur des jantes vintage…
…un peu comme ce Laurel violet foncé de Dual Factory. Alors que les voitures comme les versions Hakosuka ou Kenmeri de la Skyline bénéficieront toujours d’une popularité presque grand public, je me suis rendu compte que la Laurel est probablement devenue ma voiture japonaise préférée des années 70.
Il a des proportions presque semblables à celles de Kenmeri, mais avec un design légèrement moins anguleux, et il a l’air tellement parfait sur tant de jantes différentes.
Je veux dire, sérieusement, regarde celui-ci par exemple ! Il suffit d’ajouter un aileron avant en dents de scie et le bon jeu de roues…
…en l’occurrence un set très épuré de Techno Phantoms, pour atteindre la perfection ! Oh et oui, un L28 bien réglé sous le capot aide aussi.
Ou que diriez-vous d’une 610 Bluebird immaculée ? Mais Auto Legends, c’est bien plus encore. Détournez la tête de la section des voitures anciennes japonaises et il est parfois difficile de croire ce que vous rencontrez.
Prenez par exemple cette Ferrari 328 GTS équipée par Koenig. Cela faisait partie d’une exposition massive de la Galleria Scala, récemment fondée, un nouvel atelier d’entretien et de réglage de supercars mis en place par le propriétaire du Schuppan 962 immatriculé pour la route que nous avons présenté l’année dernière.
Cette voiture est sortie de sa collection et vient d’être entièrement rafraîchie. Il a été fini avec une pellicule de vinyle blanc pour protéger la peinture rouge d’origine en dessous.
A côté se trouvait cette voiture de course 930 qu’il a mise en vente. Cette chose doit être très amusante à conduire, avec 370 ch et un poids à vide de seulement 950 kg.
Je dois adorer le becquet arrière RUF !
Un wagon claqué, ça vous tente ? Brest Total Auto Body Service a apporté ce wagon CF Accord, qui a fait un bon travail en fusionnant le look claqué toujours si populaire avec une version presque VIP – en particulier les ailes arrière et onikyan.
Ce ne serait pas un véritable salon automobile japonais sans au moins une voiture kei…
…et bien sûr un camion kei !
Nous avons rencontré Car Shop Friend lors de salons comme Nostalgic 2 Days ; ce sont les incontournables pour tout ce qui concerne le Nissan Leopard, un coupé luxueux et assez puissant que Nissan a construit pour voler les ventes du populaire Soarer. Ils avaient leur gamme habituelle d’exemples magnifiquement entretenus à vendre.
Outre les contrôles de puissance sur un banc d’essai sur route roulante qui ont eu lieu tout au long du week-end, les spectateurs avaient également l’occasion de se rapprocher de toutes les dragsters sauvages présentes. Ils les ont même emmenés dehors…
… Et ont fait tourner leurs moteurs pour un impact maximal. Cette drôle de voiture d’Akira a failli me faire exploser un tympan !
Et comme si le bruit des moteurs qui tournaient en venant de l’extérieur ne suffisait pas…
…il y avait un flux constant de musique live venant de la scène à l’intérieur de la salle d’exposition alors que de célèbres groupes japonais faisaient vibrer leurs chaussettes !
Star Road a mis un peu de retard dans l’installation de son stand, mais vous pouvez toujours compter sur eux pour présenter de très belles machines vintage. Cependant, ce n’étaient pas leurs voitures que la plupart regardaient, mais plutôt les nouvelles roues Glowstar qu’ils ont créées en partenariat avec Work Wheels.
Et en parlant de roues, c’était cool de voir que RAYS a opté pour autre chose qu’un Skyline ou un Z pour montrer leur version vintage toujours populaire des TE37, faisant plutôt bien le travail avec ce Mark II.
Pour ceux qui aiment les gros muscles, il y avait beaucoup de choses à regarder. Des Camaros suralimentées…
…à d’innombrables générations de Mustangs et de Corvettes dans différents états d’écoute.
Mais peu importe la variété à laquelle j’étais confronté, je me suis retrouvé à revenir encore et encore aux manèges Kyusha qui se démarquaient le plus. Ce S30…
…sur les jantes Hayashi Racing Team, Yayoi ‘Sakura’ en faisait certainement partie.
Trouver une MR2 parmi toutes ces voitures a été une véritable surprise, mais certainement bienvenue.
Si vous suiviez notre flux Instagram pendant le spectacle, vous vous souviendrez peut-être d’avoir vu ce travail en cours Kenmeri de Rocky Auto. Sauf que ce n’est pas un Kenmeri…
Vous voyez, c’est une petite expérience qu’ils font, en construisant une carrosserie KPGC110 sur un châssis R32.
C’est une façon d’avoir tous les avantages d’une voiture plus moderne couplés au look d’un classique vénéré. Beaucoup d’entre vous se sont plaints du fait qu’il s’agit d’une voiture – eh bien, la transmission sera une option. La voiture du donneur est arrivée comme ça et ils n’ont pas encore décidé ce qu’elle conduira une fois terminée. Le moteur est également inconnu ; cependant, j’ai vu une paire de VR38DETT solitaires lors de leurs ateliers l’autre mois. Maintenant ce serait interessant!
Il y avait certes un manque de rotatifs sur le salon, mais ce qu’il y avait là était assez spécial – comme ce Toy Box SA22…
… arborant un 13B très joliment présenté et à ports périphériques sous son capot à persiennes.
Turbo L28 ? Oui s’il vous plait!
C’était aussi cool de voir le genre de soutien que Speedhunters continue de recevoir au Japon. Nous prévoyons d’être plus présents avec notre stand de marchandises à partir de maintenant, alors si vous nous voyez, assurez-vous de passer nous dire bonjour !
Bien que nous ayons jeté un bon coup d’œil à ce qu’était l’Auto Legend, il est maintenant temps de sortir dans le parking pour terminer la couverture. Si Kaido Racers le fait pour vous, je vous suggère de ne pas manquer le post galerie que j’ai prévu !