Qu’on le veuille ou non, les constructeurs de motos chinois sont là, et ils sont là pour rester. Si l’EICMA 2023 était une indication, les marques chinoises intensifient leur jeu, s’éloignant des navetteurs et des scooters fades et sans âme pour se tourner vers des offres plus axées sur les performances, cherchant à faire sentir leur présence sur le marché grand public.
Il va sans dire que CFMoto est l’une des marques les plus respectables en provenance de Chine. Rien qu’aux États-Unis, une bonne partie des modèles de la marque ont reçu des critiques généralement positives. Par exemple, la moto sport 450SS est présentée comme une machine qui pourrait placer la barre plus haut dans le segment des débutants. De plus, l’Ibex 800, utilisant la technologie étendue de KTM, est en passe de devenir un acteur potentiellement puissant dans le segment ADV de poids moyen.
Lors de l’EICMA 2023, CFMoto a présenté une sélection de nouveaux modèles intéressants, dont nous avons déjà couvert beaucoup. La nouvelle 450MT pourrait bien être la moto de rallye-aventure d’entrée de gamme que beaucoup de passionnés attendaient. Pendant ce temps, le nouveau concept 125NK cherche à inaugurer une expérience plus axée sur la performance pour les pilotes débutants. À l’autre extrémité du spectre, CFMoto a également dévoilé le 800NK GP, une version améliorée du vélo nu le plus puissant de la marque, le 800NK.
Le CFMoto 800NK a été lancé pour rendre hommage aux efforts de course de CFMoto sur la scène mondiale. À l’heure actuelle, le constructeur chinois dispose d’une équipe de course Moto3 et le nouveau 800NK GP présente une livrée inspirée des machines de course Moto3 de CFMoto. L’attrait du 800NK GP va au-delà de la simple esthétique, car il est également doté de composants haut de gamme provenant de certains des constructeurs OEM les plus respectés du secteur.
À l’avant, on retrouve des étriers jumeaux Brembo Stylema à montage radial, ainsi qu’une suspension entièrement réglable. Pendant ce temps, CFMoto passe au haut de gamme avec une suspension Ohlins entièrement réglable à l’arrière, ainsi qu’un système d’échappement SC-Project inspiré de la course. L’ensemble ergonomique a également été peaufiné pour une position de conduite plus sportive, avec un guidon plus bas et des commandes reculées plus élevées plaçant le pilote dans une position de conduite plus agressive et penchée. Enfin, le 800 NK GP est équipé de composants usinés CNC pour une finition plus haut de gamme.