Pour ceux d'entre nous aux États-Unis, la Honda Civic Type R a toujours eu une certaine mystique.
Ce n'est pas différent de l'aura qui entoure la ligne d'horizon Nissan, un autre morceau de fruits automobiles interdits qui a longtemps été recherché par les amateurs de voitures ici.
Malgré le fait que la Civic a aidé à lancer le Mouvement des tuner et le marché du sport compact dans les années 90, l'Amérique n'a jamais reçu la version la plus chaude de la voiture. En fait, le seul type R nous jamais Aux États-Unis, il y avait la variante DC2 Acura Integra pendant une courte période à la fin des années 90 et au début des années 2000.
Inutile de dire que l'introduction de la dernière Civic Type R, comme dévoilé sous forme de production au Salon automobile international de Genève 2017, et La confirmation que ce sera la première civique de type R vendu en Amérique nous a assez excité aux États-Unis. Pourtant, en entendant mes amis et mes collègues parler du nouveau CTR, les opinions ont été pour le moins divisées.
Sans précédent avant, je suis très intéressé de voir comment le type R sera accepté à son arrivée aux États-Unis (et le reste du monde) plus tard cette année. Certains semblent l'aimer, mais j'ai également entendu de nombreuses critiques, parmi lesquelles il aurait dû être tout-terrain, il a l'air trop « Boy Racer '', et qu'il sera trop cher pour ce que c'est.
Toutes ces critiques sont parfaitement valides et rationnelles. Oui, 300 HP + est beaucoup à envoyer aux roues avant. Oui, le style exagéré de la voiture ne volera sous le radar de personne. Oui, 35 000 $ + est un gros morceau d'argent pour une Honda Civic.
Mais mon sentiment est que la Civic Type R n'est pas censée être une voiture rationnelle, et c'est pourquoi je suis si excité à ce sujet. La seule question est de savoir les gens qui ont grandi en idolâtrant le type RS des années 90, ou embrasseront-ils le CTR en retard à bras ouverts?
Nous devrons réserver un jugement final jusqu'à ce que nous l'avons conduit, mais dans un monde où les voitures deviennent plus cliniques pour le moment, je suis en panne avec le fait que Honda a décidé de construire quelque chose qui est un peu hors du mur. Le nouveau CTR s'annonce comme fort, amusant et indubitable pour autre chose sur la route ou la piste de course, et je veux plus de voitures comme ça – peu importe combien ils coûtent ou quel badge leur est attaché.
Mais bon, le mien n'est que l'opinion d'un Américain. Maintenant que nous avons finalement pu absorber tous les détails et les spécifications de la dernière machine de performance spécialisée de Honda, sont toi Prêt à embrasser la sauvagerie du nouveau type civique R?
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Le Salon automobile international de Genève 2017 sur SpeedHunters