La Série 3 E46 de BMW est l'un des poids lourds du monde de la modification ; il y a tellement de pièces de rechange disponibles pour eux et donc tellement de choses que vous pouvez faire sans même emprunter la voie de la personnalisation.
En ce qui concerne les retouches extérieures, la plus reconnaissable est sans doute le kit carrosserie large Pandem de TRA Kyoto. Cela m'a bien rappelé lorsque j'ai vu l'E46 M3 de KEAN Suspensions à Ultrace 2021.
C'était la deuxième fois que je voyais la voiture en personne, la première fois lors de mon voyage en Belgique il y a quelques années, lorsque j'ai visité l'atelier KEAN à Evergem. Le seul changement qu'ils ont semblé apporter depuis lors concerne de nouveaux graphismes de pneus.
Après des années passées à voir des E46 équipées de Rocket Bunny, je maintiens toujours que ce que KEAN a créé avec cette voiture est l'un des exemples les plus rebelles. Décomposons ma réflexion…
Tout d'abord, c'est le corps large. Si vous connaissez le kit Pandem, vous saurez qu'il n'est pas disponible sous forme de fibre de carbone. Les frères Kenny et Andy Neirinck de KEAN ont fabriqué eux-mêmes les pièces en carbone.
Ne vous inquiétez pas cependant, il ne s'agit pas d'une arnaque en kit – ils ont en fait rencontré Miura-san au SEMA Show et leur ont demandé s'ils accepteraient de fabriquer des ailes personnalisées pour leur projet. Là et là, ils reçurent une bénédiction de la légende elle-même.
Il n'y a pas que les ailes avant qui ont été refaites en carbone. Les deux portes, le pare-chocs, le coffre, le capot et la prise d'air remplaçant le phare côté conducteur sont tous formés dans un matériau composite léger. La voiture elle-même était à l'origine noire, donc afin de vraiment mettre en valeur le travail personnalisé en fibre de carbone, tout pas le carbone a été enveloppé dans la couleur de vinyle la plus proche du jaune BMW Phoenix.
Deuxièmement, il s'agit de la suspension retravaillée avec des jambes de force pneumatiques KEAN fabriquées en interne par les frères Neirinck. La suspension est entièrement réglable en termes de dureté et d’amortissement, sans parler de la baisse évidente de la hauteur de caisse.
Troisièmement, et c'est l'aspect que j'aime le plus, même s'il y avait des choix évidents pour les roues, les frères ont opté pour un ensemble de Vipmodular VL-450. Nous voyons rarement des roues à quatre rayons utilisées, elles constituent donc une autre rupture par rapport aux versions traditionnelles de Rocket Bunny E46 que nous avons vues.
Les roues, ainsi que les sièges Kirkey et l'arceau de sécurité Wiechers Sport boulonné, sont tous peints en rouge bonbon personnalisé. Un certain nombre de pièces en fibre de carbone perpétuent le style dans tout l'intérieur, tandis qu'un frein à main hydraulique personnalisé KEAN apporte la touche finale.
Sous le capot, Kenny et Andy ne voyaient absolument pas la nécessité de jouer avec le moteur six cylindres en ligne S54B32 d'usine de la M3. Il est déjà livré en stock et les performances n'étaient de toute façon pas au centre de ce projet.
Avec la construction M3 Pandem de KEAN, nous obtenons une voiture emblématique avec un kit carrosserie emblématique – réalisé avec l'expertise de passionnés de longue date. Dans mon livre, ce sont les ingrédients parfaits pour faire de cette BMW E46 l’un des meilleurs exemples de modifications personnalisées au monde.
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