À partir de ce week-end, des changements assez importants arrivent en MotoGP, mais il a fallu un incident de course assez grave pour les provoquer. À partir du GP des Pays-Bas, les appareils à trous seront interdits. Si seulement quelqu’un avait pu dire à la commission de sécurité du MotoGP que cela aurait été une bonne chose à faire il y a longtemps, avant l’accident. Oh, attends, quelqu’un l’a fait.
Jack Miller s’est exprimé à plusieurs reprises sur les dangers des appareils à trous, allant jusqu’à suggérer leur interdiction. Les dispositifs Holeshot devaient devenir illégaux en 2027, mais Miller a suggéré à plusieurs reprises qu’ils devraient être interdits avant cela ou, au minimum, simplement interdits sur les pistes où les coureurs doivent freiner anormalement pour désactiver les dispositifs dans le premier virage.
Après la chute de Jorge Martin au premier virage sur le circuit de Balaton Park, impliquant cinq pilotes, Miller a déclaré : « En fin de compte, nous faisons une manœuvre peu naturelle, surtout ici à Balaton où le premier virage était assez glissant avec le nouvel asphalte, et vous n’étiez même pas vraiment capable, sans verrouiller l’avant, d’obtenir suffisamment de transfert pour déverrouiller les dispositifs. »
Après une grave chute au premier virage du GP de Catalogne 2026, Miller a déclaré : « Je dis depuis le début, depuis Barcelone, depuis que nous avons vu deux chutes au premier virage, le même genre de chose : enlevez-les (les dispositifs de démarrage), tout le monde est au même niveau. » Mais Miller n’est que l’un des nombreux pilotes de premier plan à s’exprimer contre ces appareils et à souligner les dangers qu’ils présentent.
La Commission du Grand Prix a désormais pris la décision d’interdire les appareils à trous pour le reste de l’année. Selon un communiqué du MotoGP, « les appareils ne seront de toute façon pas autorisés dans le cadre des changements radicaux de réglementation la saison prochaine, mais l’interdiction avance leur suppression au GP des Pays-Bas 2026, qui aura lieu ce week-end. Cela a été un sujet brûlant lors de quelques Grands Prix cette saison et maintenant c’est officiel. »
Ainsi, le MotoGP est passé de l’interdiction des dispositifs Holeshot sur certaines pistes qui présentent un danger évident à l’imposition d’une interdiction générale sur toutes les pistes – un 180 complet. Mais ce n’est pas là que s’arrête la nouvelle réglementation, car la distance entre les pilotes va également changer.
La distance d’un coureur à l’autre passera de trois mètres à quatre mètres. Cela signifie que la distance entre chaque rangée changera également, passant de neuf mètres (3 x 3) à 12 mètres, soit 3 x 4 mètres. La commission espère que le nouvel espacement jouera également un rôle dans la réduction du risque d’incident impliquant plusieurs pilotes dans le virage 1. Le nouvel espacement des grilles entrera en vigueur d’ici le GP d’Allemagne du mois prochain.