Si tu as déjà J’ai regardé la Honda CL500 et j’ai pensé qu’elle ressemblait à un petit croiseur grossièrement massé en forme de brouilleur, vous auriez raison. Le véhicule de poids moyen de Honda emprunte son châssis principal (et une partie de son style) au Rebel 500 cruiser, au look maladroit de la firme japonaise. Mais c’est néanmoins un joli fouet – et son moulin à double parallèle de 471 cm3 est facile à utiliser.
Ce brouilleur Honda CL500 de MOTOISM prouve que le courageux 500 aime aussi quelques ajustements. L’atelier basé à Munich a collaboré avec Honda Allemagne sur le projet, profitant ainsi de l’opportunité de créer un petit kit plug-and-play pour la CL500.
Les mods boulonnés ne sont pas nouveaux pour MOTOISM. L’équipe a fait ses preuves avec des constructions entièrement personnalisées, mais s’est vite rendu compte qu’il existait un marché pour les pièces qui créent un impact visuel maximal avec un minimum d’effort. C’est une approche qui convient bien à leur esthétique modulaire contemporaine.
Le kit pour ce brouilleur Honda CL500 particulier ne comprend que cinq pièces, qui se fixent toutes directement sur le vélo de base sans avoir besoin de sortir une meuleuse d’angle. C’est votre affaire typique de pincement et de repli ; un moyen rapide d’abandonner les équipements OEM encombrants pour créer quelque chose de plus élégant et de plus cohérent. Les pièces du kit sont accompagnées d’un assortiment d’améliorations bien pensées, ainsi que d’une livrée radicale.
Les changements commencent à l’avant, où une nacelle de phare sculptée entoure le phare LED d’origine de Honda. Les mods de MOTOISM conservent le compteur d’origine, mais le nouveau carénage a été conçu pour le compléter plutôt que le cacher.
Le phare est flanqué d’une paire de manchons de fourche avec clignotants LED intégrés. Chaque manchon utilise une conception en deux pièces qui se fixe autour du bras de fourche, il n’est donc pas nécessaire de laisser tomber les fourches pour les installer. Une aile avant trapue se trouve plus bas, montée sur des supports découpés au laser.
À l’arrière, le gros bloc de feux arrière de la Honda CL500 est remplacé par une série de pièces MOTOISM bien rangées. Un petit ensemble de feu arrière et de clignotants se trouve au sommet de l’aile arrière, arborant un style moulé qui fait écho à celui de la nacelle du phare. C’est la seule pièce du kit qui nécessite un outil électrique, car vous devez percer deux petits trous pour l’installer.
Cependant, vous n’avez pas besoin de jouer avec le câblage, puisque l’équipe a conçu l’unité pour qu’elle se branche directement sur le faisceau de câbles de la Honda. Un support de plaque d’immatriculation découpé au laser et plié CNC termine la queue, complété par une plaque vierge qui recouvre les trous laissés par le feu arrière d’origine.
Que les pièces se combinent pour créer un look aussi cohérent n’est pas un hasard. Le fondateur de MOTOISM, Ben Ott, explique que chaque article a été conçu à l’aide d’un logiciel 3D, basé sur un scan 3D du vélo donneur. Les pièces finales ont ensuite été imprimées en 3D à l’aide de matériaux prêts à la production.
Les pièces en acier qui accompagnent les pièces imprimées en 3D ont toutes été découpées au laser puis recouvertes de poudre noire. MOTOISM est allé encore plus loin avec ce prototype, en décomposant plusieurs pièces plus petites et en les cerakotant en noir pour les assortir.
Le Scrambler Honda CL500 porte cependant plus que le kit MOTOISM. L’équipe a également installé un ensemble de guidons d’enduro TRW Lucas, équipés d’un coussinet de barre transversale Tecnosel Honda de style vintage et de rétroviseurs d’extrémité de guidon LSL. Et oui, c’est un porte-gobelet monté sur le guidon.
« Je n’en ai jamais vu sur un vélo, et ce serait l’une des caractéristiques qui manqueraient dans une voiture s’il n’y en avait pas », explique Ben. « Mais pourquoi l’avoir ? Peut-être simplement parce que nous le pouvons, et j’aime donner une touche artistique aux vélos. C’est la cerise sur le gâteau, le plaisir, l’approche « allez-y doucement ».
Le porte-gobelet contient une bouteille de Ramune, une boisson gazeuse japonaise très populaire, et un clin d’œil aux graphismes d’inspiration japonaise de la moto. MOTOISM a fait appel au graphiste Andy Werner, pour décorer le vélo en rouge, blanc et noir et le surnommer « The Nightcrawler ».
Les touches finales de ce Scrambler Honda incluent une housse de siège sur mesure et un échappement Arrow en Cerakoted noir avec un bouclier thermique en fibre de carbone. Les pneus Metzeler Karoo 4 prêts pour la saleté ajoutent au plaisir.
La position maladroite de la Honda CL500 n’est pas près de lui faire gagner des concours de beauté, mais les modifications subtiles de MOTOISM suffisent à prouver qu’il y a du potentiel là-bas. Plus de douanes CL500, ça vous dit ?
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