Le Paloma : le vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 de Deus ex Machina

Le Paloma : le vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 de Deus ex Machina

Tenu au Mexique Péninsule de Basse-Californie depuis 1962, la Baja 1000 est une course dans le désert pas comme les autres. Aussi mythique qu’épuisant, le terminer demande de l’habileté, de la volonté et un peu de chance ; finir sur le podium, encore plus.

Vous regardez la moto qui a pris la deuxième place lors de la course de la Baja 1000 l’année dernière. Construite et mise en service par une équipe de l’opération américaine de Deus ex Machina, il s’agit d’une Husqvarna FE 450 bien préparée avec une livrée tout à fait amusante et un les spécifications des pièces, ce sont toutes des affaires. Affectueusement surnommée « La Paloma », la moto revendique non seulement une deuxième place dans la catégorie Pro Moto Unlimited de la Baja 1000, mais elle a également décroché la deuxième place au classement général du Championnat du monde du désert 2023.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
L’homme responsable de la construction était Ciaran Naran, qui partageait les tâches de course avec Forrest Minchinton, Nick Lapaglia et Derek Asserbauer. Ancien vainqueur de la Baja 1000, Ciaran pilote des motos tout-terrain depuis l’âge de huit ans et il a découvert comment les rendre plus rapides en cours de route. Travaillant dans l’atelier de Deus à Venice Beach, Ciaran a consacré d’innombrables nuits à transformer le modèle 2023 Husqvarna FE 450 Heritage Edition en ce traîneau du désert rusé et médaillé d’argent.

Même sous forme de stock, le Husqvarna FE 450 est une bête. Grâce à son cadre en chromoly et son sous-châssis en fibre de carbone, il ne pèse que 108,3 kilos. [238.8 lbs] sec, ce qui ne fait pas le poids face à son moteur à quatre temps percutant. Ajoutez à cela un assortiment de pièces haut de gamme et vous obtenez les prémices d’une machine gagnante en course.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
Le Husky de Deus est cependant à des galaxies éloignées de sa version d’origine, avec une feuille de construction qui rendrait jaloux tout aspirant coureur du désert. Les mods ne visent pas tant à rendre le vélo plus rapide, mais plutôt à le faire rouler vite plus longtemps. Ciaran et ses coéquipiers ont piloté le Husky jusqu’à un temps final de 26 heures et 50 minutes, ce qui représente une lourde punition pour l’homme et la machine.

Le moteur bénéficie d’un corps de papillon Keihin de 44 mm et d’un allumage Vortex, ainsi que d’heures de tests dynamométriques. Il existe également un soufflet d’admission de filtre à air en fibre de carbone d’usine Husqvarna et une transmission préparée par les spécialistes de la boîte de vitesses de Xtrac. D’autres modules complémentaires incluent des pignons Dirt Tricks, une chaîne DID et un silencieux d’échappement FMF.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
Le cockpit comprend un guidon Renthal Twinwall avec un tube d’accélérateur Motion Pro, des poignées ODI et des protège-mains KTM. Les perchoirs de frein et d’embrayage sont des pièces Brembo, améliorées avec des leviers usinés CNC. Ailleurs, Ciaran a installé un couvercle d’embrayage Rekluse et un actionneur hydraulique.

La nacelle de phare Husqvarna d’origine se trouve devant les barres, équipée d’un boîtier de phare MotoMinded et d’un phare Baja Designs XL80. Lorsque le soleil se couche, cette configuration est remplacée par un arrangement à deux lumières sur mesure.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
AHM Factory Services a révisé et amélioré les fourches et l’amortisseur WP Suspension du Husky, et Ciaran a ajouté un amortisseur de direction Öhlins au mélange. Les jougs sont des unités décalées de 24 mm d’usine WP et le bras oscillant provient d’une KTM 450 SX-F.

Passant aux roues, Deus a construit un nouvel ensemble avec des jantes DID DirtStar (bien qu’il soit représenté avec un autre ensemble de roues Excel sur certaines de ces photos). Des entretoises de roue sur mesure et un essieu arrière Honda modifié permettent des changements de roue rapides. Les pneus sont des Dunlop AT81, avec des chambres à air en mousse Nitromouse à l’intérieur.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
Les étriers de frein Brembo agrippent les disques de frein Dirt Tricks, avec un « aileron de requin » Hunt Racing Products pour éloigner les pierres du frein arrière. D’autres pièces de protection comprennent des protections de cadre Acerbis et une plaque de protection Akrapovič. Entre tous les boulons, vous trouverez une poignée de pièces intelligentes personnalisées imprimées en 3D.

Un réservoir de carburant IMS plus grand que celui d’origine maximise l’autonomie du FE 450, tandis qu’un remplissage à sec modifié de Machine Works permet des arrêts aux stands plus rapides. Le siège utilise un siège d’usine renforcé de carbone, de la mousse Guts Racing et une housse en daim blanc de Thrill Seekers. Les repose-pieds ultra-pointus d’IMS maintiennent les pieds du pilote là où ils doivent être.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
La Husqvarna FE 450 Heritage Edition est livrée avec un cadre blanc attrayant et une livrée blanche, jaune et bleue qui tire son chapeau aux couleurs vintage de Husqvarna. C’est un design attrayant, mais Deus est Deus, et le Baja 1000 est le Baja 1000, donc quelque chose de spécial s’imposait.

Deus a fait appel au légendaire Nicolai Sclater, mieux connu sous le nom de Conifère ornemental, pour créer une livrée unique en son genre pour son coureur du désert. Comme d’habitude, il l’a fait sortir du parc.

Vélo de course Husqvarna FE 450 Baja 1000 par Deus ex Machina
Maintenant que le Husky a fait son travail – et bien l’a fait – Deus le laisse aller au plus offrant. Ciaran l’a rafraîchi avec une nouvelle chaîne, des pneus, des poignées et des protège-mains, et l’a mis aux enchères sur Iconic Motorcycles. Mais vous feriez mieux d’être rapide : les enchères sont presque terminées.

Nous ferions une offre, mais nous sommes presque certains que nous ne serions pas en mesure de libérer tout son potentiel.

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